[Rozwiązano] Ładowanie alternatora 13,6-13,7 V po wymianie akumulatora – czy to wystarczające?

Witam. Przejdę od razu do sedna. Wczoraj jeszcze swobodnie jeździłem sobie samochodem, zapalał bez żadnego ale.. Dzisiaj wsiadam do samochodu i nic. Ani zipnie. Akumulator najpierw 9 V po chęci włączenia silnika spadł do 8 V. Spotkałem faceta który zlecił mi abym zdzwonił do właściciela sklepu motoryzacyjnego który był o krok. Po dwóch godzinach przyjechał bo był poza Grudziądzem. Obaj stwierdziliśmy że akumulator do niczego. Zakupiłem nowy i samochód śmiga. Jest jednak pewne ale... Ładowanie z alternatora wynosi 13,6 - 13,7 V Uważam że to za mało nawet przy większych obrotach silnika. Mam pytanie, czy trzeba wymienić alternator aby ładowanie było w przedziale 13,6 14,5 V ? Czy można jakoś wyregulować ale wiem że regulator jest na alternatorze.

Nebilet napisał:

Ładowanie z alternatora wynosi 13,6 - 13,7 V

W jednym za mało, w innym ok

Jednym słowem jeśłi mam 13,6 V to wystarczy ? To jeśłi możesz mi podpowiedzieć dlaczego na biegu jałowym jest 13,6 i jak jadę też jest 13,6. Nigdy nie było więcej. To znaczy że przy większych obrotach ładowania nie wzrasta to nie jest dobrze ?

Co za auto w jakich warunkach mierzyłeś czy mierzyłeś na akumulatorze czy zrobiłeś też pomiar na alternatorze bo to jest ważne.

Nebilet napisał:

Jednym słowem

Nie zrozumiałeś przekazu, nie podałeś żadnych danych auta, myślisz, że wszystkie maja identyczne systemy ładowania akumulatora?

W starszym samochodzie, w którym regulator napięcia alternatora sam sobie był "sterem, żeglarzem i okrętem" napięcie powinno wynosić ok 14V. W nowszych, w których regulatorem zarządza sterownik silnika, bądź BCM, lub też dedykowany battery management, napięcie ładowania zależy od zapotrzebowania na energię, może go nie być w ogóle i nie jest to żadna usterka

Mam Forda Mondeo 1,8 z 2005 roku. Napięcie mierzyłem na zaciskach akumulatora. Teraz po przegalopowaniu go napięcie wzrosło do 13,8 V na wolnych 13,6 V Do alternatora nie mogę się dostać i zamierzam jechać jutro do elektryka, no chyba że jest w granicach normy. Regulator znajduje się bezpośrednio na alternatorze. Poza tym chodzi jak pszczółeczka , nie było i nie mam problemu z odpalaniem. Od pierwszego cyknięcia. Nie wiem co to się stało. Kontrolka ładowania gaśnie po naciśnięciu kluczyka i od[paleniu silnika. Wszystko chodzi dosłownie super. Naprawdę dbam o samochód. Nikt by nie powiedział że jest z 2005 roku Silnik wypłukany, zalany nowym olejem wlany ceramizer i od razu samochód ucichł że w środku żeby zobaczyć czy silnik chodzi trzeba spojrzeć na wskazówkę obrotów. Do benzyny dodałem specjalny środek na czyszczenie z sadzy itp. Rura tłumika suchutka nie dymi silnik chodzi równiutko bez wstrząsów itp rzeczy.

Nebilet napisał:

Ładowanie z alternatora wynosi 13,6 - 13,7 V

W mojej ocenie nieco za mało ale jak piszą forumowicze ''nie podałeś żadnych danych auta''.
W mojej Fabii rocznik 2004 latem początkowe napięcie ładowania nie przekracza 14,0V a zimą jest bliskie 14,4V. Zarówno latem jak i zimą, spada dodatkowo o 0,2-0,3V po nagrzaniu silnika.

Powyżej podałem wszystko.

13.8V to minimum dla akumulatorów z dodatkiem bizmutu czy antymonu. A że dzisiaj praktycznie takich nie uświadczysz bo wszystkie są z dodatkiem wapnia. I mierzyłeś na akumulatorze to jest za mało. Teraz trzeba sprawdzić na alternatorze ile masz.
Twoje auto jest stare nie ma układów inteligentnego ładowania czy też czujnika temperatury pod akumulatorem.

Dobra, ale żeby dobrać się do alternatora to muszę jechać do elektryka. Dzięki za wszystko i pozdrawiam

Dziękuję za poradę i pomoc. Pozdrawiam wszystkich.