logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Szukanie Zaawansowane
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kompresor warsztatowy

morswin89 06 Lip 2009 21:09 24558 26
REKLAMA
Zgłoś naruszenie prawa
Odpowiedz Fajne? Ranking DIY | Nowy temat
Powiadamiaj o nowych artykułach
  • Kompresor warsztatowy

    Chciałbym przedstawić kompresor który powstał już jakiś czas temu. Konstrukcja oparta o sprężarkę z jakiejś ciężarówki, silnik 1,1kW o butle o pojemności około 50l. Chłodnica zbudowana w oparciu o miedzianą rurę i przylutowane do niej blaszki robiące za żebra. Na wyjściu jest odolejacz, odwadniacz i reduktor od ustawiania ciśnienia roboczego. Na wejściu jest zawór zwrotny i bezpieczeństwa. Silnik posiada zabezpieczenie przeciw przeciążeniowe.
    Taki kompresor bardzo przydaje się w warsztacie od malowania do czyszczenia i mycia pod ciśnieniem.


    Kompresor warsztatowy Kompresor warsztatowy Kompresor warsztatowy Kompresor warsztatowy

    Fajne? Ranking DIY
    O autorze
    morswin89
    Poziom 23  
    Offline 
    morswin89 napisał 834 postów o ocenie 190, pomógł 23 razy. Mieszka w mieście Legnica. Jest z nami od 2006 roku.
  • REKLAMA
  • #2 6746845
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 6747434
    paulusss
    Poziom 13  
    Posty: 218
    Ocena: 93
    Sprężarka to HS 11 produkcji POLMO
    Stosowana w Starze 28 i 29 Ursusie c 330 i 360 3P po drobnej modyfikacji.
    Średnica Tłoka 60 mm
    Skok 38 mm
    Pojemność skokowa 107cm^3
    Ciśnienie max 0,8MPa
    Ciśnienie max krótkotrwałe 1MPa
    Wydajność ok 100- 120 dm^3/min
    Obroty max 2600/min
    Zalecane stałe obroty 1400/min do 1600/min
    Pełne dane trochę nowszego odpowiednika, ale parametry identyczne:
    http://www.polmo-lodz.com.pl/katalog/zasoby/601_23.pdf
  • #4 6747546
    niutat
    Poziom 36  
    Posty: 3247
    Pomógł: 288
    Ocena: 756
    Całkiem zgrabna konstrukcja ma wszystko co potrzeba :spoko:
    Może przydał by się tylko wyłącznik główny.
    -----
    Rzeczywiście jest wyłącznik, jakimś cudem go przegapiłem, zwracam honor :wink:
  • #5 6748196
    Mark II
    Poziom 22  
    Posty: 528
    Pomógł: 8
    Ocena: 172
    niutat napisał:
    Całkiem zgrabna konstrukcja ma wszystko co potrzeba :spoko:
    Może przydał by się tylko wyłącznik główny.

