[Rozwiązano] Silnik jednofazowy z dwoma kondensatorami – identyfikacja uzwojeń i podłączenie 230V

Witam wszystkich,
potrzebuję pomocy z uruchomieniem silnika pompy. Dostałem do serwisu pompę, która jest częścią jakiegoś urządzenia. Pompa ma silnik jednofazowy, wyjście na przewód sterowniczy oraz przełącznik. Silnik jednofazowy ma dwa kondensatory, oba tej samej pojemności. Czy ktoś może powiedzieć, jak uruchomić tę pompę, podpinając ją bezpośrednio pod 230 V AC? Dodam, że wypiąłem wszystkie przewody i do silnika dochodzi 6, chciałem znaleźć uzwojenie robocze, pomocnicze oraz wyłącznik odśrodkowy i wyszło mi, że na tych sześciu przewodach jest sześć przejść. Na zdjęciach wyniki pomiarów.

Może zastosuj trochę staranności, obejrzyj ten film: https://www.youtube.com/watch?v=j0p_L1m0Bg4
Zajrzyj i poszukaj tutaj: Link Znajdź metkę silnika a nie tylko całej pompy czy całego urządzenia, poszukaj w dziale DOWNLOADS w w/w linku a w ostateczności jak sam nie dasz rady to skontaktuj się z producentem w w/w linku...

Elktrod, oglądałem ten film parę razy i wiele innych zresztą, i z takimi silnikami jak na filmie nie miałem problemu, ale z takim się jeszcze nie spotkałem. Wygląda, jakby miał cztery uzwojenia jeszcze spięte w środku. Naprawiałem te pompy niejednokrotnie, przy czym poprzednie miały zwykły silnik 230 V AC na przewód zasilający, jak w komputerze. Tb. znamionowa dotyczy silnika, nie pompy. Do producenta również wysłaliśmy zapytanie w poniedziałek i czekamy na odpowiedź. Napisałem również do klienta, czy ma jakiś schemat elektryczny całego urządzenia.

A może trzy uzwojenia? Patrz strona 4 załącznika. Łatwiej Ci będzie zdiagnozować gdy dostaniesz się do styków (kabelków) wyłącznika odśrodkowego - rozłączysz je i spróbujesz rozrysować a nie tylko podawać same gołe oporności co przy 6 kabelkach i tak nie podałeś kompletu pomiarów pomiędzy poszczególnymi kolorami... I proszę Cię odwróć i uzupełnij te pomiary - zlituj się...

kayoy1 napisał:

oraz wyłącznik odśrodkowy

. Masz dwa uzwojenia główne, bo silnik jest dwunapięciowy, są łączone szeregowo albo równolegle, oraz uzwojenie pomocnicze do kondensatorów. Co do wyłącznika odśrodkowego, trzeba sprawdzić czy silnik go posiada, ale raczej wątpię, zbyt mała moc, za to w pełni nawrotny.

Krzysztof Kamienski napisał:

Co do wyłącznika odśrodkowego, trzeba sprawdzić czy silnik go posiada, ale raczej wątpię

Ja też. Ten obwód z niską rezystancją sugeruje raczej termowyłącznik ("klixon").
Kondensatory są dwa, bo jeden to rozruch a drugi praca, jak na schemacie od @elktrod .
Jak nie zapomnę to jutro podrzucę schemat dość dziwnego rozwiązania z termicznym starterem rozruchowym.
V.

Dla mnie do rozważań bardziej przydane byłyby te pomiary pomiędzy kolorami i dane:

Jakby nie patrzeć według mnie to przy 6 przewodach powinno być wykonane 15 pomiarów? Czy ten jeden przewód wiszący w powietrzu na którymś zdjęciu nie był nigdzie podłączony? Jeżeli tak, to przypuszczam, że był wyprowadzeniem dla 100-120V?

Póki z rana pamiętam
Ta kostka GVE to prostownik hamulca, pod nią "rozrusznik" (nota bene Klixon ), jego dane w załączniku

PS. Niektórzy odkładają dekielki nie zaglądając pod nie a tam są schematy...

Dwóch kondensatorów można użyć do przekształcenia silnika trójfazowego w jednofazowy.

Moderowany przez ArturAVS:

3.1.14. Publikowanie wpisów niezgodnych z tematyką danego działu forum lub wątku dyskusji.

Przepraszam od razu za dodanie pomiarów do góry nogami, u mnie się otwierają normalnie, a nie zwróciłem uwagi, że tak się dodały. Ten "wiszący przewód" to ochronny, odpiąłem, żeby jeszcze bardziej nie mieszał. Od klienta udało mi się dowiedzieć, że jest to pompa, która buduje podciśnienie wstępne do pompy turbomolekularnej i obie są zabudowane w jakimś urządzeniu, które steruje dwoma pompami. Rozebrałem silnik na ile mogłem, żeby wymienić łożyska i nie ma w nim wyłącznika odśrodkowego. Niestety nie mogę się dopatrzyć, jak te przewody są w silniku połączone ze sobą (wszystko jest zabudowane i zaklejone). Zrobiłem jeszcze schemacik w Paincie poglądowy, ale widać na nim wszystkie połączenia.
Porozłączałem wszystkie przewody, które wychodzą z silnika, i sprawdzałem każdy z każdym jeszcze raz. Wyszło mi 9 połączeń:
brąz-czerwony - 9,5 Ω
brąz-niebieski - 13,5 Ω
biały-czarny - 13,5 Ω
czerwony-niebieski - 4,3 Ω
żółty-czarny - 4,3 Ω
szary-żółty - 4,3 Ω
szary-czarny - 0,1 Ω
biały-żółty - 9,5 Ω
biały-szary - 13,5 Ω

P.S. Prawdopodobnie nie uda się już uruchomić pompy do próby, bo jutro już wysyłka i próbę zrobi sobie klient, ale nawet na przyszłość, jakby ktoś wiedział, jak to podpiąć na krótko, byłbym bardzo wdzięczny.

