Różnice między simeringiem wału a rozrządu i czy simering się obraca

Mam dwa pytania:

1. Czy simering ten pod rozrządem to ten sam co simering wału korbowego? Czy to dwie różne lokalizacje? Nie znam się a chcę się dowiedzieć czy to to samo.

2. Czy ten simering pod rozrządem się obraca? Tzn. Czy jeżeli jest np zużyta ta uszczelka to możliwe że słychać ją podczas pracującego silnika?

Ad.1 to dwie różne lokalizacje.
Ad.2 jak się obróci to nie po nim. Nie będzie szczelny.
Co do hałasu to była wada fabryczna w Oplach. Połączona jest z z uszkodzoną odmą.

asaledr napisał:

2. Czy ten simering pod rozrządem się obraca? Tzn. Czy jeżeli jest np zużyta ta uszczelka to możliwe że słychać ją podczas pracującego silnika?

Nie nie obraca się i jej nie słychać. Usterkę widać - wyciek oleju.

asaledr napisał:

1. Czy simering ten pod rozrządem to ten sam co simering wału korbowego?

Tego nie rozumiem o co Ci chodzi. Na wale są dwa uszczelnienia. Jeden na wale od strony rozrządu, a drugi od strony koła zamachowego (skrzyni biegów).

Ok to właśnie chciałem wiedzieć.
A czy mając taki wyciek albo z tego simeringu albo tego to można tak jeździć? W sensie wiadomo, że trzeba zrobić, wiadomo że sprawdzać przed każdą jazdą olej(to w sumie komputer sprawdza przy włączeniu zapłonu). Ale czy można mając to na względzie jak miesiąc pojeździć czy lepiej żeby auto stało dopóki się nie zrobi? Który wyciek gorszy z którego simeringu

1-Ten sam, pojęcie ,,pod rozrządem,, występuje w przypadku paska rozrzadu.
2-nie, i nie słychać go w żadnym przypadku

Zamarznięta, zatkana ODMA powoduje wycieki oleju.
Może nawet być powodem wypchania simmeringu.