    Przecież nawet na pierwszym zdjęciu, jest wyraźnie widoczny typowy wyłącznik silnikowy. Wyłączniki takie zawierają z reguły regulowany człon termiczny oraz zwarciowy. Tutaj jest zastosowany jako główny, bo drugim jest wył. ciśnieniowy.
    Jedyna rzecz, jakiej mi brakuje, to choćby niewielki nadmuch powietrza na żebra cylindra sprężarki.
  • REKLAMA
  • #6 6748347
    morswin89
    Poziom 23  
    Posty: 834
    Pomógł: 23
    Ocena: 190
    Co do kosztów to naprawdę trudno powiedzieć myśle, że coś w okolicach 200zł bo dużo rzeczy było albo dostało się do znajomych.
    Odnośnie tego wyłącznika mam pytanie w jaki sposób się go reguluje. Ustawia się jedynie prąd za pomocą takiego małego pokrętła czy coś jeszcze należy ustawić?
  • #7 6748460
    Mark II
    Poziom 22  
    Posty: 528
    Pomógł: 8
    Ocena: 172
    Tak, to pkrętło służy do nastawiania prądu. Powinno być nastawione na 1,1xIzn silnika. W praktyce należy nastawić jak najniżej ale tak, by silnik nie wyłączał się nawet po dłuższej pracy. Najlepiej jeśli wyliczona wartość nie będzie na krańcach zakresu na pokrętle.
  • #8 6749097
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 6749341
    paulusss
    Poziom 13  
    Posty: 218
    Ocena: 93
    Ta sprężarka ma tylko smarowanie rozbryzgowe w Ursususie C360 3P z silnikiem Fergusona. Nie ma wtedy bagnetu a w miejscu górnej śruby mocującej dekiel tylni jest podłączony przewód ciśnienia oleju. Jednak to tylko pseudo smarowanie ciśnieniowe gdyż olej jest tylko rozpylany w postaci mgiełki, a cała sprężarka jest na łożyskach tocznych, a nie tak jak przy smarowaniu ciśnieniowym na łożyskach ślizgowych(panewkach)
  • REKLAMA
  • #10 6750384
    tad46
    Poziom 11  
    Posty: 19
    Ta, ładne, ładne, ładne:D
    Do własnego użytku owszem, ale do warsztatu:?:
    Musiałem przez IP usunąć moją samoróbkę, nie miała atestu:cry:
    To tak na marginesie, ale podoba mi się.

    Tadeusz.
  • #11 6751452
    odlan
    Poziom 11  
    Posty: 24
    Ocena: 11
    Ładnie wyszło!Gratulacje.
    Kolega w drugim poscie napisał ze to sprezarka od stara 28-ja mam sprezarke(a własciwie kompresor)od tego wozu i wyglada zupełnie inaczej(duzo wieksza i kwadratowa).No ale mniejsza o to bo chciałem zapytac sie czy wlasnie tej wielkosci zbiornik to wystarczy do lakierowania?Jesli nie to jakiej pojemnosci szukac bo przymierzam sie juz dlugo do zrobienia sprezarki a mam okazje skolowac sobie zbiornik powietrzny od hamulców lokomotywy.Jaka pojemnosc musiala by byc zeby non stop sie nie zalaczala?
  • REKLAMA
  • #12 6751684
    morswin89
    Poziom 23  
    Posty: 834
    Pomógł: 23
    Ocena: 190
    Żeby się nie załączała to chyba ze 200l albo i więcej :) Moją można bez problemu malować tylko że się po chwili włącza ale bez problemu utrzymuje ciśnienie potrzebne do malowania.
  • #13 6751951
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 6753323
    wikingc1
    Poziom 18  
    Posty: 350
    Pomógł: 18
    Ocena: 14
    Witam.
    Całkiem ładny kompresor Ci wyszedł i przede wszystkim posiada chłodnice i jakiś osuszacz.
    Ja jestem właśnie w trakcie budowy podobnego i mam pytanie na temat rozruchu silnika. Jak ze startem? Ja posiadam silnik 1,5kW 980obr/min i sprężarkę taką jak od c-330. przełożenie jest 2:1 tak że na sprężarce mam ok 1800obr/min wiem troszkę sporo ale przynajmniej dobrze pompuje. wydajność jak na moje potrzeby jest zadowalająca przy takich obrotach. Tylko silnk mogę zasilać z 1 fazy na razie leci z małym kondensatorem i rozruch bez paska i jak sie rozpędzi zakładam pasek ( tak wiem że to głupie ale przetestować musiałem i nie radze nikomu tego powtarzać) no i teraz mam pytanie do jaki autor ma kondensator do tego silnika i jak jest ze startem? Bo chciałbym dorobić wyłącznik ciśnieniowy ale bez dobrego startu to bez sensu. A i jeszcze pytanie z kąd tanio załatwić taki kondensator bo ze sklepu to troszeczkę za drogo, może ktoś ma na zbyciu i tanio albo za coś odstąpi?
    Pozdrawiam.
  • #15 6754226
    paulusss
    Poziom 13  
    Posty: 218
    Ocena: 93
    Do kolegi Odlan
    Jeśli masz taką mniej więcej sprężarkę to pochodzi ona owszem ze Stara lecz z 200 i ma smarowanie ciśnieniowe na wale z tyłu jest panewka, która bez ciśnienia oleju ma małą trwałość. Orginalny stary symbol to HS 17/HS 19

