logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ładowanie akumulatora AGM 12V, 7Ah w przyczepie z sieci 230V przy wykorzystaniu prostownika

żubrówka12 02 Lis 2021 12:53 4266 13
  • #1 19686517
    żubrówka12
    Poziom 3  
    Posty: 4
    Cześć, mam w przyczepie instalacje oświetleniową led 12 V, łącznie 25 W, oraz pompkę wody 12 V, 50 W i podłączyłem je bezpośrednio pod akumulator AGM 12 V, 7 Ah - światło oraz woda muszą działać bez potrzeby podłączania sieci z zewnątrz. Chciałbym aby po podłączeniu do zewnętrznej sieci 230 V akumulator doładowywał się i jednoczenie by światło oraz pompka działały. Czy podłączenie na stałe prostownika do akumulatora rozwiąże problem? Czy trzeba inwestować w zasilacze buforowe czy coś tego typu? Zależy mi na prostocie oraz jak najmniejszym koszcie.
    Pozdrawiam.
  • #2 19686525
    kindlar
    Poziom 42  
    Posty: 7850
    Pomógł: 914
    Ocena: 1610
    Prostownik musi mieć funkcję doładowywania, bez niej doładuje aku i się wyłączy, nie włączy się ponownie.
  • #3 19686539
    żubrówka12
    Poziom 3  
    Posty: 4
    kindlar napisał:
    Prostownik musi mieć funkcję doładowywania, bez niej doładuje aku i się wyłączy, nie włączy się ponownie.


    Okej, i nic nie stoi na przeszkodzie by do plusa na akumulatorze (i odpowiednio minusa) jednocześnie był podłączany plus z takiego prostownika oraz plus z kabla poprowadzonego do wspomnianych urządzeń?
  • #4 19686547
    kindlar
    Poziom 42  
    Posty: 7850
    Pomógł: 914
    Ocena: 1610
    Prostownik musi pokryć zapotrzebowanie na moc urządzeń, które zasila i dodatkowo akumulatora, który ładuje.
    W samochodzie gdy ładujesz aku bez jego demontażu możesz włączyć światła. Ładowanie trwa wtedy dłużej.
  • #5 19686634
    żubrówka12
    Poziom 3  
    Posty: 4
    kindlar napisał:
    Prostownik musi pokryć zapotrzebowanie na moc urządzeń, które zasila i dodatkowo akumulatora, który ładuje.
    W samochodzie gdy ładujesz aku bez jego demontażu możesz włączyć światła. Ładowanie trwa wtedy dłużej.


    A stoi coś na przeszkodzie by zamiast stricte prostownika użyć ładowarki od laptopa? Schemat działania wydaje się ten sam. A odnośnie mocy, zakładając 80 W z urządzeń, to czy taki zasilacz/prostownik o napięciu 12 V już przy 10 A da radę, czy jeszcze należy dać jakiś większy zapas?
  • #6 19686665
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    Posty: 21888
    Pomógł: 2032
    Ocena: 5155
    żubrówka12 napisał:
    zasilacz/prostownik o napięciu 12 V już przy 10 A da radę czy jeszcze należy dać jakiś większy zapas?
    Taki zasilacz ma z reguły za niskie napięcie wyjściowe (12 VDC), więc tym nie naładujesz akumulatora. Musiał by mieć minimum 14 VDC, czyli tyle, ile utrzymuje się w instalacji samochodu zasilanej z alternatora.
  • #8 19686713
    stachu_l
    Poziom 38  
    Posty: 2966
    Pomógł: 477
    Ocena: 1113
    Nie wiem czy ten akumulator nie jest trochę mały jak na zasilanie przyczepy, ale może wystarczy na oszczędne gospodarowanie prądem.
    Trzeba pamiętać, że im głębiej go rozładowujesz tym mniej cykli ładowania wytrzyma.
    Tu przykładowa karta katalogowa podobnego akumulatora:
    http://emu.com.pl/files/pdf/produkty/EP7_2_12.pdf

    Co do ładowarki/zasilacza to:
    - przy stałym podłączeniu do akumulatora istotny jest prąd jaki pobiera z akumulatora gdy nie ma zasilania z sieci. Ten prąd rozładowuje akumulator - im mniejszy tym lepiej - dobre firmy produkujące ładowarki podają taki parametr szczególnie gdy się chwalą, że może być podłączona cały czas do akumulatora - wersje na jachty, przyczepy kempingowe, kampery. Te jednak nie są tanie.
    - Do zasilania buforowego nie trzeba 14 V - podano 13,5 do 13,8 - takie napięcie można utrzymywać ciągle na akumulatorze bez obawy o przeładowanie jednak ładowanie do 100% jest dużo dłuższe. ładowarka jest prosta, ma dwie fazy CC/CV czyli ładowanie stałym prądem aż do określonego napięcia a potem utrzymanie tego napięcia. Są dość tanie takie ładowarki do AGM (szukaj ładowarek AGM/ZEL/GEL), ale nie wiem czy producenci podają prąd pobierany bez zasilania.
    - Do pracy cyklicznej napięcie jest ponad 14 V i w zasadzie potrzebna ładowarka z ładowaniem wielostopniowym (5 a czasem producenci doliczają więcej faz 7). Takie ładowarki ładują stałym prądem a potem ze stałym napięciem ale wyższym (14,4-15 V) i jak prąd ładowania spadnie poniżej pewnej wartości to obniżają napięcie do podobnego jak ładowarka buforowa. Jak zauważą spadek napięcia (bo obniżenie rozładuje akumulator) to wracają do fazy ładowania CC.
    Dodatkowo raz na jakiś czas robią cykl wyrównawczy i odsiarczający z wyższym napięciem. Ładują szybciej, ale kosztują więcej.

