logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Czy można wlać olej TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 do BMW 3.0i?

z83 09 Sie 2019 22:52 9141 16
REKLAMA
  • #1 18106886
    z83
    Poziom 2  
    Witam, ponieważ jestem tu nowy, na początku chcę wszystkich bardzo gorąco pozdrowić i bardzo liczę na pomoc.
    Mam takie pytanie dotyczące oleju silnikowego a dokładnie czy można olej od ciężarówki wlać do osobówki do silnika benzynowego.
    Chodzi tu o olej TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 i w moim aucie też mam 5W30. Pytam, ponieważ mam dostęp do tego oleju a ja u siebie muszę co jakiś czas dolewać, bo mam BMW 3.0i i ten silnik chociaż pracuje super to bardzo lubi olej. Opinie na ten temat są bardzo podzielone, jedni mówią że spokojnie można lać a inni że absolutnie nie. Bardzo proszę o wasze opinie, z góry bardzo dziękuje i Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 18107017
    Mobali
    Poziom 43  
    Teoretycznie można, ale... Jak dla nie oszczędność chyba nie jest warta ponoszonego ryzyka. Butelka oleju to nie jest chyba wydatek eksploatacyjny, którego nie da się udźwignąć?
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #3 18107027
    bearq
    Poziom 39  
    Mobali napisał:
    Teoretycznie można, ale...

    Praktycznie też, olej to olej a wszelkie marketingowe cuda jakie niby te "markowe" oleje robią to tylko bujna wyobraźnia sprzedawcy. Najlepsi to są Ci co leją olej pod 200zł za bańkę a rozrząd na zamiennikach...
    Możesz go śmiało lać.
  • REKLAMA
  • #4 18107030
    Mobali
    Poziom 43  
    bearq napisał:
    Możesz go śmiało lać.
    Oczywiście, masz rację, bo olej to olej i nic więcej. Różnicę stanowią jedynie dodatki.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #5 18107036
    E8600
    Poziom 41  
    bearq napisał:
    Najlepsi to są Ci co leją olej pod 200zł za bańkę a rozrząd na zamiennikach...

    A potem jeżdżą 2 lata na tym oleju bo szkoda spuścić. :D

    Jeśli silnik pije olej to zmiana oleju nie zaszkodzi ważne aby spełniał wymogi lepkościowe.
  • #6 18107158
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Ja bym nie kombinował. Ten olej jest do TIR'ów (nawet ma to w nazwie) czyli do diesli, a ty masz benzyniaka. Nie wiemy nic czy to syntetyk czy półsyntetyk i nic nie wiemy jaki olej zaleca producent do twojego samochodu. Tajemnica tkwi w szczegółach i chodzi właśnie o dodatki w oleju. Ważne jest co wylewasz z silnika a nie co wlewasz. Wlejesz ten od ciężarówek do osobówki i na pewno silnika nie zatrzesz, ale silnik może nie uzyskać pełni swoich parametrów.

    Mój kumpel jeszcze za komuny wlał do zaporożca (silnik V4, chłodzony powietrzem) olej samolotowy i za jakiś czas ......robił remont silnika. Mechanik co robił ten remont fajnie skwitował sprawę - "czy olej samolotowy jest dobry, on jest nawet bardzo dobry ale do samolotów a nie samochodów."
  • #7 18107168
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    z83 napisał:
    BMW 3.0i

    Jeśli to E46 to sam nie wiem , i tak to szrot olejocholik, po drugie jak masz za free to lej .
  • #8 18107360
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 18108568
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Mnie zawsze zastanawiała jedna kwestia. Dla ciężarowego użyteczny zakres obrotów to 1000-2000. Dla benzyny 2000-5000. Jak się ma do tego kwestia oleju?
  • REKLAMA
  • #10 18109194
    E8600
    Poziom 41  
    Dziarski Hank napisał:
    Dla ciężarowego użyteczny zakres obrotów to 1000-2000. Dla benzyny 2000-5000.

    To nie jest znacząca różnica zrozumiał bym obawy gdyby chodziło o silnik motocyklowy, który się kręci powyżej 12 tys. obrotów.

    Wprowadzone normy: ACEA : ACEA; API mają głównie nastraszyć obywateli, że jeśli naleją oleju nie zgodnego ze specyfikacją to uszkodzą swój silnik.
    Producenci samochodów to lobbują bo mają naciski ze strony "ekologii" oraz rafinerii.
    W skrócie chodzi o pieniądze aby nie kombinować z zamiennikami i zapewnić stały zbyt lobbystom.

