Kymco Zing 125 RF25 – Brak ładowania. Wymiana iskrownika 4 cewkowego na 8 cewkowy

Witam.
Od razu zaznaczam, że się na tym nie znam, dlatego mam do was pytanie.

W moim motocyklu Kymco Zing 125 RF25 jest brak ładowania. Oddałem go do serwisu, wymienili regulator napięcia i iskrownik.
Tylko że iskrownik oryginalnie był 4-cewkowy, a wymienili na 8-cewkowy. Magneto zostawili takie, jakie było. Oczywiście brak ładowania, jak był, tak jest nadal. Tu moje pytanie: czy iskrownik z 8 cewkami w ogóle będzie "gadać" z kołem magnesowym, które było założone wcześniej z iskrownikiem 4-cewkowym?

@dziqqoi Oczywiście że będzie ,,gadać", tylko Kolega ma uszkodzony regulator napięcia, lub przerwę w instalacji, i to powoduje brak ładowania. Na marginesie ,,pogratulować" serwisu.

Właśnie że nie będzie działać. Koło magnesowe musi mieć tyle samo pól magnetycznych, co cewek (przy ładowaniu jednofazowym). Inaczej napięcia generowane w poszczególnych „cewkach” będzie się znosić. Iskra teoretycznie w tym przypadku (dwie cewki obok siebie) nie powinna występować, albo będą z nią problemy.

Iskra jest. Motocykl odpala i chodzi normalnie.

@BANANvanDYK Byłbym trochę sceptyczny. Raczej częstotliwość wzrośnie, a nie napięcie.

Właśnie nie, częstotliwość zależy od ilości pól magnesowych na kole magnesowym.
Na statorze poszczególne kolejne „cewki” są nawijane w przeciwnych kierunkach, dlatego gdy dwie pracują na jednym magnesie, ich SEM się równoważy (wektory napięcia w przeciwnych kierunkach) i napięcia nie powinno być. Na tej zasadzie działają czujniki zapłonów VAPE, tyle że aby uzyskać impuls napięciowy stosowany jest jeden „ślepy” magnes który nie jest namagnesowany.
Dlatego trochę mnie dziwi, że zapłon działa normalnie. Cewki zasilające CDI nie są równo nawinięte?