Eberspacher Hydronic D5WSC 2006 - opis pinów i schemat podłączenia 8-pinowej wtyczki

Witam posiadam Eberspechera Hydronic D5WSC rok prod 2006 niemam do niego zadnej instrukcji wychodzi z niego tylko na kawałku kabla wtyczka 8 pinowa wszystkie piny sa wykorzystane podaje pinami kolory jakie wychodza z wtyczki:
1.czerwony
2.brązowy
3.czarny z czerwonym paskiem
4.zielony
5.niebieski z białym paskiem
6.niebieski
7.żółty
8czarny z białym paskiem
chodzi mi o jakis opis lub schemat abym mogl to odpalic i potem uruchamiac za pomocą pilota urzadzenie ma wbudowaną w siebie pompe wody i paliwa jesli ktos dysponuje takim schematem lub opisem to poprosze o jakies podpowiedzi urzadzenie jest nowe nigdy nieodpalane niechce nic popalic odrazu

A gdzie kupiłeś i dlaczego nie dali Ci schematu i instrukcji montażu? Poniżej załączam schemat.
Pozdrawiam

Dodano po 5 [minuty]:

Nie wiem dlaczego nie dołączyło schematu. Ponawiam próbę.

Dodano po 29 [minuty]:

Nie wiem dlaczego nie można załadować pliku wielkości 620x860 pikseli, więc wyślę Ci na priw.

na PW tez niedoszło

Tu powinieneś coś znaleźć. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic493819.html#2531239

scenicdti czy na PW doszło? Jak potrzebujesz pomocy w rozszyfrowaniu to służę pomocą. Tez jestem z Łodzi.

doszlo na pw dzieki juz sobie poradzilem z podlaczeniem

Dodano po 40 [sekundy]:

a moze masz cos do tego sterownika Webasto Steugergrat SG1561/12V-GT

Mam tylko do Eberspacher.
Pytałem - gdzie kupiłeś swoje ogrzewanie?
Pozdrawiam

znajomy z niemiec mi przywiozl za bardzo okazyjna cene zestawik jest kolmpletny z tego co widzialem na stronie internetowej to ladnie on kosztuje

kros poda podlaczenie wedlug tych kolorow

popatrz sam
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic108704.html

1.Czerwony - napięcie z aku (+)
2.Brązowy - masa (-)
3.czar/czer - sygnał na napięcie przekaźnika do załączania dmuchawy wewnątrz kabiny
4.zielony - pompa paliwa (+)
5.nieb/biały - do sterownika
6.niebieski - czujnik temp. <5*C
7. żółty - do sterownika
8. czar/biały- wyłącznik grzanie/wietrzenie

hodrax napisał:

1.Czerwony - napięcie z aku (+)
2.Brązowy - masa (-)
3.czar/czer - sygnał na napięcie przekaźnika do załączania dmuchawy wewnątrz kabiny
4.zielony - pompa paliwa (+)
5.nieb/biały - do sterownika
6.niebieski - czujnik temp. <5*C
7. żółty - do sterownika
8. czar/biały- wyłącznik grzanie/wietrzenie

Proszę o pomoc "łopatologiczną"
Tylko nie odsyłajcie mnie do schamatów elektrycznych, bo trzeba je umieć czytać i interpretować. Co jest ciężkie na tyle, że nawet elektrycy bazują na doświadczeniu, a do schematów sięgają jak już jest naprawdę ciężko.

Właśnie w Vectrze C z klimatronikiem i magistralą CAN mam do podłączenia D5WSC.

Patrząc na podaną rozpiskę wyjść z wtyczki ebera to gdzie podłączyć:
pin 3 - do której nogi przekaźnika? Co to za sygnał? Napięcie 12V?
pin 4 - do jakiej pompy paliwa, skoro jest D5WSC ma wbudowaną. Może jakąs dodatkową trzeba, koło zbiornika ?
piny 5 i 7 - do jakiego sterownika. Z wyposażenia auta czy trzeba zakupić nowy ?
pin 8 włącznik jakiś specjalny czy zwykły ? Zwierający do masy czy do 12V czy może czegoś innego ?

Może jakieś fotki ktoś by zamieścił. Byłbym, bylibyśmy wdzięczni
Dzięki z góry

Pozdrawiam

Witam,

przepraszam, że w tym temacie, ale nie ogarnąłem jeszcze ogromu forum,

Mam problem z ogrzewaniem B5WS w vectrze c. Ogrzewanie jest analogowe (bez podłączenia do magistrali CAN, co dodatkowo utrudnia diagnozę).

Problem polega na tym, że nie grzało i po jakimś czasie prawdopodobnie się zablokowało (jak włączam to zero reakcji), Przy okazji sprawdzania uszkodzona jest pompka paliwa (skorodowana i nie pompuje). Chciałbym odblokować sterownik i kupiłem interfejs diagnostyczny na Allegro.

