Iveco 3.0 Euro 5 – zużycie cylindrów 0,05-0,06 mm, szlifować czy zostawić?

✨ Silnik Iveco 3.0 Euro 5 miał problem z turbo, które pluło olejem; po wymianie turbo problem nadal występuje. Zauważono dmuchanie z odmy na gorąco, a na zimno minimalne. Po rozebraniu silnika stwierdzono zapieczenie pierścieni. Pomiar cylindrów wykazał zużycie na górze 0,05-0,06 mm, natomiast od około 20 mm od góry do dołu cylindrów powierzchnia jest dobrze honowana, bez owalu i z równą średnicą. Pojawił się dylemat, czy szlifować cylindry, czy pozostawić je bez remontu. W dyskusji podkreślono, że honowanie jest skuteczne dopóki widoczna jest struktura honu; gdy zanika, powierzchnia przestaje być odpowiednia.