    Jeśli silnik już pije olej to nawet jakbyś mu wlał oleju za 1000 zł za litr to go nie uzdrowi.
    Na YT jest jeden "wariat" co przed remontem silnika w E60 zrobił test przejeżdżając 10 tys. km lejąc olej rzepakowy do smażenia jako olej silnikowy i auto jeździło.
  • #11 18109362
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    E8600 napisał:


    Jeśli silnik już pije olej to nawet jakbyś mu wlał oleju za 1000 zł za litr to go nie uzdrowi.
    Na YT jest jeden "wariat" co przed remontem silnika w E60 zrobił test przejeżdżając 10 tys. km lejąc olej rzepakowy do smażenia jako olej silnikowy i auto jeździło.


    Z pierwszym zdaniem zgoda, umarłego nic nie wskrzesi, ale spróbuj wlać do nowoczesnego silnika zamiast np 5W30 SM syntetyk (i to nie każdy, tylko ten właściwy zalecany przez producenta) olej cięższy 5W40 mineral SE, silnika nie zatrzesz ale skrócisz mu żywot do np 200 tys.
    Co do drugiego zdania przy starych lub wychlustanych silnikach nie ma to większego znaczenia (patrz powyżej).
    Oleje do nowoczesnych silników są jak woda (takie rzadkie) ponieważ kanały olejowe, zmienne fazy oraz wzniosy to wszystko sterowane jest olejowo i olej musi być odpowiedni, era polonezów już dawno minęła.
  • #12 18109883
    E8600
    Poziom 41  
    Aleksander_01 napisał:
    spróbuj wlać do nowoczesnego silnika zamiast np 5W30 SM syntetyk (i to nie każdy, tylko ten właściwy zalecany przez producenta) olej cięższy 5W40 mineral SE, silnika nie zatrzesz ale skrócisz mu żywot do np 200 tys.

    Tu bardziej chodzi o wysilenie silników i obciążenie temperaturowe. Olej mineralny ma niższą odporność na temperaturę - nagarowanie silnika.
    Resumując olej mineralny był wystarczający gdy silnik o pojemności 2 litrów miał 80 KM.
    Dzisiaj królują oleje płuczące półsynetyczne i pełnisyntetyczne to pozwala uzyskać normalne interwały wymiany oleju natomiast w przypadku oleju mineralnego we współczesnych wysilonych silnikach musieli byśmy go wymieniać co 2 tys. km.
    Podobny interwał serwisowy 1,5 tys km miała cześć motocykli japońskich w czasach gdy w europie dostępny powszechnie był jedynie olej mineralny.
  • #13 18110264
    rejent2
    Poziom 11  
    teoretycznie oraz praktycznie nie powinno się zadziać nic złego. smarowanie będzie, parametry pewnie też nie najgorsze w końcu silniki w tirach lekkiej pracy nie mają.

    jako ciekawostka przykład gdzie znajomy lał jakiś olej silnikowy do tirów 20w50 do audi cygara wszystko jeździło tylko w zimę po nocy minus 15 silnik nie kręcił dopóki mróz nie odpuścił.

    wracając do tematu osobiście dolewał bym jakiś tańszy olej do samochodów osobowych i miał święty spokój. jakiś mannol czy GM pewnie 70-80 zł za baniak 5L
  • #14 18110281
    Mobali
    Poziom 43  
    rejent2 napisał:
    jakiś mannol czy GM pewnie 70-80 zł za baniak 5L
    Mannol? Na najprostszy mineralny mniej więcej połowa z tej kwoty zupełnie wystarczy:
    15W-40 API SG/CD 5L - za około 36zł
    10W-40 API SN/CH-4 5L - za około 45zł
    5W30 5L API SL VW 502.00/505.00 - za około 65zł
    Mannol lałem to do mojego "trupka" i... całkiem niezły olej ;-)
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #16 18110675
    Mobali
    Poziom 43  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Odpowiedź jest prosta jak nie chcesz zagnoić silnika to nie lej minerala
    Dokładnie! A najlepiej dokładnie taki, jak trzeba i jaki wskazuje instrukcja. To oszczędności naprawdę iluzoryczne.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #17 18137235
    z83
    Poziom 2  
    Dziękuję wszystkim za porady, a co do oleju posłucham rady pozostanę przy tym na którym jeżdżę teraz a ten od ciężarówki zawsze można sprzedać i kupić za to olej do osobówki😉jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.
REKLAMA