Program na komputerze niby działa, a sam interfejs po podłączeniu do auta pokazuje błąd, że komunikacja nie powiodła się.

Może ktoś poda kolory i funkcje przewodów (mam wtyczkę owalną 8 pin)?
Może wpinam się nie w ten przewód i nie może się połączyć?

Do tego mam pytanie: czy z odpiętą pompką paliwa można się podłączyć do sterownika (pompki jeszcze nie kupiłem i stara jest odłączona, ale sprawdziłem i napięcie na pompkę nie dochodzi ze sterownika - wygląda tak jakby faktycznie był zablokowany)

Pompka musi być podłączona jak jej niema podepnij żarówkę 5 W.

A czy przez brak pompki może się interfejs nie połączyć ze sterownikiem?

Komunikacja powinna być i wyświetlać błąd 048 przerwa w obwodzie pompy paliwa.

Czyli teraz albo wina interfejsu, albo uszkodzony sterownik lub przewód od diagnozy :/ No nic trzeba będzie poszukać przyczyny Dziękuję za odpowiedź.

Witam
Czy na pewno p.paliwa jest niesprawna? Podlaczales bezposrednio impulsowo ja do 12V? Jezeli elektromagnes nie stuka albo obudowa jej jest nieszczelna to rzeczywiscie jest uszkodzona.
D5WS jest pelnym ogrzewaniem i musisz miec w samochodzie cos co nim steruje - pilot, wlacznik czy zegarek i w zwiazku z tym nie ma sygnalizowania diagnozy?
Jezeli nie to proponowalbym nabycie zegara modulowego ktorym zdiagnozujesz i ewentualnie odblokujesz piec jezeli to analog. Jednoczesnie mozesz uzywac go potem do sterowania piecem w cyklu tygodniowym z trzema roznymi czasami zal. Na interfejsy, przynajmniej te tanie raczej bym nie liczyl - rzadko kiedy mi sie udalo cos nimi zrobic jezeli chodzi o Ebera.
Chyba byloby tak najprosciej ale moze zdazyc sie sytuacja ze twoj piec moze miec uszk, komunikacje i wtedy pozostanie sprawdzenie wszystkich elementow po kolei - musza byc wszystkie sprawne aby piec sie uruchomil.
Bez rozkrecania pieca mozna sprawdzic te elementy oraz polaczenia z nimi ktore sa zamontowane poza piecem tj p.paliwa, przekaznik nawiewu i p.cieczy. Jezeli sa one standartowo podlaczone to po rozpieciu 8 pinowej wtyczki podanie +12V na piny wtyczki od strony instalacji auta mozna sprawdzic dwa pierwsze z nich. Opis pinow jest na poczatku tego tematu. P.cieczy sa zazwyczaj podlaczane do osobnego kabla wychodzacego z Ebera rownolegle do kabla z 8pinowa wtyczka - mozna ja tez sprawdzic w analogiczny sposob podajac +,- 12V. Przy odrobinie szczescia moze uda sie zlokalizowac uszkodzenie.
Zakladam ze sprawdziles czy dochodzi zasilanie(pin 1,2) i sterowanie +12V (pin 7)do 8pinowej wtyczki?
Pozdawiam

Tak jak piszesz. Po wyjęciu pompki i sprawdzeniu czy jest napięcie na wtyczce obok zbiornika paliwa, podłączyłem samą pompkę pod akumulator - niestety pompka nawet nie wydała żadnego dźwięku.

Co do załączania mam moduł za schowkiem pod pilota TP 4 i mam pilota z logo OPLA do tego, moduł zlokalizowałem i jest oryginalny Eberspachera (ma logo i numer - mam gdzieś zdjęcia).
Ponadto jeśt w kabinie podświetlany włącznik, którym można uruchomić ogrzewanie z kabiny.

Sprawdzałem czy prąd z auta dociera do wtyczki przy piecyku i mam + 12 V na czerwonym przewodzie, brązowy -masa też w porządku jest i do tego po załączeniu ogrzewania czy to z pilota czy z przycisku sam przycisk podświetla się jak do pracy (z piecykiem nic się nie dzieje - zero reakcji) no i na żółtym przewodzie pojawia się napięcie + 12 v załączające (to sterowanie).

Przewód 2 pin do pompki cieczy tez zlokalizowałem i obejrzałem wygląda w porządku, ale napięcia nie ma, bo sterownik nie podaje (zablokowany pewnie).

Dodano po 1 [minuty]:

Do tego pompka jest masakrycznie skorodowana i aż zaśniedziała w środku tam gdzie paliwo płynie - zero reakcji na podłączenie - nie pozostaje nic innego jak zakup nowej pompki.

