[Rozwiązano] [MTZ 50] Ładowanie wzrasta do 15,2V na pełnych obrotach - jak obniżyć?

Witam mam taki problem ponieważ mam mtz 50 i na wolnych ma 13 ładowania a na pełny wzrasta do 15,2 co zrobić by zmalało ładowanie

Regulator napięcia elektroniczny czy mechaniczny?

Ze schematu z tego tematu https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1371565.html
wynika że jest tam regulator mechaniczny. Jeśli tak to trzeba przeczyścić styki i dokonać korekty ustawień. Robi się to zwiększając lub zmniejszjąc naciąg sprężyny

Mechaniczny podwójny przy serwie i jeden przy kabinie

Na schemacie jest jeden oznaczony nr 64 i tam trzeba dokonać korekcji.

A gdybym chciał założyć altek od poloneza i wpiąć się w starą instalacjie da się coś takiego zrobić

xpeepio napisał:

A gdybym chciał założyć altek od poloneza i wpiąć się w starą instalacjie da się coś takiego zrobić

Można tego dokonać potrzebujesz alternator i regulator elektroniczny .

xpeepio napisał:

A gdybym chciał założyć altek od poloneza

Kolego jest xxxx innych alternatorów na świecie nie tylko polonez, po drugie jak się uparłeś na poloneza to kup o Caro lub Atu.

Strumien swiadomosci swia napisał:

xpeepio napisał:

A gdybym chciał założyć altek od poloneza

Kolego jest xxxx innych alternatorów na świecie nie tylko polonez, po drugie jak się uparłeś na poloneza to kup o Caro lub Atu.

Pewnie autorowi został po polonezie tylko alternator i chce go wykorzystać ,bo jeśli ma kupować to popieram zdanie kolegi lepiej kupić z wbudowanym regulatorem mniej kombinowania.

Jeśli zdecydujesz się alternator z poloneza to potrzebna będzie mała modyfikacja, dołożenie jednego obwodu. Jeśli nie masz alternatora to lepiej kupić taki do C-360 , ma elektroniczny regulator w obudowie szczotek i zostanie dołożenie lampki sygnalizacji ładowania.

zworys napisał:

Jeśli zdecydujesz się alternator z poloneza to potrzebna będzie mała modyfikacja, dołożenie jednego obwodu. Jeśli nie masz alternatora to lepiej kupić taki do C-360

A co niby , każdy polonezowski jest 9 diodowy i ma regulator, tylko fitat 125p jest 6 diodowy.

Strumien swiadomosci swia napisał:

zworys napisał:

Jeśli zdecydujesz się alternator z poloneza to potrzebna będzie mała modyfikacja, dołożenie jednego obwodu. Jeśli nie masz alternatora to lepiej kupić taki do C-360

A co niby , każdy polonezowski jest 9 diodowy i ma regulator, tylko fitat 125p jest 6 diodowy.

Z tego co kojarzę to w polonez był regulator oddzielnie elektroniczny

Otóz kolego w polonezie w zależności od rocznika był albo całkowicie zespolony alternator ( owe 9 diod) albo alternator starszego typu który do poprawnego wzbudzenia potrzebował obwodu z żaróweczką kontrolną ładowania.

Jednak zdecydowałem że założę od opla lub golfa tylko ja podączyć taki altek jeden kabel do rozrusznika a drugi do kontrolki dobrze myśle

xpeepio napisał:

lub golfa tylko

Nie ogarniesz go bo stary altek bosza z golfa przeważnie nie trzyma napięci .
Jak już to delco z opla załóż.

ok jutro pojade na szrot i kupie

a nie jednak nie kupuje nowego tylko zostawiam ten od poloneza jak go podłączyć w mtz 50 jest on z osobnym regulatorem [/align]

xpeepio napisał:

a nie jednak nie kupuje nowego tylko zostawiam ten od poloneza jak go podłączyć w mtz 50 jest on z osobnym regulatorem [/align]

15 na stacyjke 67 na wsówkę szczotki.

a ja mam przez żarówke i po odpaleniu cały czas świeci ma regulator podpięty 15 pod 15 67 pod 67

Dodano po 7 [minuty]:

strumien wiadomości mógł byś to narysować te podłączenie alternatora od poloneza z instalacją mtz i tym regulatorem 15 .67

Tutaj masz podłaczenie alternatora ze zintegrowanym regulatorem , jeśli masz regulator osobno to wstawię rysunek dla drugiej wersji

Dodano po 1 [minuty]:

Jeśli masz alternator ze zintegrowanym regulatorem to ten "stary" pomiń.

Dodano po 36 [minuty]:

Tu masz kolego wersję z regulatorem zewnętrznym.

Wszystko wskazuje na to że przyczyną zbyt wysokiego napięcia w starym alternatorze był jego regulator, więc nie powinineś go dalej używać. Do alternatora poloneza w starszej wesji był dedykowany regulator mechaniczny i jeśli trzeba użyć takego typu regulatora to powinien byc ten z kompletu. Zamiast mechanicznego regulatora pojawiły w równocześnie się zamienniki elektroniczne wpinane jak ten mechaniczny. Było tego sporo na rynku więc powinien być osiągalny

Czyli jak się piąć w stare kable 1 tå masa 2 kabel to prądowy a trzeci to kontrolka i woltomierz

Którą wersję alternatora masz? U Ciebie nie będzie tak prosto bo ze schematu instalacji wynika że alternator dawał też napięcie na układy zabezpieczeń. Coś poradzimy.

Na dodatek nie ma tu typowej stacyjki.

dziękuje wszystkim za pomoc ładowanie zrobione założyłem alternator od golfa 2 i ładuje