logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Honda Accord VI CG9 - Błąd P1167 po wymianie sondy Lambda regulacyjnej

Szymon640x480 05 Lis 2020 19:16 2787 15
REKLAMA
  • #1 19023609
    Szymon640x480
    Poziom 16  
    Od kilku miesięcy mam Akordeona, samochód trochę podszarpuje przy ruszaniu, za bardzo nie ma mocy dopóki się nie odpali Vtec. Silnik F20B6 2.0i 147km, samochód nie miał nigdy gazu. Niedawno zdjąłem zegary i okazało się, że była spalona żarówka od Check engine, wymieniłem i oczywiście zdziwko było, gdy od teraz zaczął ciągle świecić. Sprawdziłem więc co jest i były błędy dwóch sond i czujnika spalania stukowego. Jedną sondę zakupiłem i już zamontowałem do nowo wspawanej strumiennicy z emulatorem i jest spokój, jej błąd wygasł (łącznik elastyczny również jest nowy).
    Został P1167 od sondy przy kolektorze wydechowym. Po wymazaniu błędów błąd wracał po paru sekundach gdy silnik pracował. Wymieniłem sondę na tą z civic 1.4 75 koni (sonda różni się tylko wtykiem - jest męski a w accord jest żeński). Zamieniłem wtyczki i po skasowaniu błędu checz nie pojawia się przez parę minut, więc już coś, aczkolwiek oczywiście po czasie wraca.
    Zależy mi na tym, żeby silnik wyszedł z trybu awaryjnego. Jest zdrowy, pracuje równo i cicho i nie pobiera oleju. Koszt sond OEM jest jednak nieprzyzwoity, za komplet trzeba beknąć ponad 1000zł. Jak sprawdzić co nie gra? Sonda z civica sprawdzona w civicu jest sprawna.
  • REKLAMA
  • #2 19024263
    Bedni
    Poziom 16  
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2664224.html

    Błąd konkretnie dotyczy grzałki sondy. Jeżeli jest przerwa w okablowaniu to wymiana sondy nic nie da. Możesz sprawdzić oporność grzałki (2 białe kable z tego co pamiętam), jeżeli mieści się w przedziale podanym w instrukcji serwisowej akorda to wiadomo że wina nie leży po stronie sondy tylko auta.
  • #3 19097633
    Szymon640x480
    Poziom 16  
    Zmierzyłem i pokazało 13,5ohm. Ma kolega taką serwisowke?
  • Pomocny post
    #4 19252438
    Bedni
    Poziom 16  
    Nie mam. Musisz poszukać. Możesz próbować też po oznaczeniach sondy.

    Jednocześnie możesz już szukać przerwy w kablach, bo generalnie japońce mają większą oporność grzałek sond, więc "jako-tako" się zgadza. Gdyby była padnięta na 100% to miał byś 0 ohm.
  • #5 19283222
    Szymon640x480
    Poziom 16  
    Kłaniam się, zamówiłem sondę delphi ES20142-12B1. Po resecie błędów check zapala sie po minucie, od sondy regulacyjnej. Sonda działała z tym silnikiem według użytkowników forum Hondy i w niektórych katalogach widnieje jako kompatybilna. Oporność na grzałce wynosi 8,5 ohm. Czy ktoś dysponuje serwisówką? Accord VI 1999r. silnik 2.0 F20B6
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 19284270
    Bedni
    Poziom 16  
    Sprawdź czy teraz wyrzuca dokładnie ten sam błąd. Grzałka raczej od razu zapala check, nie po minucie. Lepiej się upewnić.

    Tak samo przerwa w obwodzie grzałki zapaliła by check od razu - więc to akurat można wykluczyć.


    Edit: Skreśliłem to co wprowadza w błąd. Po ostatnim poście chyba już wszystko jasne.
  • Pomocny post
    #7 19284320
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 19285287
    Szymon640x480
    Poziom 16  
    No to na razie zmierzyłem przez OBD i aplikację. Honda Accord VI CG9 - Błąd P1167 po wymianie sondy Lambda regulacyjnej Honda Accord VI CG9 - Błąd P1167 po wymianie sondy Lambda regulacyjnej

    parę przygazówek, czerwony wykres od sondy za katem, zielony od regulacyjnej
    jak będę miał na to czas to pogrzebie w kablach
    Honda Accord VI CG9 - Błąd P1167 po wymianie sondy Lambda regulacyjnej

    Dodano po 2 [godziny] 6 [minuty]:

    sprawdziłem napięcia z gniazda sondy
    czarny 2V8, biały 12V, niebieski 3V, czerwony 3V
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 19286654
    Bedni
    Poziom 16  
    Obie sondy dają błędy, a po wykresie widać że jedna jest martwa.
    P0141 dotyczy drugiej sondy. Czy czasem zielony wykres to nie jest druga sonda jak wskazuje legenda w wykresie?
  • #10 19286758
    Szymon640x480
    Poziom 16  
    Cytat:
    Czy czasem zielony wykres to nie jest druga sonda jak wskazuje legenda w wykresie?

