logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Corrado 1,8t Agu z audi a3 - Błąd Grzalki sondy lambda

kwass88 23 Kwi 2023 16:42 963 19
REKLAMA
  • #1 20552312
    kwass88
    Poziom 10  
    Witam, nie mogę sobie poradzić z błędem po swapie, po zagraniu silnika wyskakuje błąd i nie gasnie
    16519 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit Malfunction
    P0135 - 35-10 - - - Intermittent
    Sonda nowa Boscha, przewody z Sondy do ECU całe, na zimnej sondzie grzałka 9ohm po rozgrzani multimetr piszczy. Napiecie na kablu czarnym i szarym 0,9v. Przewód żółto niebieski zasilający grzalke, przepływke i evap podpięty do skrzynki bezpieczników pod wtyk Z1. Brakuje mi juz pomysłów. Wrzuta z Vaga
    https://youtu.be/umaBaW_VYl4
    Po wypięciu wtyczki sondy
    https://youtu.be/qCs8ksdVq8U
    I próba wziecia masy do sondy na "lewo"
    https://youtu.be/1a1TIiZwgG0
    Z wydechu czuć smród paliwa
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20552320
    johnny833
    Poziom 38  
    Sprawdź probówką 12v nie miernikiem ,czy jest prąd na zasilaniu grzałki. Drugi kabel który idzie do ECM (masa)to "sterowanie "grzałki. Jak tamten kabel dobry i grzałka ok to masz uszkodzony ECM bo innego?
  • #3 20552337
    kwass88
    Poziom 10  
    Mam 2 sterowniki na obu jest to samo, problem jest od początku swapa tak jakby coś było źle podłączone jakieś zasilanie. No chyba że coś uszkadza sterownik dlatego to samo się pojawia. Z tym że vag coś pokazuje że sonda coś tam działa oscyluje sobie.
  • Pomocny post
    #4 20552421
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Smród paliwa nie ma nic do grzałki sondy.

    Na filmie napięcie na grzałce oscyluje więc nie powinno być smrodu o którym napisałeś.
    Niebiesko-żółty łączy się jeszcze z niebiesko-czerwonym i to jest plus dla zasilania grzałki. On idzie do 4 pionowej wtyczki sondy - pin pierwszy i łączy się z biały przewodem sondy. Drugi biały sondy podpięty jest pod pin nr 2 tej wtyczki i idzie przewodem brązowo-czarnym do ECU, pin 27.
    Można odpiąć wtyczkę sondy i podpiąć żarówkę 5W zamiast grzałki. Ma migać.
    Jeżeli miga to raczej wina sondy co wynikały by też z opisu błędu. Błąd sporadyczny czyli nie występuje cały czas. Możliwe że gdy nagrzeje się sonda to dochodzi do rozłączenia obwodu grzałki w sondzie.
    Problem może być też w złej rezystancji grzałki - grzałka nie do tego typu silnika.

    W bloku pomiarowym 7, w drugim okienku masz napięcie z sondy i widać że oscyluje a ty napisałeś że masz tam 0.9V. Coś źle zmierzyłem miernikiem.
    Załączniki:
  • REKLAMA
  • #5 20552445
    kwass88
    Poziom 10  
    No ok tak myślę, bo błąd wyskakuje na ciepłym, czy to nie jest tak że grzałka chodzi non stop i wyskakuje błąd. Jest tak jak piszesz niebiesko czerwony łączy się z niebiesko żółtym i to mam podpięte do plusa po zapłonie. Nie powinno być tam przekaźnika? Żeby rozlaczal grzalke, tylko wtedy musiał bym osobno pociągnąc kable od evap i przepływu bo by nie miały zasilania
  • Pomocny post
    #6 20552565
    johnny833
    Poziom 38  
    .................
  • #7 20552576
    kwass88
    Poziom 10  
    A więc tak zasilanie grzałki probówka pali się cały czas, drugi kabel od grzałki mruga do czasu aż się silnik zagrzeje, wtedy gaśnie i wywala błąd. To by wyglądało na to że coś pali sterownik, bo na obu jest to samo
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 20552582
    johnny833
    Poziom 38  
    ...................
  • #9 20552595
    kwass88
    Poziom 10  
    W sumie jest opcja że się przy montażu uszkodzila, sproboje kogoś złapać z tym samym silnikiem z ooklice sprawdzę czy sterownik jest ok
  • REKLAMA
  • #10 20552657
    johnny833
    Poziom 38  
    ................
  • #11 20552686
    kwass88
    Poziom 10  
    Ale to mówisz całkiem odpiac sondę i zamiast grzałki podpiąć żarówkę?
  • #12 20552718
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    kwass88 napisał:
    po rozgrzani multimetr piszczy

    Co to znaczy?
  • #13 20552722
    johnny833
    Poziom 38  
    ......................
  • #14 20552739
    kwass88
    Poziom 10  
    Tak żebyśmy się zrozumieli że mówimy o tym samym, "odcinam przewody od grzałki i zamiast grzałki łącze je żarówka?
  • #15 20552754
    johnny833
    Poziom 38  
    .................
  • #16 20552764
    kwass88
    Poziom 10  
    ociz napisał:
    kwass88 napisał:
    po rozgrzani multimetr piszczy

    Co to znaczy?

    silnik jak się zagrzeje to przy sprawdzaniu oporności grzałki multimetr piszczy jakby był ustawiony na sprawdzanie ciągłości przewodów, pomimo że jest ustawiony na 200ohm
  • Pomocny post
    #17 20552862
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No to masz uszkodzoną grzałkę, albo miernik, albo jedno i drugie.
  • #18 20552863
    kwass88
    Poziom 10  
    A może to wszystko powodować przytkany wydech? Może kat jest przytkany i może dlatego wali tym błędem i śmierdzą spaliny
  • #19 20553208
    johnny833
    Poziom 38  
    Stracony czas.
  • #20 20557922
    kwass88
    Poziom 10  
    Nie stracony czas, tylko wolę przeanalizować wszystkie opcje, zanim rozbiórek pół auta. W każdym razie problem rozwiązany mimo wszystko lecą pomagajki.
    A więc zostawiam dla potomnych.
    Źle dobrana była sonda lambda 1.8t Agu z komputerem Bosch me 3.8.2 z wiązka na jedną sondę grzałka ma mniejsza oporność. Późniejsze z wiązka na 2 sondy, sonda waskopasmowa ma większą oporność grzałki. Dzięki za podpowiedzi

Podsumowanie tematu

Po swapie silnika VW Corrado 1.8T AGU z Audi A3, użytkownik napotkał błąd 16519 - "Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Heating Circuit Malfunction". Mimo wymiany sondy lambda na nową (Bosch), problem nie ustępuje. Użytkownik sprawdził przewody i napięcia, jednak błąd pojawia się na ciepłym silniku. W dyskusji zasugerowano sprawdzenie zasilania grzałki sondy oraz ewentualne uszkodzenie ECU. Ostatecznie rozwiązaniem okazało się, że źle dobrana sonda lambda miała niewłaściwą oporność grzałki, co prowadziło do błędów.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA