Opel X20DTH VP44 - Ustawienie początku tłoczenia pompy wtryskowej

Witam wszystkich.
Mam problem, na który nie udało mi się znaleźć rozwiązania, przynajmniej dla opla.
Mianowicie, z pompy została zdjęta piasta w celu wymiany uszczelniacza walka na wejściu pompy.
Przed operacja wartość na jaką była pierwotnie ustawiona pompa, została odczytana czujnikiem zegarowym,
ale mam przesłanki że pompa już wcześniej nie była ustawiona poprawnie.
Teraz pytanie najważniejsze.. Czy ktoś z was, kto obcuje z tymi pompami na co dzień, jest mi w stanie określić, czy któryś z numerków nabitych na pompie odpowiada wartości na jaką mam ustawić pompę?
Dla cumminsa (pomijając fakt że jest tam także klin) znalazłem informacje, gdzie jest nabijana wartość, ale w przypadku mojej pompy oznaczenia różnią się znacznie.
Niżej załączam zdjęcia korpusu mojej pompy.. I uprzedzając odpowiedzi o stole.. wiem że ustawia się to na stole, ale jeśli wartość jest nabita na korpusie, prosiłbym o podanie miejsca, gdzie jest ona nabita.

Poprostu składasz wszystko na blokadach i musi chodzić ot cała filozofia

Nie zrozumiałeś mojego pytania, piasta z pompy została zdjęta! I teraz należy ją założyć tak, by wkładając blokadę było ok. Napewno łapała powietrze.. stąd problemy z odpalaniem i cała operacja, ale ktoś tu grzebał przede mną, co w sumie nic dziwnego w tak starym trupie. Kiedyś wszystko było ustawione na znaki, a później pompa była lekko przyspieszona i gruz zaczął odpalać lepiej, stąd moje pytanie czy wśród wszystkich tych numerów na pompie, któraś z tych wartości to magiczna wartość dla czujnika zegarowego. Przed zdjęciem piasty zmierzyłem ja i pokrywała się z częstymi wartościami z internetu, czyli 0,82. Ale nie wiem czy nie powinno być ciut mniej, tylko że tam gdzie w innych pompach nabita była wartość, tu nie ma nic. Dziś mam trochę czasu, także zakładam piastę na 0,82 i będę wiedział czy to zapala i czy była to wina tylko powietrza. Wcześniej po odpaleniu wszystko było ok i wg kompa kat zadany i rzeczywisty pokrywał się.

Pompa vp44 to bubel w którym zaciera się nastwnik który w następstwie pali rezystor w sterowniku pompy ,wziąłeś to pod uwagę?

Gwoli ścisłości to uszkadza się tranzystor a nie rezystor ....

W gwoli ścisłości olzel piszesz bzdury nie związane z tematem. Ta pompę rozebrałem i odziwo nastawnik kąta się nie zaciera, był już najwyraźniej robiony ani nastawnik dawki nie wykazuje problemów. Nawet jakiegokolwiek syfu w postaci opiłków nie było, sparcialy 3 oringi i uszczelniacz walka wyglądał na zużyty.. pompa ustawiona na wartość przed zdjęciem piasty i juz jest na aucie także temat można zamknąć. Czy będzie dobrze dowiem się jak przyjdą mrozy.

Masz racje tranzystor jestem mechanikiem nie elektrykiem ,ale to nie bzdury z awaryjnością tej pompy ,widocznie twoja jest już po regeneracji tylko dlaczego są stare uszczlnienia ,sam napisałeś że na wałku jest klin więc z ustawieniem początku tłocznia nie pwinieneś mieć problemu o którym tu piszesz

Stary, w którym miejscu napisałem że jest klin? Na wałku jest miejsce na klin, ale na piaście nie ma.. jest gładki stożek.

Swoją drogą..
Pompa jest awaryjna, ale co dzisiaj nie jest? Sterowniki padają jak każdy inny montowany zaraz na silniku lub na skrzyni biegów, padają od temperatury i wibracji.

Trzpień zakładasz u pompiarza który ustawia to przyrządem.

Odgrzeję kotleta, bo męczę dosłownie ten sam temat.
A czy na pierwszym zdjęciu w lewym górnym rogu to nie jest przypadkiem wskazane ustawienie?
aszot piszesz, że ustawiałeś na 0,82 i że tak było. Może to ten symbol. Ja w mojej mam 182, to może muszę ustawić na 1,82, tylko jak to robisz?