    Nie nie.
  • Pomocny post
    #11 19286905
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Pokaż jeszcze raz te wykresy na biegu jałowym, silnik nagrzany, nie dotykasz pedału gazu.
    Ile przewodów mają obie sondy?
    Trochę dźwine te twoje pomiary - mógłbyś je odnieść do kolorów przewodów sondy?
    Wygląda jakbyś mierzył do masy auta - w jednym z tych przewodów powinna być masa a ty tu masz 3V na 3 przewodach - chyba że masz tam sondę tytanową.
    Wtedy by nawet to napięcie powyżej 1V pasowało skoro grzałka tam nie działa.
    Podaj jakie kolory przewodów mają obie sondy.
  • #12 19286968
    Szymon640x480
    Poziom 16  
    tak właśnie mierzyłem, masę z kolektora, + z każdego przewodu. Czarny to chyba + od grzałki zresztą nie ważne zaraz sprawdzę jak to jest na schemacie i zmierzę bezpośrednio w gnieździe.
    ide sprawdzać wykresy
  • Pomocny post
    #13 19286984
    ladamaniac
    Poziom 40  
    Honda jest bardzo wymagająca co do oporności grzałki. Najlepiej widać na oscyloskopie, można też równolegle do przewodów grzałki podłączyć diodę LED z rezystorem. Jeśli Po uruchomieniu silnika chwilkę kluczuje napięcie, a potem sterownik wyłącza masę i jest w sterowniku błąd grzałki, to znaczy, że mu nie pasuje oporność. Sprawdza też wzrost oporności grzałki razem z temperaturą sondy, nawet chyba w parametrach można podejrzeć bieżący prąd grzałki. Przerabiane na CR-V trzeciej generacji.
  • REKLAMA
  • #14 19287007
    Szymon640x480
    Poziom 16  
    dalem ciała, okazuje się że po odpięciu pierwszej sondy na wykresie nic się nie dzieje. wiec pierwsza działa, na pierwszym wykresie tylko raz klepnąłem gaz, na drugim po prostu sobie chodzi na jalowych obrotach
    a druga sonda nic
    jest to zamiennik z allegro NTY 1x ESL-HD-001 za 83zl wkręcona do "emulatora" do strumiennicy
    Honda Accord VI CG9 - Błąd P1167 po wymianie sondy Lambda regulacyjnejScreenshot...103531.jpg Download (247.98 kB) Honda Accord VI CG9 - Błąd P1167 po wymianie sondy Lambda regulacyjnejScreenshot...103539.jpg Download (229.23 kB) Honda Accord VI CG9 - Błąd P1167 po wymianie sondy Lambda regulacyjnejScreenshot...llegro.jpg Download (103.81 kB)
  • Pomocny post
    #15 19419158
    Jarząbek
    Poziom 14  
    Honda Accord 2001 108 [kW] po lifcie. Błędy P1167 i P1166 Kupiłem sondę DENSO DOX 1452. Po wykasowaniu błędów kontrolka zgasła. Honda Accord VI CG9 - Błąd P1167 po wymianie sondy Lambda regulacyjnej
  • #16 20093176
    Szymon640x480
    Poziom 16  
    Sonda Denso używana rozwiązała problem. Szkoda kasy ale trudno, jak na razie nikt nic mądrzejszego nie wymyślił. Jeżdżę tak już ponad rok, checka nie ma..

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Honda Accord VI CG9, gdzie po wymianie sondy lambda regulacyjnej pojawia się błąd P1167. Samochód ma silnik F20B6 2.0i, który traci moc przed uruchomieniem VTEC. Po wymianie jednej z sond błąd zniknął, ale P1167 nadal się pojawia. Użytkownik wymienił sondę na model z Civica, co przyniosło chwilową poprawę, ale błąd wraca. W dyskusji poruszane są kwestie związane z opornością grzałki sondy, sprawdzaniem okablowania oraz koniecznością użycia odpowiednich komponentów, takich jak sonda DENSO, która ostatecznie rozwiązała problem. Użytkownicy sugerują również sprawdzenie napięcia oraz masy w obwodzie sondy.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA