AUDI A4 B5 - Zmiana kierunkowskazów z żarowek na led

Jak w temacie, zmieniłem w reflektorach żarówki na led od kierunkowskazów i pojawił się problem. Kierunki działają jak by była spalona żarówka (szybkie miganie). Czy jest jakaś możliwość żeby to zmienić w inny sposób niż powrót do żarówek ?

Dorzucić rezystory obciążające.

milejow napisał:

Dorzucić rezystory obciążające.

Ale jakie i gdzie to w lutować bo jestem z tego zielony.

Na przewód zasilający.

któryś z tych może być ? Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany

Będą oK

To wielkie dzięki za pomoc.

To bez sensu z punktu widzenia wykorzystania energii: czy nie poprawniej rozebrać przerywacz/włącznik awaryjnych, zanalizować układ i zmienić opornik KONTROLNY w układzie, na którym układ "mierzy" pobór prądu (może niezupełnie dobre są te określenia, ale mam nadzieję że - zrozumiałe) i wlutować inny, coś około 0,2Ω?

Prosty schemat podłączenia:

Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany

Jeśli chcesz trochę zaoszczędzić: Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany

mati-fiolek napisał:

Prosty schemat podłączenia:

Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany

Jeśli chcesz trochę zaoszczędzić: Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany

Czyli na każdy przewód (plus i masa) mam dać taki rezystor ?

r7adek7 napisał:

Czyli na każdy przewód (plus i masa) mam dać taki rezystor ?

Tak by wypadło, i później dotknąć go palcem po np. 10 minutowej pracy. 10 minut z łatwością trzeba trzymać wciśnięty "STOP", powiedzmy wyjeżdżając w korku ze Szczyrku czy Wisły w niedzielę wieczorem...

Każde rozwiązanie z rezystorem obciążającym/oszukującym zamontowanym równolegle, jest fatalne, bo nigdy nie będzie już kontroli uszkodzenia żarówki/diodowej...chyba że rezystor się spali....bezsensu...

Jeżeli chodzi o światla STOP czy tylne postojowe po zmianie na LED to można przerobić sterownik przepalenia żarówki i w nim zamiast ,,takich blaszek" rezystorów bocznikowych, wstawić odpowiednie rezystory, i wtedy w przypadku nie zaświecenia się stopu czy postojówek LEDowych będzie nas o tym informował komputer pokładowy FIS . po wstawieniu ledowych stopu trzeba pamiętać o tylnim trzecim stopie w nim też trzeba zamienić żarówki na ledy bo by sie w sterowniku te rezystory przepaliły.. (foto sterownika)
Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany Aby zobaczyć materiał na tym forum musisz być zalogowany

A ja dla odmiany chętnie przywalę moim leciwym golfem w tył takiego przerobionego auta, druciarstwo i tyle... I nie wmawiajcie, że zamiennik led świeci jak żarówka. Wiem, pytanie było o przerobienie przerywacza, lub dodanie rezystora, tylko po co? Ze niby led lepiej/jaśniej świeci? albo jest bezawaryjny? Podświetlanie rejestracji, zegarów, czy bagażnika-OK, ale stop i kierunki? Fabrycznie-tak, przeróbki-NIE!

A co z homologacją takiej lampy? Homologacja wydawana jest na samą lampę niezależnie od źródła światła, czy na całość, czyli lampa z żarówką?

I oszczędności zero...

Dodano po 15 [minuty]:

Policja u nas zatrzymała gościa, bo z pomarańczowej żarówki w białym kloszu kierunkowskazu "spadła" farba i barwa była zbyt biała, chociaż bardzo mało tej farby spadło, ale funkcjonariusz tak zdecydował....wszystko zależy od policjanta lub diagnosty na przeglądzie

Grzegorz_madera napisał:

A co z homologacją takiej lampy? Homologacja wydawana jest na samą lampę niezależnie od źródła światła, czy na całość, czyli lampa z żarówką?

Lampa ZAWSZE jest homologowana jako CAŁOŚĆ ze źródłem światła, więc homologacja "idzie się paść"...
Ale LEDy jako silne źródła swiatła są porażką także w fabrycznie wykonanych lampach!!! Niektóre Fiaty czy koreańce mają zupełnie niewidoczne światła gdy patrzy się choć trochę z boku osi pojazdu! Trzeba być dokładnie za autem, wówczas coś widać. I co? To jest O.K.? To przeszło badania.
Oto cały relatywizm motoryzacji i jej otoczenia: zależy ile i kto zapłaci, by mieć co zapragnie. Stąd nagonka na wymagania by wszystka było homologowane a jednocześnie to homologowane jest często gorsze od dorabianego (choćby xenony wbudowane z głową, na zdalnym poziomowaniu - bo NIKT nie wymaga SAMOpoziomowania itd.) - ale nieoryginalne, nie wpisane w "brifa" itd.
Temat był o krótkim technicznym rozwiązaniu a ładnie nam się rozwija

Lampa posiada homologację na sama lampę, bez żarówki. Ona jest homologowana do typu żarówki a nie jako całość.
Zauważcie że na żarówkach też jest wydrukowana/wybita homologacja.
Na żarówkach LED nie ma wybitej homologacji.

Popatrzcie na samochody z zamontowanymi tzw. światłami dziennymi, nie które prawie już nie świecą...teoretycznie możemy obwiesić auto jak choinkę (np. tiry....) ale do pierwszego zatrzymania przez policję, jak zechce to zatrzyma dowód i cześć...i nie będzie co dyskutować, a są co raz gorliwsi
Ostatnio u nas ustawili kamerę, nagrywali samochody i lepili mandaty za nie odśnieżony dach...ale nie odbiegajmy...

Zico63 napisał:

Lampa ZAWSZE jest homologowana jako CAŁOŚĆ ze źródłem światła,

grala1 napisał:

Lampa posiada homologację na sama lampę, bez żarówki

Dokładnie to lampa jest homologowana tylko z zastosowaniem źródła światła do niej przewidzianego. Kiedyś w 126p były reflektory z oznakowaniem CR czyli na zwykłe żarówki 40/45W (same one też homologację mają). Ktoś wymyślił halogenowe 55/60 z cokołem P45t i działało, choć nielegalnie - bo do halogenowych, na reflektorze musi być HCR. Oto wyjaśnienie sprawy.