Czemu nie skorzystasz z tabeli wyżej jaką zrobiłem? Na oko widać, że nadal brakuje w obu wykazach pomiarów oporności na przykład szary-brązowy itd itp... Widzę, że doszedł jeszcze biały, którego nie było w pierwszym Twoim poście na wykazie, więc już się zrobiło 7 kolorów? Więc wydaje mi się, że liczba potrzebnych pomiarów wzrośnie Ci jeszcze o 6 czyli białego z każdym innym czyli do 21 aby możliwe było wydedukowanie i skonfrontowanie co i jak masz wewnątrz...

Żebym dobrze zrozumiał, bo jutro już mi kurier zabierze pompę ok. 11-13, ale z samego rana jeszcze pomierzę, co trzeba. Ja wpisałem te połączenia na przewodach, które wychodzą od silnika, wszystko było porozłączane, kondensatory itd., i na których było jakieś przejście. Chodzi o to, żebym przy gnieździe sprawdzał każdy pin z każdym, jak w puszcze wszystko jest podłączone? Jeśli tak, to jutro do 8 posprawdzam i wrzucę w tabelkę, jak pisałeś.

Tak wyglada schemat podlaczenia do dwoch zasilan;

Mierząc przejścia przy gnieździe, jeśli wszystko jest w silniku połączone jak było oryginalnie, przy włączonym termiku jest tylko 6 połączeń między nimi. Sprawdzałem każdy z każdym.
CZARNY-ŻÓŁTY: 4,3 Ω
CZARNY-SZARY: 0,1 Ω
CZERWONY-NIEBIESKI (GÓRA): 4,3 Ω
CZERWONY-NIEBIESKI (DÓŁ): 4,3 Ω
ŻÓŁTY-SZARY: 4,3 Ω
NIEBIESKI (GÓRA)-NIEBIESKI (DÓŁ): 0,1 Ω
Jeśli termik jest wyłączony, są tylko dwa przejścia:
CZARNY-ŻÓŁTY: 4,3 Ω
CZERWONY-NIEBIESKI (DÓŁ): 4,3 Ω
W pozostałych kombinacjach nie ma przejścia. Te pomiary są od gniazda zasilającego przy pełnym połączeniu w puszce, poprzednie podawałem tylko na przewodach wychodzących z silnika, jak wszystko było rozłączone. Środkowy przewód jest ochronny.

Nie będę się zajmował tematem narysowania Ci rzeczywistego schematu połączeń uzwojeń tego silnika wraz z podaniem oporności uzwojeń przy schemacie albowiem nie wykonujesz potrzebnych pomiarów pomimo podania dwa razy tabelki, która nadal jest pusta, uzasadnienie: wcześniej były podawane przez Ciebie oporności 9,5 oraz 13,5 Ohm a teraz w ogóle ich nie ma, więc pomiary nie zostały wykonane na samym silniku lub zostały wykonane niewłaściwie co najmniej co do ich ilości.... Był już tutaj na elektrodzie podobny temat: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic4097384.html i tutaj udało się wyrysować dokładny schemat po dwóch tygodniach: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic4097384-30.html#21399691 ale autor pomimo dwóch pomyłek współpracował i udało się wyrysować schemat rzeczywisty a nie domniemany, ale tutaj nie widzę szans powodzenia gdy za chwilę silnik wyślesz...
Edit 2025-06-15

elktrod napisał:

Znalazłem czas aby sprawdzić rozwiązanie jakie Ci podał Dioda52 i jest ono według mnie prawidłowe bo po podstawieniu Twoich podanych oporności i kolorów potwierdza Twoje pomiary, pomimo, że nie podałeś ich według moich zaleceń. Każdy z nas ma inne metody dochodzenia do prawdy ale najważniejsze, że jest OK...
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic4125860.html#21577414

Ok, zamykam temat, bo już muszę pompę pakować, klient sprawdzi u siebie. Nie jestem elektrykiem, dlatego się chciałem dopytać, jak zrobić pomiary. Przy gnieździe robiłem każdy z każdym i było tyle przejść, jak podałem. Wcześniej, jak pisałeś, były też 9,5 i 13,5, ale to były przewody, które szły od kondensatorów do silnika, przy gnieździe pompy ich nie było. W każdym razie dzięki za podesłane linki i poświęcony czas. Pozdrawiam.

Niestety brakło czasu na rozwiązanie problemu, dziękuję wszystkim, którzy się zainteresowali. Pozdrawiam.