    Można oczywiście dać ładowarkę/zasilacz CC/CV na wyższe napięcie (14,5 V), ale wtedy tracisz bezobsługowość bo musisz po kilku godzinach wyłączyć ładowanie.

    Co do prądu to:
    - Dla tej wielkości akumulatora zalecany prąd ładowania to 0,7 A a maksymalny 2,1 A. Dużo większy zasilacz bez obciążenia oświetleniem może szybko zniszczyć akumulator.
    - Oświetlenie pobiera ok. 2 A - łącznie, to rozumiem, że jak jest wszystko włączone, ale można włączyć mniej.
    - Pompka pobiera więcej, ale jej czas pracy jest mocno ograniczony bo myślę, że w maksymalnie 10 min wypompuje cały zbiornik wody, chyba, że masz jakiś dużo większy niż standard. Tu nie ma problemu, że w czasie jej pracy akumulator trochę się rozładuje nawet z zasilaczem.
    - Jak dobierzesz zasilacz ok. 2 A to stosunkowa szybko naładujesz akumulator, ale jak w tym czasie włączysz oświetlenie to ładowanie będzie wolniejsze albo zerowe (całe oświetlenie włączone).
    - Jak dasz większy zasilacz to ryzykujesz przekroczenie maksymalnego prądu ładowania i pewno skrócenie żywotności akumulatora.
  • #9 19686735
    DiZMar
    Poziom 43  
    Posty: 32379
    Pomógł: 2878
    Ocena: 6571
    żubrówka12 napisał:
    akumulator AGM 12 V 7 Ah

    Już lepiej samochodowy z odzysku.
    żubrówka12 napisał:
    mam w przyczepie instalacje oświetleniową led 12 V, łącznie 25 W, oraz pompkę wody 12 V 50 W

    Przy pełnym naładowaniu i sprawności 100% akumulator 7 Ah wystarczy na ok. 45 minut.
    Samochodowy po wymianie ma zwykle ok. 50% pojemności nowego czyli 20-35 Ah (nominalnie 40-70 Ah). Nie wspominam o większych rzędu 70-120 Ah. Zazwyczaj traci wydajność prądową potrzebną dla rozruchu (setki A), ale ma pojemność jeszcze 3-5 razy większą niż nowy 7 Ah.
  • #10 19690357
    LEDówki
    Poziom 43  
    Posty: 9480
    Pomógł: 1312
    Ocena: 2558
    Autorowi może być przydatny zasilacz o napięciu 13,8V. Taki zasilacz może być na stałe przyłączony do ładowanego akumulatora żelowego i nie spowoduje szybkiego ubytku wody z elektrolitu.
    Zasilaczem tym może być ładowarka akumulatorów kwasowo ołowiowych tzw. prostownik. Najlepsza taka, z przełączanymi odczepami uzwojenia pierwotnego. W latach 80ych i 90ych dużo takie sprzętu przyjeżdżało ze wschodu.
    Może też być jakiś inny zasilacz, który odłączony od sieci wytrzyma napięcie akumulatora przyłożone do wyjścia.
    Jeśli Autor użyje większy akumulator, to możliwe będzie ładowanie cykliczne do napięcia 14,5V. Czyli akumulator ładuje się, odbiorniki go rozładowują i akumulator znowu ładuje się. Na obudowie akumulatora żelowego są wskazane napięcia ładowania przy pracy buforowej i cyklicznej oraz maksymalny prąd ładowania.
  • #11 19696829
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #13 19697152
    kindlar
    Poziom 42  
    Posty: 7850
    Pomógł: 914
    Ocena: 1610
    Czy ten model sam rozpoczyna ładowanie po wcześniejszym naładowaniu aku do maxa, p upływie czasu i spadku napięcia?

Podsumowanie tematu

✨ W dyskusji poruszono kwestie ładowania akumulatora AGM 12V, 7Ah w przyczepie, z jednoczesnym zasilaniem urządzeń LED i pompki wody. Użytkownik zapytał o możliwość stałego podłączenia prostownika do akumulatora, aby zapewnić jego doładowanie oraz zasilanie urządzeń. Odpowiedzi wskazują, że prostownik musi mieć funkcję doładowywania oraz odpowiednią moc, aby pokryć zapotrzebowanie na energię. Zasugerowano, że akumulator 7Ah może być zbyt mały dla takich obciążeń, a lepszym rozwiązaniem byłby akumulator samochodowy o większej pojemności. Wskazano również na znaczenie napięcia ładowania, które powinno wynosić co najmniej 13,5V, aby uniknąć przeładowania. Proponowano użycie prostowników automatycznych, które mogą być podłączone na stałe.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA