Samochód przez kilkanaście dni nie był używany (pandemia COVID-19), po czym okazało się, że akumulator jest rozładowany i nie daje się naładować. Po wymianie akumulatora wykryłem, że poprzez bezpiecznik DIAG płynie prąd około 0,95A (kluczyk jest wyjęty, radia nie ma, nic nie jest podłączone do gniazda zapalniczki) - co może pobierać taki prąd i dlaczego?
Po wyciągnięciu bezpiecznika DIAG pobór prądu był 0,04A przez kilkanaście sekund, a potem nagle malał do 0,01A (mierzone na zakresie 10A z rozdzielczością 0,01A).
Po wyciągnięciu bezpiecznika DIAG pobór prądu był 0,04A przez kilkanaście sekund, a potem nagle malał do 0,01A (mierzone na zakresie 10A z rozdzielczością 0,01A).
.
Dodatkowo chciałbym uświadomić koledze CrisELDi że elektronikę dla samochodów Renault nie produkuje Renault tylko BOSCH , Continental , Denso, Sagem , Johnson Controls , itp ... . Te same które produkują dla BMW, VW , Mercedes itp ...
Mój błąd 
. Nie doczytałem parametrów , a nie przypuszczałem że miernik w cenie 150 zł może mierzyć prąd stały . 
Ja nie mówię iż to są złe samochody posiadają dobra blacharkę bardzo dobre silniki ale mimo prawidłowego i kompletnego serwisu siada turbo, łożyska w skrzyni, i bardzo często elektronika z głupiego powodu są wykonane z tanich materiałów, i zaprojektowane są w bardzo prosty i tani sposób i to jest ok dla mnie bo to tylko samochód do pracy który zaspokaja potrzeby moją firmę. Tylko na jakiś czas. Dla prywatnego użytku zastanowił bym się, ale ja mam inne wymagania co do prywatnego samochodu.
