logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ładowanie akumulatorów klasycznych 70Ah i AGM 70Ah automatycznym prostownikiem: tryby i ustawienia

man12124 05 Wrz 2022 18:51 7074 44
REKLAMA
  • #1 20176404
    man12124
    Poziom 4  
    Posiadam automatyczny prostownik. W jaki sposób nałądować nim akumulator
    1. klasyczny 70Ah
    2. AGM 70AH

    Wg instrukcji łądując AGMa mam ustawić śnieżynkę (?) czy to jest do ladowania w niskich temp? To jak ustawić zwykłe ładowanie?
    W moim poprzednim prostowniku był tryb STANDARD i AGM oraz ładowanie bez śnieżynki i ze sniezynką.
    Tutaj jeszcze mozna ustawic 2, 4, 8A (10A brak mimo ze w instrukcji pisze ze taki tryb jest).
    I tez co mam ustawic aby nie zepsuć akumulatora? Czy jak tam na 8A a akumulator będzie np 60Ah to sobie ten prostownik sam obniży prąd? No i jak się włącza tryb ładowania klasycznego i tryb ładowania AGMa?
  • REKLAMA
  • #2 20176418
    cysiekw
    Poziom 41  
    Prąd 1/10 Ah jeśli masz 70 to 7A
    man12124 napisał:
    jak tam na 8A a akumulator będzie np 60Ah to sobie ten prostownik sam obniży prąd

    Nie, będzie go lądował 8A.
  • #3 20176454
    man12124
    Poziom 4  
    aha rozumiem, ale tam np 7 nie ma tylko 4 a potem 8A, ale potem nie obniża się w miare ładowania?

    A tryby AGM i standard gdzie są? Czyli jak ładować AGM? A jak zwykly kwasowy aby nic nie zepsuć?
  • #4 20176714
    Jędrek59
    Poziom 21  
    Jeśli masz akumulator standardowy 70Ah musisz ustawić prąd NIE większy niż 7A i nie "zapalać" gwiazdki na prostowniku. Gwiazdkę "zapalamy" przy ładowaniu akumulatorów AGM, oraz podczas ładowania akumulatorów standardowych w niskich temperaturach
  • #5 20180980
    man12124
    Poziom 4  
    a jesli bede ladowal zwykly z gwiazdką?

    W poprzednim prostowniku mozna bylo ladowac w trybie AGM zwykle, poprostu sie dluzej ladowaly

    to jesli nie zapale gwiazdki i bede ladowal agm-a to momentalnie go zniszcze?
  • REKLAMA
  • #6 20181420
    Jędrek59
    Poziom 21  
    AGM ma wyższe napięcie końca ładowania. Jeśli będziesz ładował standardowy akumulator w trybie AGM, to doprowadzisz akumulator do progu gazowania i przekroczysz go, prostownik nie wyłączy się pomimo że akumulator będzie już naładowany- ryzykujesz uszkodzenie akumulatora. W odwrotnej sytuacji, prostownik wyłączy się wcześniej bo akumulator AGM osiągnie napięcie wskazujące na naładowanie akumulatora standardowego, a będzie naładowany np, w 60%. W trybie standardowym AGM-a nie zniszczysz, a jedynie nie naładujesz do pełna, bo prostownik wcześniej Ci się wyłączy.
  • REKLAMA
  • #7 20182957
    man12124
    Poziom 4  
    A w samochodzie w jaki sposób nie dochodzi do gazowania jak akumulator standardowy bądź agm jest ladowany prądem 14-14.5V i amperarzem do 140A przykładowo?
    Np naładowaliśmy prostownikiem do 100% i ruszamy w trase kilkaset km to nie przeładuje?
  • #8 20182999
    tadkli9743
    Poziom 24  
    Witaj