    Dodano po 32 [sekundy]:

    http://www.polmo-lodz.com.pl/katalog/zasoby/601_09.pdf
  • #16 6761216
    krzychk2
    Poziom 12  
    Posty: 61
    Ocena: 4
    wikingc1 napisał:
    Witam.
    Całkiem ładny kompresor Ci wyszedł i przede wszystkim posiada chłodnice i jakiś osuszacz.
    Ja jestem właśnie w trakcie budowy podobnego i mam pytanie na temat rozruchu silnika. Jak ze startem? Ja posiadam silnik 1,5kW 980obr/min i sprężarkę taką jak od c-330. przełożenie jest 2:1 tak że na sprężarce mam ok 1800obr/min wiem troszkę sporo ale przynajmniej dobrze pompuje. wydajność jak na moje potrzeby jest zadowalająca przy takich obrotach. Tylko silnk mogę zasilać z 1 fazy na razie leci z małym kondensatorem i rozruch bez paska i jak sie rozpędzi zakładam pasek ( tak wiem że to głupie ale przetestować musiałem i nie radze nikomu tego powtarzać) no i teraz mam pytanie do jaki autor ma kondensator do tego silnika i jak jest ze startem? Bo chciałbym dorobić wyłącznik ciśnieniowy ale bez dobrego startu to bez sensu. A i jeszcze pytanie z kąd tanio załatwić taki kondensator bo ze sklepu to troszeczkę za drogo, może ktoś ma na zbyciu i tanio albo za coś odstąpi?
    Pozdrawiam.


    Pisałem o tym przy okazji innego projektu. Najprostsze jest najlepsze czyli z jednego lub dwóch elektrozaworów (jednego zamykającego się po podaniu prądu a drugiego otwierającego) dorabiasz układ który w momencie startu silnika spuszcza ciśnienie z cylindra sprężarki. Silnik powinien wtedy spokojnie wystartować.
  • #17 6761252
    niutat
    Poziom 36  
    Posty: 3247
    Pomógł: 288
    Ocena: 756
    krzychk2 napisał:

    Pisałem o tym przy okazji innego projektu. Najprostsze jest najlepsze czyli z jednego lub dwóch elektrozaworów (jednego zamykającego się po podaniu prądu a drugiego otwierającego) dorabiasz układ który w momencie startu silnika spuszcza ciśnienie z cylindra sprężarki. Silnik powinien wtedy spokojnie wystartować.

    Rozwiązania fabryczne są bardziej proste; zawór odprężający na wylocie sprężarki otwierany sprężyną, jeśli sprężarka osiągnie odpowiednie obroty powietrze uchodzące pokonuje opór sprężyny i zawór się zamyka. W zaworze jest mały otworek umożliwiający jego otwarcie po zatrzymaniu sprężarki.
  • #18 6761273
    morswin89
    Poziom 23  
    Posty: 834
    Pomógł: 23
    Ocena: 190
    Ze startem nie ma najmniejszych problemów. Jak pisałem silnik ma moc 1,1kW i 1400 obrotów/minutę. Jest przekładnia lekko redukująca obroty na sprężarce które wynoszą gdzieś 1000-1100 obrotów/minutę. Silnik jest jednofazowy zasilany z 230V i nie mam pojęcia co do wartości tego kondensatora.
  • #19 6771380
    Niutaki
    Poziom 13  
    Posty: 33
    Pomógł: 4
    Ocena: 14
    Wizualnie ładny ten kompresor ale po przyspawaniu tylu elementów bezpośrednio do zbiornika czy jest on nadal bezpieczny?
  • #20 7904860
    pio102201
    Poziom 16  
    Posty: 262
    Pomógł: 1
    Ocena: 85
    Witam
    Trochę odświeżam temat ale zamierzam zbudować kompresor na bazie takiej samej sprężarki (hs 11 ) i pytanie dla autora lub innych osób posiadających podobny kompresor w jakim czasie nabije ci butle 50 l do jakiego ciśnienia ? Czy próbowałeś malować tym, jakie efekty chodzi mi o to czy często trzeba czekać aż sprężarka nabije odpowiednie ciśnieni. W pierwszym poście napisałeś że używasz ,,go malowania do czyszczenia i mycia pod ciśnieniem" mówiąc o myciu myślisz o rapowanie czy masz specjalną końcówkę spinasz wąż z wodą, przewód z powietrzem i masz coś w rodzaju myjki ciśnieniowej ??
  • #21 7905077
    morswin89
    Poziom 23  
    Posty: 834
    Pomógł: 23
    Ocena: 190
    Witam

