logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mazda 323, silnik Z5 - Nie odpala - uszkodzony sterownik?

robokop 17 Lut 2019 15:37 582 13
REKLAMA
  • #1 17784577
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jak w temacie, przyciągnięta na krawacie, z opisem "że immo padło" - ponoć nie odpalała dopóki żółtej kontrolki za którymś razem na liczniku nie pokazała - wtedy zapalała. Nie wiadomo czego się złapać, jako że diagnostyka tam tylko na kodach migowych - w każdym razie, żółtej kontrolki z kluczykiem na zegarach brak, po włączeniu zapłonu nie uruchamia pompki paliwa, w trakcie kręcenia też nie - brak sterowania masą z ECM na przekaźnik. Powiem że lekko zgłupiałem - zasilania sterownika wygląda że są wszystkie. Sterownik Mitsubishi .
  • REKLAMA
  • #2 17784657
    vogelek1
    Poziom 18  
    To od początku, sprawdzić pastylkę w kluczu, i połączenie pętli, zdaje się, że w tym modelu nie pokazuje kontrolki klucza immo na liczniku jeśli pętla immobilizera nie wykryje "kwarca"
  • #3 17784659
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    vogelek1 napisał:
    To od początku, sprawdzić pastylkę w kluczu, i połączenie pętli
    I jedno i drugie jest. Przy okazji - iskry też brak, a tu chyba immo tego nie cięło?
  • REKLAMA
  • #4 17784766
    vogelek1
    Poziom 18  
    robokop napisał:
    vogelek1 napisał:
    To od początku, sprawdzić pastylkę w kluczu, i połączenie pętli
    I jedno i drugie jest. Przy okazji - iskry też brak, a tu chyba immo tego nie cięło?
    .
    Hmmm może zwarcie gdzieś jest i odcina paliwo i zasilanie cewki, odepnij cewkę WN (japońce stare mają przypadłość tą) to tak na początek :-)
  • #5 17784899
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    vogelek1 napisał:
    Hmmm może zwarcie gdzieś jest i odcina paliwo i zasilanie cewki, odepnij cewkę WN (japońce stare mają przypadłość tą) to tak na początek
    Widziałęś w ogóle kiedykolwiek taką Mazdę??? Tam jest zespolone wszystkow aparacie zapłonowym - cewka, czujnik CKP, CMP, moduł wzmocnienia i rozdzielacz WN. Do aparatu dochdzi masa, +12V zasilanie cewki i modułu wzmocnienia i +5V - zasilanie czujników, a wracać powinny dwa sygnały prostokątne do ECM - impulsy wału, oraz znacznik 1-go cylindra.
  • #6 17785056
    vogelek1
    Poziom 18  
    robokop napisał:
    vogelek1 napisał:
    Hmmm może zwarcie gdzieś jest i odcina paliwo i zasilanie cewki, odepnij cewkę WN (japońce stare mają przypadłość tą) to tak na początek
    Widziałęś w ogóle kiedykolwiek taką Mazdę??? Tam jest zespolone wszystkow aparacie zapłonowym - cewka, czujnik CKP, CMP, moduł wzmocnienia i rozdzielacz WN. Do aparatu dochdzi masa, +12V zasilanie cewki i modułu wzmocnienia i +5V - zasilanie czujników, a wracać powinny dwa sygnały prostokątne do ECM - impulsy wału, oraz znacznik 1-go cylindra.
    .

    Źle się wyraziłem to jedno a po drugie, że bazuję tylko na swoim doświadczeniu to taka jest moja sugeracja po naprawach gdzie zwarcie do masy odcinało zasilanie, powodzonka
  • REKLAMA
  • #8 17785089
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    W tej mazdzie może być wszystko , ludki mogli palcować 12v po wszystkim w tym po aparacie.
    W tym modelu występują 2 rodzaje niezamienne aparatu zapłonowego.'
    Rozbierz ecu i zobacz czy masy w środku nie popalone.
  • REKLAMA
  • #9 17785176
    pusty20
    Poziom 26  
    A wracają te dwa prostokąty z aparatu?
    Mi ten aparat wyglada podejrzanie i jemu bym sie przyjrzał dokładnie.
  • #10 17787208
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Z aparatu wychodzą. Udało się osiągnąć postęp - przy kręceniu rozrusznikiem już przekaźnik pompy się włącza - urwany przewód był w wiązce aparatu. Jutro w wolnej chwili działamy dalej -jeszcze nie wiem, czy impuls sterujący wraca do wzmacniacza. Bo iskry dalej brak.
  • #11 17787594
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Robiłem coś takiego ostatnio w vitarze znajomego. Inne auto ale sterownik też mitsubishi, z podobnych lat. Były wylane kondensatory i pognily ścieżki. Dostałem sam sterownik bez auta, zreanimowalem to, ale nie do końca bo na główny przekaźnik kolega musiał dać masę bezpośrednio. Jeździ tak bo nie zależy mu na poprawce. A objawy jak u Ciebie. Auto zdechlo i kontrolka silnika nie swiecila. Ruszanie kablami przy komputerze pomagało.
  • #12 17787603
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tu komputer wygląda dobrze - umieszczony jest na tunelu środkowym, więc ma sucho i ciepło. Wewnątrz żadnych podejrzanych śladów przegrzania/przypalenia/korozji. Nie miałem czasu uczciwie się nad tym pochylić dzisiaj, więc do jutra nic nowego nie wyjdzie.
  • #13 17787938
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    U mnie było widać gołym okiem. Komputer nie wyglądał na zalany tylko elektrolity się wylaly. Ruszanie wtyka od kompa nie powoduje zalaczenia przekaźnika?
  • #14 17787943
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    lukasz12345678910 napisał:
    Ruszanie wtyka od kompa nie powoduje zalaczenia przekaźnika?
    Nie powoduje. Przekaźnik pompki nie ząłączał, bo sterownik nie dostawał impulsów z aparatu. Pozostaje ustalić, czemu nie ma iskry. Podejrzewam że 2 poprzednich majstrów, którzy pchali łapki gdzie tylko się dało, nabroiło więcej, niż "samo się zrobiło".

    No i wychodzi na to, że jest ubity sterownik niestety - brak iskry i kluczowania wtrysków - zasilania i masy prawidłowe, sterownik silnika widzi impulsy z aparatu, ale ich nie zwraca.

    Powiem że mnie coś trafi chyba. Drugi sterownik - brak reakcji na cokolwiek.
REKLAMA