Focus MK1 1.8 TDCi - Czy można smarować sztangę gruchy turbosprężarki?

Focus mk1 1,8tdci. Mam takie pytanie ponieważ czasem autko gubi moc. Są momenty, że ucieka z pod tyłka, a są dni, że tak jakby odcinało nieco turbinę. Zauważyłem, że sztanga gruchy jest troszkę podrdzewiała. Przycisnąłem ją kciukiem no i się rusza. Czy lekko czy ciężko trudno powiedzieć, ale musiałem siły jednak użyć... A może mi się tylko wydawało bo kciuk może nieco słaby... (nie wiem jak to chodzi u innych) Czy można sztang posmarować czymś? Np WD40? czy towotem lub innym smarem??? Chodzi o to by było jej lżej chować się do środka.. nie wiem czy to w ogóle można smarować. Na dole zamieszczam jej zdjęcie. No ale słabo widać bo nie było jak podejść telefonem

Znając życie to nie sztanga chodzi ciężko tylko geometria w turbinie i bez regeneracji lub wymiany lub dokładnego wyczyszczenia turbiny niz z tym nie zrobisz.

Smarować możesz, twój wybór, łatwiej się będzie zapiekać. A resztę jak wyżej sztanga tam jest trwała za to geometria się tnie. Albo jeszcze coś innego bo ty na forum czytałeś jakimś, gdzieś tam że to na pewno Turbo tylko nic nie zdiagnozowałaś. A Forda można fejssem za 5 zł zrobić i programem forscan.

Środek, łopatki i pierścień do fizycznego czyszczenia. Nasmarować to zawiasy można.

andrzej20001 napisał:

Nasmarować to zawiasy można.

Dobre, dobre. Skoro z fabryki wychodzi nie smarowane to ma być niesmarowane, i wszystko w temacie.
Ostatnio robiłem takie cusik i było tak zardzewiałę że pierścień segera zrzuciło. Rozbiórka, czyszczenie kanału i ośki, nowy seger i samochód hula aż miło.

Jutro mam trasę do zrobienia około 60km to go przegonię trochę. Głównie jeżdżę mało i po mieście.
Chętnie bym go pod kompa podłączył, ale fejsa za 5zł jak kolega tu pisał nie widziałem. Może mi coś polecisz??? Który tani działa z focusem? Nie chodzi tu o jakieś wodotryski tylko o sprawdzenie i wykasowanie błędów.
Przy okazji mam pytanie: naprawiałem 2tyg temu rozrusznik bo padł. I jak go odpalałem by sprawdzić czy działa za pierwszym razem to z odpiętym intercoolerem. Czy komputer zarejestrował błąd odpiętego czujnika powietrza w intercoolerze? ewentualnie błąd przepływomierza jeśli dolot był otwarty?

Ps. kolega pisze, że z fabryki wychodzi nie smarowane ... Ja tego nie wiem dlatego też pytam. Nie znam się i może pytanie czasem jest głupie, ale lepiej sie zapytać kogos mądrzejszego:)

Czy program Forscan diagnozuje turbinę w focusie mk1? I takie pytanie bo sie nie znam czy sztanga chodzi lekko czy z oporem? To znaczy czy trzeba włożyć nieco siły by ją poruszać?

Odkręc gruche i zobacz jak chodzi geometria

Dzięki za radę, ale liczę ,że ktoś odpowie mi na zadane pytania... Gruchy bez kanału nie odkręcę...

No faktycznie 5zl to mało ale już 10zł starczy.

Tańsza opcja do sprawdzenia turbiny.

Kiedyś pytałem na jakimś forum o ten interfejs to mnie wyśmiano. Że akurat z Focusem mk1 to się nie łączy i potrzeba kupić z przełacznikiem. No ale próbowałeś go z tym autem? Udało ci się połaczyć i posprawdzać to i owo?

Co do wężyka. Nie widziałem jeszcze gdzie on do gruchy ma przyłącze. Ale czy nie da się wykorzystać oryginalnego tego co tam jest? odpiąć drugi koniec, tylko nie wiem gdzie jest podpięty i z niego skorzystać?

Mam oryginalnego Elm-a a nie PID udającego Elm-a i na tym chodzi.
Tego nie próbowałem chociaż nam.

Ale masz bezprzewodowego? daj link do tego co masz?

Ten co ja mam to kupiłem jakieś 25 lat temu jest na przewodzie.