    Ciśnienie w butli ustawione jest chyba na 5 atmosfer (w tej chwili nie pamiętam dokładnie). Czasu nabicia nigdy nie mierzyłem ale jest on gdzieś w granicach 5 minut. Nie tylko próbowałem ale i malowałem. Na nic nie trzeba czekać kompresor jest wstanie przez cały czas utrzymać ciśnienie potrzebne do malowania po prostu się włączy. Co do mycia używam pistoletu do nakładania elaskonu tylko do zbiornika wlewana jest woda.
  • #22 7905286
    pio102201
    Poziom 16  
    Posty: 262
    Pomógł: 1
    Ocena: 85
    morswin89 napisał:
    . Co do mycia używam pistoletu do nakładania elaskonu tylko do zbiornika wlewana jest woda.

    Nie wiem czy kolego czasami nie popełniłeś jakiegoś błędu ? Pierwszy raz słyszę o pistolecie do ,, elaskonu " w innych źródłach też nic nie znalazłem na ten temat ?
  • #23 8085467
    _bono_
    Poziom 14  
    Posty: 92
    Pomógł: 5
    Ocena: 10
    Pewnie chodziło mu o tzw. "ROPOWNICĘ"
  • #24 8085570
    artur.heise
    Poziom 33  
    Posty: 1577
    Pomógł: 220
    Ocena: 579
    pio102201 napisał:
    morswin89 napisał:
    . Co do mycia używam pistoletu do nakładania elaskonu tylko do zbiornika wlewana jest woda.

    Nie wiem czy kolego czasami nie popełniłeś jakiegoś błędu ? Pierwszy raz słyszę o pistolecie do ,, elaskonu " w innych źródłach też nic nie znalazłem na ten temat ?


    Kiepsko szukasz... ;)

    # ELASKON K60(ML)
    -Środek do konserwacji pustych przestrzeni i do pielęgnacji podwozia oraz gołych części samochodowych.
    -Można stosować także do ochrony części chromowanych, niklowanych, oraz aluminiowych cześci polerowanych.
    -Po położeniu tworzy zielono-brązową błonę, lepką, przyczepną błonę.
    -Dociera dzięki bardzo dobrym właściwościom pełzania do pustych przestrzeni, rogw i krawędzi.
    -Jest obojętny w stosunku do powierzchni lakierowanych.
    -Działa przenikająco na rdzę
    -Dociera do powierzchni mimo wilgoci
    -Jest obojetny w stosunku do ługu z chlorku magnezowego i soli kondensacyjnych

    # ELASKON 2000(ML)
    -Jest jasnobarwnym środkiem konserwacyjnym z dużą lepkościa struktury. Po wytworzeniu żółto-brązowej przyczepnej błony grubości ok. 50-70 mikrometrów osiągana jest optymalna skuteczność ochrony.