Pompkę musisz sterować impulsowo każdy impuls to dawka paliwa nie może tam być napięcia ciągłego.

OK. Dziękuję za cenną uwagę i tak muszę wymienić z uwagi, że jeden króciec jest pęknięty (częściowo mi się odłamał przy oględzinach).

No to wyglada ze p. paliwa jest do wymiany.
Do tego czasu jezeli nie jest uszk. jej cewka (sprawdz omomierzem) mozna ja podlaczyc z powrotem aby moc dalej sprawdzic wplyw innych elementow na brak startu pieca. Ewentualnie pozostaje patent z zaroweczka 12V jak proponowano powyzej.
Pozostaje jeszcze sprawdzenie dzialania przekaznika nawiewu - podaj +12V na pin 8pinowej wtyczki w kierunku instalacji samochodu (laczacy sie z pinem 3 od Ebera - przewod czarno-czerwony) i powinno slychac stukniecie przekaznika w samochodzie i zalaczenie sie nawiewu.
Przewody do p. cieczy moze i sa sprawne ale dla pewnosci rozepnij dwupinowa wtyczke i podlacz + i - 12V do czesci wtyczki w kierunku p. cieczy i powinno byc slychac jak ona pracuje. Te czynnosci to nie za duzo zachodu i mozna wyeliminowac czesc przyczyn chociaz obstawialbym osobiscie uszk. sztyft zarowy albo cos z sterownikiem.
Jak w powyzszym poscie namawiam do nabycia zegara modulowego albo easy start T - sam takiego uzywam i sobie chwale. Jak sie ma rutynowy rozklad dnia w tygodniu to mozna sobie latwo stwozyc automatyczne zal. ogrzewania bez potrzeby pamietania o jego zal zawczasu. Wystarczy podac sygnal zal z zegara porzez stycznik termiczny ktory sie zewrze ponizej temp. ok. 5st. C. No i masz diagnoze/odblokowanie pieca.

Ok. Dziękuję za pomoc. Popróbuję. Zapomnialłem dodać, że jeszcze sprawdziłem wszystkie bezpieczniki od piecyka (mam ich 4 w sumie).

Co do tego zegara to faktycznie będę musiał pomyśleć.

A w razie czego mógłbym liczyć na jakąś pomoc co i jak podłączyć, żeby to chodziło?? Chodzi mi o zegar modułowy

Nie ma problemu.
Az cztery bezpieczniki? Zazwyczaj sa trzy - zasilanie pieca, jego sterowania i nawiewu. Jest nawiew sterowany recznie czy przez klimatronik.

Sterowany ręcznie. Jest jeden bezpiecznik dodatkowy w module bezpieczników obok akumulatora (oznaczenie F23 - chyba 20 A) i 3 mam osobno w podstawce z logo eberspachera (chyba 2x20 A i 5A) Nie pamiętam dokładnie - musiałbym zerknąć. Wszystkie są dobre i to na pewno te, bo po ich wyjęciu gaśnie wszystko, więc przerywa obwód i modułu i włącznika. Może się któryś bezpiecznik dubluje

A takie mam pytanie: czy inny zegar modułowy też będzie działał? Czy tylko wymieniony w instrukcji serwisowej?

Wg tej instrukcji numer seryjny zegara 22 1000 30 34 00.
Jest też opcja obsługi testerem zegarowym i numer tego testera: 22 1512 89 00 00 (ale wiem, że bardzo ciężko trafić).

Kurcze marzy mi się ten Easy start T - fajna sprawa jak tak patrzę.

Dodano po 1 [minuty]:

pierwszy to zegar modułowy, a drugi to tester zegarowy.

Wiadomosc na PW

Potrzebuję porady.

Do eberspachera B5WS producent zaleca zegar modułowy o numerze: 22 1000 30 34 00 (numer zamówienia na Niemcy - znalazłem to w instrukcji)

Czy mogę zamiast tego kupić zegar modułowy o numerze: 22 1000 30 35 00?

Taki znalazłem w internecie i mam pytanie: czy będzie to działać??

Mam B5WS analog.

Dodano po 1 [minuty]:

Jeszcze jedno pytanie: czy zegar modułowy od Webasto będzie działał z Eberpacherem B5WS?

Układ pinów taki sam w obu (wtyczka 12 pinowa jak w tym zalecanym numerze) wygląd obu i uklad przycisków i wyświetlacza taki sam, oraz producentem obu jest Hella

Do ogrzewania wodnego podejdzie natomiast w suchych potencjometry się różnią.

Ok. Dziękuję.

A taki sam zegar od Webasto (wygląda tak samo, taki sam układ przycisków, układ pinów we wtyczce 12 pin taki sam i taki sam producent Hella) tez podejdzie do Eberspachera, czy sobie głowy nie zawracać?

Śmiało możesz podłożyć.