    Maksymalne napięcie do ładowania akumulatora w technologii AGM to 14,9 V. Nawet nowy akumulator ładowany prądem 10-cio godzinnym prostownikiem automatycznym, czy klasycznym (przy pełnej kontroli napięcia) to akumulator będzie naładowany w granicy 80 do 83%. Dla przypomnienia prąd 10-cio godzinny to wartość natężenia prądu ładowania np, dla akumulatora 80 Ah to 8A.
    W momencie rozpoczęcia ładowania akumulator jest częściowo rozładowany i to powoduje, że po podłączeniu prostownika na amperomierzu widzimy prąd o dużym natężeniu. Jeżeli włączymy woltomierz to zauważymy, że w momencie rozpoczęcia ładowania napięcie to wynosi tyle ile miał akumulator nie obciążony. Wraz ze wzrostem napięcia na akumulatorze natężenie prądu spada i po osiągnięciu napięcia granicznego 14,9V natężenie prądu może spaść do wartości poniżej 1A. Czyli gdy byśmy ładowali ten akumulator przez 10 godzin to nie naładujemy go do 100% pojemności.
    Żeby akumulator doładować do 100% należy po w/w ładowaniu doładowywać go najpierw prądem 5% przez kilka godzin, następnie 2% prądem nawet 24 godziny.

    Pozdrawiam
  • #9 20183489
    man12124
    Poziom 4  
    dzięki, a jak to się odbywa ładując w czasie jazdy go alternatorem, nie przeładujemy?
  • #10 20183562
    tadkli9743
    Poziom 24  
    Witaj.
    Jeżeli akumulator naładujesz nawet powyżej 90% jego pojemności to po włożeniu do samochodu on jest rozładowywany prądem potrzebnym na podtrzymanie pracy sterowników, które muszą być pod napięciem, immobilizera, radia itd. Po odpaleniu samochodu regulator napięcia podaje do instalacji napięcie 14,4V, które zasila wszystkie sterowniki, oświetlenie i inne obwody, które muszą być zasilane, Nadwyżka energii jest kierowana do akumulatora. Wystarczy jak w krótkim czasie będziesz częściej odpalał samochód to zużycie energii na pracę rozrusznika i pozostałych układów "zeżre" tyle prądu, że znów jego pojemność spadnie itd.

    Pozdrawiam
  • #11 20184339
    man12124
    Poziom 4  
    @Jędrek59 https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja...do-aut-co-sie-stanie-gdy-sie-pomylisz/jpxv8ly
    tutaj pisze odmiennie inaczej i myślałem ze jest odwrotnie niz piszesz...
    Cytat:
    Jeśli zwykły akumulator kwasowo-ołowiowy naładujemy za pomocą prostownika z włączoną funkcją AGM, raczej nic strasznego się nie stanie – być może po prostu nie naładuje się on do pełna. Jeśli zaczniemy ładować akumulator AGM ładowarką dopasowaną do baterii kwasowo-ołowiowych i nie odłączymy jej w porę, akumulator zostanie przeładowany i zepsuje się – zwłaszcza w sytuacji, gdy w pomieszczeniu jest ciepło.

    No i jak miałoby akumulatorowi zwykłemu zaszkodzić napięcie rzędu 14,7v jak łądując go zwykłym poradzieckim prostownikiem przy odkręconych celach napięcie dochodzi do 16-16V?

    @tadkli9743 a to nie jest tak ze bilans jest zawsze na plusie? Jakby tak było jak piszesz to jeżdząc odcinki po 1km juz dawno by mi padł akumulator, a jakims cudem się sam ładuje. A jak np jedziemy autostradą 300km i mamy włączonych minimium odbiorników które zażywają prąd to nie ma ryzyka przeładowania? A jesli mamy dodatkowy akumulator wpięty do układu ładowania i jest zasilany non stop 14-14.5V i z niego nie korzystam (nie rozładowuje go)?
  • #12 20184894
    tadkli9743
    Poziom 24  
    Witaj

    Zasugerowałem się Twoim opisem ponieważ ciągle piszesz o akumulatorze zbudowanym w technologii AGM i to co napisałem o parametrach ładowania dotyczy tylko akumulatorów AGM.

