logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Megane 1,4 16V problemy z odpaleniem na zimno

dziedzior 20 Sie 2006 14:38 6341 8
REKLAMA
  • #1 2934112
    dziedzior
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 1
    Witam wszystkich
    Mam problem z meganka 2000r tzn, po kilkugodzinnym postoju samochod nie chce zapalic (ok 6-8 h) Doszedlem do tego ze jesli przekrece stacyjke 4-5 razy i pompka sie wlaczy silnik odpala od pierwszego razu. Jak jest cieply to nie ma zadnych problemow.....?? czy ktos moze wie o co chodzi w serwisie mi cos mowili o pompie paliwa ale u nich to koszt 1400 zl i i tak nie sa pewni czy to to !!!!!!!
    Jeszcze jedno czy wszystkie meganki tak sie trzesa na biegu jałowym ?? Cewki wykluczam bo wymienilem wszystkie 4 !! Wracajac do cewek ktos ma jakas rade na to aby sie nie psuly ?? moze swiece wymienic na jakies inne ????
    Pomozcie fachowcy !!!!!
  • REKLAMA
  • #2 2934696
    maly_13
    Poziom 20  
    Posty: 495
    Pomógł: 21
    Ocena: 70
    ja mam scenica 1,6 mialem podobny problem sprawdzalem praktycznie wszystko (komputer, czujnik martwego punktu,swiece, pompke paliwa ....itd)kolega w serwisie reno sprawdzal no i niestety tez nic nie ustalil bo bym musial zostawic samochod co sie okazalo zatankowalem paliwo na nie wiadomej stacji no i niestety byly problemy a ze mam gaz to to paliwo na troche mi wystarczylo Renówki podobno sa na to czułe
  • REKLAMA
  • #3 2935074
    dziedzior
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 1
    Dzieki za odpowiedz ale najdziwniejsze jest to ze po przekreceniu stacyjki 3-4 razy samochod odpala jak zloto, to tak jakby cos nie trzymalo cisnienia w przewodach i paliwo z calego uklado wracalo do baku. Moze jakis zaworek zwrotny tam jest albo pompka paliwowa ??????? Nie mam zielonego pojecia, moze jakies inne sugestie......
    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #4 2937182
    maly_13
    Poziom 20  
    Posty: 495
    Pomógł: 21
    Ocena: 70
    nie wiem jak w megance ale powinienes miec immobilajzer zobacz czy po przekreceniu kluczyka przestaje tobie migac lampka na desce jak nie to masz problem z immobilajzerem z tego co napisales moze to byc cewka od immobilaajzera uszkodzona, odnosnie pompki to jak przekrecisz kluczyk to zalacza sie pompka do momentu az nie zrobi cisnienia i potem sie wylacza bardziej wyglada mi to na immobilajzer
  • REKLAMA
  • #5 2937991
    bogdan gruchala
    Poziom 14  
    Posty: 137
    Pomógł: 4
    Ocena: 56
    Impulsator to jest czujnik położenia wału inaczej zapłonu – po prostu zaczął szwankować „zawiesza się” jeśli autko zimne lub rozgrzane nie chce odpalić wystarczy poruszać kostką lub lekko postukać nawet pomaga odpięcie klemy – tak czy inaczej wymienić koszt do 150 zetów samemu w warsztacie 200 zł – komputer wykryje usterkę wtedy jak coś nie działa.