    # ELASKO-BIT
    -Ochronny srodek podwozia samochodowego w postaci płynnej na bazie bitumicznej, zawierajacy rozpuszczalnik węglowodorowy.
    -Stosowany na zimno (temp. 20 'C).
    -Środek szybkoschnący, po wyschnięciu tworzy wodoszczelną, jednolitą i plastyczną powłokę.

    Kompresor warsztatowy
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #25 8158279
    biart82
    Poziom 1  
    Posty: 1
    witam serdecznie.
    jestem w trakcie budowy kompresora.
    posiadam sprezarke od kraza.
    po podłączeniu jej do dwóch zbiorników po ok 35l. (w sumie ok 70l)
    otrzymuje srednio 1atm/min.
    czyli chcac uzyskac cisnienie 5 atm musze czekac ok 5 min.
    sprezarka jest 2 cylindrowa, silnik mam 1480obr/min. 3fazowy ale i tak puscilem go na 220v.(silnik jest duzej mocy ok 2,5kW)
    mam mały problem bo gdy juz osiagne cisnienie 5 atm. i wylacznik cisnieniowy wyłączy silnik to ponowne uruchomienie kompresora jest utrudnione, silnik nie jest wstanie wystartowac.
    wpadlem na pomysł i zamontowałem jednokierunkowy zawór zwrotny taki od wody , wszystko jest ok ale., wydaje mi sie ze taki kompresor powienien duzo szybciej nabic taki zbiornik. a druga sprawa to nie wiem co ze smarowaniem?
    smarowanie jest rozbryzgowe i nie wiem czy to wystarczy? czy dopływ zasysanego powietrza ma duzy wplyw na wydajnosc sprezarki czy mozna w jakis sposob to udoskonalic ? np poprzez wymontowanie zaworków ssacych
    prosze o pomoc PILNIE!!!!!
  • #26 8485364
    mateusz84222
    Poziom 1  
    Posty: 1
    a co to jest za zawór pomiędzy tymi filtrami?
Odpowiedz Fajne? Ranking DIY | Nowy temat
Powiadamiaj o nowych artykułach
Zgłoś naruszenie prawa

Podsumowanie tematu

✨ Przedstawiono samodzielnie zbudowany kompresor warsztatowy oparty na sprężarce HS 11 produkcji POLMO, stosowanej m.in. w Starze 28, 29 oraz Ursusie C330 i C360 3P. Kompresor wyposażony jest w silnik jednofazowy 1,1 kW, zbiornik o pojemności około 50 l, chłodnicę wykonaną z miedzianej rury z przylutowanymi żebrami, odolejacz, odwadniacz, reduktor ciśnienia oraz zawory zwrotny i bezpieczeństwa. Silnik posiada zabezpieczenie przeciążeniowe z regulowanym wyłącznikiem termicznym, który należy ustawić na 1,1-krotność znamionowego prądu silnika. Smarowanie sprężarki jest rozbryzgowe, typowe dla tego modelu, z łożyskami tocznymi. Czas napełniania zbiornika do około 5 atm wynosi około 5 minut, co pozwala na ciągłą pracę przy malowaniu i myciu pod ciśnieniem. Dyskutowano o ergonomii manometru, konieczności nadmuchu powietrza na żebra cylindra oraz o problemach z rozruchem silnika przy wysokim ciśnieniu w zbiorniku, które można rozwiązać przez zastosowanie zaworu odprężającego lub elektrozaworów do spuszczania ciśnienia przy starcie. Wskazano, że większy zbiornik (np. 200 l) pozwala na rzadsze załączanie sprężarki i stabilniejsze ciśnienie. Poruszono także kwestie doboru kondensatora rozruchowego do silnika jednofazowego oraz bezpieczeństwa konstrukcji przy spawaniu elementów do zbiornika. W dyskusji pojawiły się także pytania o zastosowanie pistoletu do nakładania środka Elaskon do mycia oraz o smarowanie i wydajność sprężarek dwucylindrowych z silnikami trójfazowymi.
Wygenerowane przez model językowy.
Popularne dzisiaj
REKLAMA