    Rozróżniamy trzy typy akumulatorów samochodowych:
    Akumulatory żelowe - maksymalne napięcie ładowania 14,5V
    Akumulatory w technologi AGM - maksymalne napięcie ładowania 14,9V
    Akumulatory kwasowe z płynnym elektrolitem - maksymalne napięcie ładowania 16,2V.

    Są to maksymalne napięcia ładowania. Po ich przekroczeniu może dojść do uszkodzenia akumulatora.

    Nie rozumiem dlaczego tak bardzo chcesz wiedzieć co się stanie gdy "przeładujesz" akumulator. Gdyby normalnym zjawiskiem było przeładowanie akumulatora to takie sytuacje byłyby na porządku dzienny. Jeżeli przeanalizujesz proces ładowania akumulatora zgodnie z prawem Ohma to dojdziesz do wniosku, że ładując ładowarką automatyczną lub zwykłym prostownikiem z ograniczeniem napięciowym to dojdziesz do wniosku, że jest małe prawdopodobieństwo zaistnienia takiego przypadku.

    Pozdrawiam
  • #13 20184910
    man12124
    Poziom 4  
    Jeśli pod maską jest standardowy, a na wyposażeniu AGM każdy 12V 70Ah podłączone równolegle ze sobą to czy mogę podłączyć ładowarkę inteligentną i wybrać prąd 10A (z gwiazdką do AGM) pod ten AGM i ladować. Czy ten prąd się podzieli na 2 akumulatory czy poprostu AGM będzie ładowany 10A a ten drugi dużo mniejszym i bezpieczniej wybrać 5A bądź 2A?
  • #14 20185908
    tadkli9743
    Poziom 24  
    Witaj

    man12124 napisał:
    Jeśli pod maską jest standardowy, a na wyposażeniu AGM każdy 12V 70Ah podłączone równolegle ze sobą to czy mogę podłączyć ładowarkę inteligentną i wybrać prąd 10A (z gwiazdką do AGM) pod ten AGM i ladować. Czy ten prąd się podzieli na 2 akumulatory czy poprostu AGM będzie ładowany 10A a ten drugi dużo mniejszym i bezpieczniej wybrać 5A bądź 2A?


    Wytłumacz jaki to standardowy i co masz na myśli na wyposażeniu?

    Pozdrawiam
  • #15 20187551
    man12124
    Poziom 4  
    tadkli9743 napisał:
    Witaj

    man12124 napisał:
    Jeśli pod maską jest standardowy, a na wyposażeniu AGM każdy 12V 70Ah podłączone równolegle ze sobą to czy mogę podłączyć ładowarkę inteligentną i wybrać prąd 10A (z gwiazdką do AGM) pod ten AGM i ladować. Czy ten prąd się podzieli na 2 akumulatory czy poprostu AGM będzie ładowany 10A a ten drugi dużo mniejszym i bezpieczniej wybrać 5A bądź 2A?


    Wytłumacz jaki to standardowy i co masz na myśli na wyposażeniu?

    Pozdrawiam

    Standardowy czyli nie agm a zwykły kwasowo ołowiowy
    Na wyposażeniu czyli akumulator 2 do ogrzewania postojowego
  • REKLAMA
  • #17 20188510
    man12124
    Poziom 4  
    No 2
    Jeden zwykły drugi agm
  • #18 20188605
    wodzu_1
    Poziom 25  
    man12124 napisał:
    ladowany prądem 14-14.5V

    Mylsz pojęcia: prąd, napięcie,
  • #19 20188894
    tzok
    Moderator Samochody
    Akumulator z płynnym elektrolitem i AGM nie powinny być połączone równolegle, ba nawet dwa różne akumulatory z płynnym elektrolitem nie powinny być łączone równolegle. W typowym automatycznym "prostowniku" masz tryb zwykły, ładujący do max 14,4V i tryb AGM ładujący do 14,7V. Na żadnym z tych trybów nie naładujesz do pełna akumulatora z płynnym elektrolitem i śmiało możesz ładować na "śnieżynce". Ja swoje prostowniki automatyczne przerobiłem, by kończyły ładowanie na napięciu 15,8V.
  • #20 20189068
    man12124
    Poziom 4  
    Jedrek59 pisał wyżej że ładując w trybie agm zagotuje zwykły więc pytam aby niczego nie zepsuć.

