Smart 451 - Falujące napięcie na grzałce sondy lambda P0130, co sprawdzić?

Witam

Mam problem ze smartem 451.
Błąd sondy przed katalizatorem P0130.
Sonda na wykresie ładnie oscyluje między 0,1 a 0,9 V.
Opór 5,5 na odpiętym akumulatorze.
Na biegu jałowym, mierząc zasilanie grzałki, napięcie faluje od 11 V do 14 V, a z tego, co mi wiadomo, powinno być tyle, co na akumulatorze i stać równo?
Jak odepnę wtyczkę i mierzę od auta, te same wyniki. Sprawdziłem, że jeden z przewodów białych ma normalne napięcie, tyle co aku, ale na drugim białym, który idzie do ECU, faluje napięcie i to może być powód, a powinien być masa?
Sprawdziłem w ECU pin 28 od grzałki, przewodu, który wariuje, nie ma przejścia ani z plusem, ani z masą.
Błąd sporadycznie wyskakuje.
Zauważyłem tylko, że jak było zimno, ruszeniu tak, jakby się dusił, brak reakcji na gaz i zaraz jechał dobrze. Nie wiem, czy to ma wpływ, czy coś się dzieje ze skrzynią, bo też są 3 błędy.

Poradźcie proszę coś, dlaczego auto podaje falujące napięcie na grzałkę?

Temat wraca.
Tym razem błąd P0135.
Mimo że to 3 tłoki, to mam wrażenie, że dziwnie pracuje.
Patrząc na to, co wcześniej sprawdziłem, wątpię, że wina sondy.
Ktoś coś podpowie?

Jeżeli ja dobrze rozumiem te wykresy to tam nie działa katalizator.
Druga sonda oscyluje tak samo jak pierwszy a powinna stać na bogato.
Co do grzałki to tak masz żadnego plusa i modulowaną masę ze sterownika silnika. W zależności od temperatury sterownik odpowiednio reguluje mocą grzałki poprzez zmianę sygnału PWM na masie.
Możesz zamiast grzałki podłączyć żarówkę 5W i patrząc czy świeci.
Najczęściej uszkodzona jest grzałka. Ona może mieć poprawną rezystancję ale wystarczy że po rozgrzaniu rozłączy się tylko na chwilę a sterownik to wyłapie i wyświetli błąd.
Można dla testu zamienić sondy miejscami - o ile wtyczki są identyczne.
Zwyktesie wygląda na to że obie są wąskopasmowe 1V.

Dzięki za odpowiedź.

1. Z tego, co ja rozumiem, to sonda za katem ma być bogata, jak jest zimny silnik, a później ma oscylować w miarę równo z pierwszą, ale z delikatnym przesunięciem i tak jest w tym aucie.

2. Myślę o tym, żeby zamienić miejscami, ale w Smarcie wygląda, że trochę rozbierania będzie, dlatego jeszcze się powstrzymuję.

3. Z tego, co pamiętam, to podłączałem probówkę zamiast sady i mrugała, w pierwszym poście pisałem, że na multimetrze zasilanie grzałki skakało cały czas.

4. Zastanawiam się, czy wariuje coś w silniku, że się mieszanka nie zgadza i stąd ten błąd, czy sterownik nie fiksuje, mam wrażenie, że sondy są ok.

Nie ma oscylować, ma stać sztywno. U Ciebie wygląda, jak by po katalizatorze została tylko puszka.