Citroen Berlingo B9 1.6 HDI 2011 – błąd parkowania, napięcia czujników, lokalizacja modułu

Proszę o pomoc jak poniżej.
W Berlingo B9 2011 1.6 HDI HX, pojawił się błąd: Usterka systemu wspomagania parkowania (tłum). Tył, 4 czujniki w zderzaku
1. Czujnik biegu wstecznego działa. Światła wsteczne świecą , błąd wyskakuje po włączeniu biegu wstecznego
2. Sprawdzony (sprawny) bezpiecznik i jest 12V F14 kabina , czujnik parkowania.
3. Wypiąłem czujniki ultradźwiękowe i zmierzyłem napięcie. Jest 8.5V, 8.33V i 0V (masa sprawdzona). Opis pinów dalej. Napięcie 8.5V utrzymuje się po podłączeniu czujnika.
4. Wyłącznik systemu wspomagania załączony (z lewej pod kierownicą)
5. Wszystkie czujniki mają takie same rezystancje między odpowiednimi pinami
6. Nie sprawdzałem przebiegów oscyloskopem ani Lexią(klon)
Pytania:
1. Wygląda,że są to czujniki aktywne , dwa piny to zasilanie , trzeci wyjcie/wejście. Czy tak? Niepokoi mnie to 8.5V. Czy sterownik podaje takie napięcie,ćzy jest ono zaniżone, a może to PWM?
2. Gdzie znajduje się moduł sterownika wspomagania parkowania w tym aucie?
3. Co tam zwykle się psuje?
4. Jak sterowane są te czujniki ze sterownika i jak sterownik-BSI (can-bus? bo 2 przewody chyba)
5. Czy podłączając klona Lexii/Proxii dostanę dokładne wskazanie przyczyny np - czujnik nr X, zwarcie gnd/vcc, błąd komunikacji bsi-sterownik etc)?
6. Szukając samemu znalazłem na Elektrodzie schemat nowszego auta tj C3 III czy u mnie będzie podobnie i czy to też może być Bosch?
Dziękuję za pomocne odpowiedzi.

Mierzenie rezystancji czujników to strata czasu. Podepnij jakiś diagnoskop niekoniecznie Lexię i też pokaże co dolega. Najszybszy i najprostszy sposób.

>>21648986 P

piotrekwoj1 napisał:

Podepnij jakiś diagnoskop niekoniecznie Lexię i też pokaże co dolega

Pokaże co najwyżej czy jest generowany jakiś przebieg , Może jego częstotliwość jeszcze czy jest w zakresie ultradźwięków. Nie znam jednak jakie parametry są poprawne, jakie nie. I czy to 8.5V jest poprawne. Jak takie czujniki pracują/mają pinout?Zasilanie/masa a trzeci pin jest dwukierunkowy - nadawanie/ odbiór?

austin007 napisał:

Pokaże co najwyżej czy jest generowany jakiś przebieg , Może jego częstotliwość jeszcze czy jest w zakresie ultradźwięków

Takich rzeczy napewno nie pokaże bo po co? Kierowca też nie musi wiedzieć takich rzeczy. Chodzi o to że sama zasada działanie nie jest Ci potrzebna do szczęścia. Ty masz tylko widzieć odległość przeszkody od czujnika i tylko takie parametry udostępnia sterownik PDC do podglądu mechanikowi. Nie mierzyłem nigdy napięcia zasilania czujników bo nie miałem usterki z nim związanej.
Diagnoskop ,,pokaże" Ci że np. dany czujnik jest uszkodzony bo tak ,,stwierdził" sterownik PDC na podstawie pracy czujnika.
Jak ja bym miał siedzieć i analizować pracę każdego sterownika w aucie to by zbrakło czasu na życie. Nie zawsze jest to potrzebne do szczęścia.
Podpinam diagnoskop pokazuje błąd np. 2 czujnika, patrzę w parametry rzeczywiste, czasami dla potwierdzenia usterki czujnika zamieniam je miejscami i patrze czy usterka przeszła za czujnikiem. Gdy przechodzi wymieniam czujnik jaki nie sprawdzam wiązkę i sterownik. W tych czasach nie zawsze opłaca się siedzieć i naprawiać np. sterownik od PDC gdy używka kosztuje 100zł.
Wszystko zależy od doświadczenia i umiejętności naprawiającego.

>>21649191 To prawda, komercyjnie czas jest droższy niż wymiana. Czasem jednak może być problem z wiązką. Nie mam na podmianę czujników i sterownika . Dlatego tu pytam o podstawowe informacje. Czy wiesz może gdzie w tym aucie jest ten sterownik?

Jest to jeden z najprostszych systemów do naprawy w samochodzie, oczywiście używając testera. Cztery, sześć lub osiem czujników które można zamieniać miejscami i analizować stany. Bardzo częstą usterką jest zgnita wtyczka/gniazdo w zderzaku.

Mi pokazuje że moduł PDC jest pod lewym boczkiem w bagażniku/l. Co do napięcia to podawane jest przez sterownik więc ciężko powiedzieć.

piotrekwoj1 napisał:

Mi pokazuje że moduł PDC jest pod lewym boczkiem w bagażniku/l.

Dziękuję za informację. Czy mógłbyś podesłać fragment schematu: Czujniki-PDC-BSI? Chyba,że jest taki jaki znalazłem do C3 III. Jeśli jest tam , to pomierzę wiązkę między wtyczkami sensorów a wytczką PDC. VIN xxxxB9HXC BJ692410

Aleksander_01 napisał:

Bardzo częstą usterką jest zgnita wtyczka/gniazdo w zderzaku.

powyciągałem wtyczki i pomierzyłem napięcia. Wtyczki i wtyki wyglądają idealnie, ale potraktowałem KONTAKTEM. Pomierzone wszystkie wskazują identyczne napięcia na odpowiednich pinach. Również po podłączeniu jednego czujnika, ale jak pisałem wyżej pomierzę ten fragment wiązki. Naprawiałem dużo bardziej skomplikowane tematy (sterownik ABS+ przetarta wiązka czujnika ABS przy tylnym wahaczu). Ew podłączę klona Lexii o ile on pokaże mi dokładną przyczynę. Auta nie mam u siebie, więc nie jest tak wygodnie.

Co żeś się tak uparł na te czujniki?
Bez podłączenia pod tester będziesz błądził i marnował czas na naprawę.
Czasem wystarczy, że jest uszkodzony głośniczek i system przestaje działać.
Ja się ostatnio męczyłem z C klasą. Można sobie było mierzyć. Raz na jakiś czas rozłączał się obwód jednego z czujników. Gdyby nie tester to by tam pół wiązki trzeba było wymienić by w końcu trafić a tak tester pokazał w którym miejscu szukać.