    Dlaczego nie mogą być podłączone 2 różne typu standard i agm jeśli są takiej samej pojemności?

    Czyli jeśli są 2 podłączone każdy ma 70ah to podłączając prostownik do jednego mogę dać 10a czy lepiej ustawić 5a prądu?

    Dlaczego gdy są ładowane przez alternator to na agm-ie mam 14.4v a na rozruchowym 14v a czasem sytuacja jest odwrotna bądź takie same napiecie na obu. Od czego to zależy?
    Nie ma ryzyka że nie przeładuje agma jeśli będzie napiecoe 14.4 gdy się naładuje to on już prądu nie będzie pobierał z alternatora?
  • #21 20189211
    sq3evp
    Poziom 36  
    Ogólnie to jest tak - zgodnie z prawem Ohma prąd zależy od rezystancji akumulatora.
    Podpinając je równolegle wypadkowy prąd zależy od napięcia prostownik oraz ograniczenia prądowego prostownika - prądu rozłożą się odwrotnie proporcjonalnie do rezystancji akumulatorów.

    Do tego dochodzą róznice w charakterystyce ładowani AGM i zwykłego kwasiaka.
  • #22 20189790
    tzok
    Moderator Samochody
    man12124 napisał:
    Dlaczego nie mogą być podłączone 2 różne typu standard i agm jeśli są takiej samej pojemności?
    Bo mają różne napięcia spoczynkowe i płynęłyby prądy wyrównawcze między nimi.

    man12124 napisał:
    Czyli jeśli są 2 podłączone każdy ma 70ah to podłączając prostownik do jednego mogę dać 10a czy lepiej ustawić 5a prądu?
    Śmiało możesz ustawić 10A.

    man12124 napisał:
    Dlaczego gdy są ładowane przez alternator to na agm-ie mam 14.4v a na rozruchowym 14v a czasem sytuacja jest odwrotna bądź takie same napiecie na obu. Od czego to zależy?
    Bo wcale nie są połączone równolegle, tylko przez balanser, zwany też BMS.

    man12124 napisał:
    Jedrek59 pisał wyżej że ładując w trybie agm zagotuje zwykły więc pytam aby niczego nie zepsuć.
    Nie wiem czemu tak napisał. Moje auto ładuje nawet do 15V, a mam akumulator EFB, czyli zasadniczo "zwykły" z płynnym elektrolitem...
  • #23 20192385
    man12124
    Poziom 4  
    Tam żadnego chyba sterownika niema ręcznie łącze odłączam akumulatory przełącznikiem

    Czyli jak dam 10a i podepnę pod jeden akumulator i je mam spięte to nie pójdzie te 10a na ten agm?
  • #25 20193377
    man12124
    Poziom 4  
    60A? Czy to bezpieczne? A jak się naładują to mimo napięcia 14.4V nie idzie ani 1A? Skąd wiesz alternator czy akumulatory są pelne?
  • #26 20193457
    tzok
    Moderator Samochody
    Na to pytanie daje odpowiedź fundamentalne dla elektroniki prawo Ohma...