    Na początek jeśli nie chce odpalić – poruszaj kostka czujnika lub postukaj po nim i uruchom silnik jeśli odpali możesz go wykręcić i przemyć końcówkę benzynom ekstrakcyjną powinno po mórz na dłuższy czas.
  • #6 2938030
    dziedzior
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 1
    dzieki za info ale gdzie pod maska szukac tego czujnika on jest gdzies na wierzchu czy schowany?? to jest tzw halla ??radzilbys podlaczyc komputer w serwisie (ale to wydatek chyba okolo 150 zl) czy sprobowac w ciemno ten czujnik???
    z gory wielkie dzieki
    dziedzior
  • Pomocny post
    #7 2938247
    bogdan gruchala
    Poziom 14  
    Posty: 137
    Pomógł: 4
    Ocena: 56
    Ten czujnik znajduje się(stojąc przed silnikiem)przy łączeniu silnika ze skrzynią biegów taki „motylek "pod puszką podłączoną do filtra powietrza i poniżej czujnika temperatury. Sam na pewno dasz rade
    Na allegro części używane czujnik obrotów – zobacz jak wygląda bo są dwa rodzaje wkręcany I na płaskowniku na dwie śruby mocowany.

    Dodano po 4 [minuty]:

    Ten czujnik znajduje się(stojąc przed silnikiem)przy łączeniu silnika ze skrzynią biegów taki „motylek "pod puszką podłączoną do filtra powietrza i poniżej czujnika temperatury. Sam na pewno dasz rade
    Na allegro części używane czujnik obrotów – zobacz jak wygląda bo są dwa rodzaje wkręcany I na płaskowniku na dwie śruby mocowany. koszt ok 150zł pewne na 99%.
  • #8 2939145
    .:KoSik:.
    Poziom 18  
    Posty: 622
    Pomógł: 19
    Ocena: 308
    Co do cewek to najlepiej wymienić na cewki z peugeot'a. Są lepsze!!
  • #9 2943791
    dziedzior
    Poziom 2  
    Posty: 4
    Ocena: 1
    Witam
    Dzieki Bogdan G za 100 % trafnosc. Wczoraj kupiłem impulsator za 100 kę i sam pokusiłem sie o wymiane (dziecinnie proste i banalne, dodam ze w serwisie za wymiane 105 zł krzyczeli w 3miesice, tylko serwisy otwierać i zyc jak paczki w masle) Jak juz taki laik jak ja potrafil to zrobic to chyba przedszkolak dalby sobie rade. Dodam jeszcze ze wymienialem w zeszlym miesiacu cewke w serwise, (bo jeszcze nie bylem zorientowany o co chodzi w megankach) to skasowali mnie 440 zł (a jak wszyscy wiedza cewka kosztuje max 180zł, co do wymiany to nawet sie nie bede wypowiadal (2 min z zegarkiem w reku :D, niektorzy pewnie uwineli by sie szybciej)
    Tak czy siak problem rozwiazany dzieki Bogdanowi G
    Jeszcze raz dzieki i pozdrawiam

Podsumowanie tematu

✨ Problem dotyczy Renault Megane 1.4 16V z 2000 roku, który po kilkugodzinnym postoju (6-8 godzin) ma trudności z odpaleniem na zimno. Po kilkukrotnym przekręceniu stacyjki pompka paliwa się uruchamia i silnik odpala bez problemu. Objaw ten sugeruje możliwy problem z utrzymaniem ciśnienia paliwa w układzie, potencjalnie wadliwą pompką paliwa lub zaworem zwrotnym. Wskazano również na możliwą usterkę impulsatora (czujnika położenia wału korbowego), który może się zawieszać i powodować problemy z zapłonem na zimno. Czujnik ten znajduje się przy połączeniu silnika ze skrzynią biegów, pod puszką filtra powietrza. Wymiana impulsatora za około 150 zł rozwiązała problem u autora dyskusji. Poruszono także temat immobilizera, który może powodować problemy z odpalaniem, jeśli lampka kontrolna na desce nie gaśnie po przekręceniu kluczyka. Co do drgań na biegu jałowym, wymieniono cewki zapłonowe na lepsze, pochodzące z Peugeota, które są bardziej trwałe. Wymiana cewek w serwisie była kosztowna, a samodzielna wymiana impulsatora okazała się prosta i skuteczna.
Podsumowanie wygenerowane przez AI na podstawie treści dyskusji.
REKLAMA