Chłopie to co głowę zawracasz:) To zupełnie inne łączę niż współczesna podróba z Chin za 10zł Widać, że nie wiesz o czym piszesz. Ja pytam osób , które mają jakiekolwiek doświadczenia , z tym konkretnym autem i z jakimś konkretnym przetestowanym interfejsem. Ale nie za 100 czy 200zł tylko z jakimś tanim , ale działającym. Bo za 80zł to moge do warsztatu podjechać i mi sprawdzą. Ale chciałem cos dla siebie by od czasu do czasu się pobawić. Cos posprawdzać. Na innych forach pisali , że musi być przełącznik. Nie wiem do czego , też nikt nie umiał wytłumaczyć ale ponoć miał być Może ktoś coś testował w rozsądnej cenie i może polecić, że działa..... Ale proszę odpuścić sobie teksty typu, że ktoś coś 30lat temu robił i działało

Piter3040 napisał:

Ale nie za 100 czy 200zł tylko z jakimś tanim

To co, za 200 zł to jest drogi ? Jak to był żart to trzeba było zaznaczyć.

Piter3040 napisał:

Bo za 80zł to moge do warsztatu podjechać i mi sprawdzą.

Za ile ??? Za 80 zł to 10 lat temu było. Teraz za 80 zł to możesz zobaczyć jakim sprzętem dysponuje warsztat, no chyba że "fahofcy" mają takie sprzęty po 200 zł to co innego.

Nie nie musi być przełącznika program sam się pyta na początku masz taki interfejs z przełącznikiem albo go nie masz.

Warsztaty to mają profesjonalne skanery. I zapewne sprzęty za spore pieniądze. Ja chce zwyczajnie błedy sprawdzić i wykasować. Nie interesują mnie inne zaawansowane rzeczy bo nie znam się by coś grzebać zresztą w Focusie mk1 to raczej dużo pogrzebać się nie da. Szukam czegoś prostego..
Spróbuje tego bez przełącznika jak nie zadziała to najwyżej zwrócę i tyle.

Kupiłem taki skaner diagnostyczny V309 w promocji w Biedronce za niecałe 75zł. Ale niestety nie łączy się z focusem mk1 1,8tdci. Niby złącze OBDII. Niby obsługuje auta po 1996 roku, ale nie łączy się. Wyświetla tylko informacje, że błąd połączenia..... Chciałem aby było tanio, ale nie wyszło Musze zwrócić do sklepu. Chyba, że ktoś ma jeszcze jakiś pomysł co do tej zabawki. Chodziło mi by błędy posprawdzać. Nie miałem innych oczekiwań...

Już z ali by ci odszedł tester ..... 20 dni

Piter3040 napisał:

Ale niestety nie łączy się z focusem mk1 1,8tdci. Niby złącze OBDII

W tym aucie nie ma protokołu diagnostycznego EOBD i nie połączysz się tym urządzeniem, najtańsza opcja to chyba ForScan a zaraz potem DS150

No ale focus ma OBDII

Ten skaner obsługuje protokoły:

SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud)
ISO9141-2 (5 bajtów inicjujących, 10.4 Kbaud)
ISO14230-4 KWP (5 bajtów inicjujących, 10.4 Kbaud)
ISO14230-4 KWP (szybki init, 10.4 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (11-bitowy identyfikator, 500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29-bitowy identyfikator, 500 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (11-bitowy identyfikator, 250 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29-bitowy identyfikator, 250 Kbaud)

Piter3040 napisał:

No ale focus ma OBDII

Obecność gniazda OBD o niczym nie świadczy,protokół EOBD jest w silnikach z normą Euro4 i wyżej.Diesele w Europie mają go od 2004 roku

Ale mój to rocznik 2003. Norma Euro3

To czego nie rozumiesz?

Nie rozumiem jednej rzeczy. Mianowicie tego, że w instrukcji napisane, że obsługuje samochody po 1996roku. Na obudowie napisane jest OBDII / EOBD.

Ale nie pisze że wszystkie samochody. A jak zaczniesz czytać od kiedy zostały wprowadzone jakie standardy i w jakim kraju to wtedy zrozumiesz.

Protokół OBD od 1996 to tylko w USA. W Europie od 2000, a diesle od 2004, także Euro 3.


Odczyt błedów związanych wyłącznie z usterkami mającymi wpływ na emisję.

Rozumiem tą niekompatybilność... Szkoda bo byłby wygodne takie urządzenie. A te np bezprzewodowe co można z telefonem czy z komputerem łaczyć?

https://allegro.pl/oferta/icar2-wifi-elm327-obd2-interfejs-ios-pl-ford-12323507657

albo kablowe

https://allegro.pl/oferta/interfejs-ford-mazd...m327-elmconfig-focccus-obd2-25k80-12997558538