    Jak się naładują, to przy 14,4 V zasilania, prąd będzie wynosił kilkadziesiąt-kilkaset mA.
  • #27 20194695
    man12124
    Poziom 4  
    To po co ten przełącznik aby odłączac akumulatory np na sezon letni gdy nie korzysta sje z ogrzewania?
  • #28 20278937
    man12124
    Poziom 4  
    Jędrek59 napisał:
    AGM ma wyższe napięcie końca ładowania. Jeśli będziesz ładował standardowy akumulator w trybie AGM, to doprowadzisz akumulator do progu gazowania i przekroczysz go, prostownik nie wyłączy się pomimo że akumulator będzie już naładowany- ryzykujesz uszkodzenie akumulatora. W odwrotnej sytuacji, prostownik wyłączy się wcześniej bo akumulator AGM osiągnie napięcie wskazujące na naładowanie akumulatora standardowego, a będzie naładowany np, w 60%. W trybie standardowym AGM-a nie zniszczysz, a jedynie nie naładujesz do pełna, bo prostownik wcześniej Ci się wyłączy.

    Cytat:
    W akumulatorze żelowym lub AGM nie można przekroczyć napięcia 14,8 V w momencie ładowania, ponieważ w przeciwnym razie, w wyniku przemian chemicznych, dochodzi do elektrolizy wody i „wysuszenia” akumulatorów. Dopuszczalna jest też sytuacja odwrotna polegająca na tym, że akumulatory standardowe można ładować prostownikami do akumulatorów żelowych (AGM). Pamiętać należy jedynie o tym, że ze względu na niższe napięcie ładowania możliwe będzie naładowanie standardowego akumulatora do 90–95% jego nominalnej wartości.

    https://autoexpert.pl/artykuly/akumulator-naladowany

    na tej stronce jest błąd tak? Przeciez AGM laduje sie wyższym napieciem wiec ladując w trybie AGM zwykły to sie raczej przeladuje niz nie doladuje
    zwykly tryb 14,4
    agm 14,6
  • #29 20279004
    tzok
    Moderator Samochody
    Jest pewna niekonsekwencja, może nie błąd. Zwykły akumulator (Ca-Ca) można ładować do napięcia 16,2 V, bezobsługowe do 14,8 V...15,0 V.
    http://mcars.us/BatteryFaq/carfaq9.htm
    https://www.bannerbatterien.com/en/Battery-kn...e/1-HOW-TO-Correctly-charging-the-car-battery
  • #30 20474082
    man12124
    Poziom 4  
    Czyli zwykły kwasiak który nie ma korków i jest bezobsługowy należy ladowac tylko do 14.4 korzystając z tej funkcji? A agm który jest wrażliwy na przeladowanie można do 14.6v?
    W samochodzie alternator daje 14.4 i akumulatory są chyba raczej pelne

    Posiadam akumulator zwykły bezobsługowy oraz agm ani w 1 ani 2 nie dolewa się wody i nie chce ich zniszczyc
    Ladowarka ma funkcje standard i gwiazdkę oraz tryby 2, 5, 10 A
    Podłączone są ze sobą więc jest jakaś różnica xzy prostownik podłączam pod rozruchowy czy dodatkowy jeśli chodzi o skuteczność ladowania i prad rozdziela się po połowie czy zawsze większy idzie do tego pod który jest prostownik podłączony?

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono kwestie dotyczące ładowania akumulatorów klasycznych 70Ah oraz AGM 70Ah za pomocą automatycznego prostownika. Użytkownicy wymieniają się informacjami na temat odpowiednich ustawień prądu ładowania, które nie powinny przekraczać 7A dla akumulatorów klasycznych oraz 10A dla AGM. Zwracają uwagę na różnice w napięciach końca ładowania: AGM wymaga wyższego napięcia (do 14,9V), podczas gdy akumulatory klasyczne można ładować do 16,2V. Użytkownicy podkreślają, że ładowanie AGM w trybie standardowym może prowadzić do niedoładowania, a ładowanie akumulatora klasycznego w trybie AGM może go uszkodzić. Wskazano również na ryzyko gazowania akumulatorów przy zbyt wysokim napięciu oraz na znaczenie ustawienia trybu ładowania w zależności od temperatury otoczenia.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA