Budowa kompresora DIY - garść porad A-Z

@mrtomjar

Jeśli używasz zbiornika LPG to ja bym dał kołnierz przykręcany w oryginalne miejsce montażu wielozaworu. Kołnierz powiedzmy z blachy #12 i w nim powiercił sobie tyle otworów ile potrzeba a samego zbiornika nie tykał. Oprócz króćców które wymieniłeś potrzebny jest jeszcze jeden KONIECZNIE. Jest to spust wody ze zbiornika. Musi być zamontowany w najniższym punkcie kompresora. W sumie można wykorzystać też rzeczony kołnierz tylko należy dać rurkę sięgającą do dna zbiornika.

Co do przewodu upustowego, to nie ma sensu dawania rurki miedzianej. Wystarczy zwykły tekalan.
Jeśli chodzi o instalacje LPG to tam też się zaprzestaje stosowania rurek miedzianych na rzecz Faro.

Co do spawania, to nie jestem spawalnikiem, ale teraz chyba używa się metody MIG Puls.

Aha, idąc już na całość przy budowie kompresora to chyba bym zrezygnował z tych pasków klinowych obciążających łożyska sprężarek. Przecież po warsztatach i na złomach tyle starych rozrządów leży

Jeśli zdecydujesz się już na stycznik, to dałbym też termik na uzwojenie silnika. Schemat prosty dość. Zasilanie 3 fazowe podłączasz przez wyłącznik główny i stycznik do silnika, zaś w sterowanie cewką stycznika dajesz szeregowo:napięcie po wyłączniku głównym, presostat, termik, czujnik zaniku fazy, czujnik ciśnienia oleju (blokowany zwłoką czasową żeby można było uruchomić sprężarkę).

Ja zastosowałem wężyk z przewodu paliwowego 6mm/4mm, spasował fajnie, to chyba też tekalan. Tylko tak patrzyłem w google i złączka w presostacie jest trochę inna, bo nie ma tego co wciska się do środka wężyka.
http://www.kontaktsa.pl/foto3/pneumatyka/zlaczka-tekalan_front.jpg
Jest tylko ta baryłka i nakrętka.

Natomiast czy po drugiej stronie można zastosować taką złączkę?
http://sklep.tmatic.pl/Img.ashx?Id=494&w=200&h=200

To drugie zdjęcie to typowa złączka pneumatyczna do tekalanów. Przy preso zwykła baryłka też powinna ścisnąć.

Jaką średnice wewnętrzną ma wąż idący ze zbiornika oleju do pompy wspomagania ?
Na jakie masz ustawione ciśnienie oleju i jakim olejem zalane ?

W samochodach ta średnica to 16mm

@mouseman77
Znalazłem u siebie kilka styczników TSM-1, więc jak trzeba połączyć te elementy, aby poprawnie zabezpieczały silnik?
(od lewej: M611 6,3-10A, CZF-B, stycznik TSM-1, presostat NE-MA 400V)

Wyłącznik--CZF--stycznik--presostat--silnik
Łączenie CZF z stycznikiem:
http://elektrodo.pl/images/ff/czf-przeznaczenie.jpg

Presostat posiada już wyłącznik (ten czerwony przycisk, u mnie to po prostu rozłącza na stałe presostat, aż do ponownego wyciągnięcia przycisku do góry), więc zamiast dawać kolejny można dać termik przy styczniku, ale to już zależnie od upodobań, bo ten wyłącznik jeśli będzie pasował (prąd zabezpieczenia) do montowanego silnika, też będzie ok.

Swoją drogą jak stycznik i tak będzie, to kupiłbym presostat 1f i sterował stycznikiem, tańsza opcja oczywiście, z tym że wtedy stycznik "cierpi" bardziej niż presostat, bo częściej jest załączany niż z użyciem presostatu 3f wpiętego na zasilaniu silnika, za to presostat jest delikatniej eksploatowany.

Elementy mam już przygotowane, teraz trzeba je podłączyć aby poprawnie działały.



Może ktoś pomóc w podłączeniu?

Wejście faz z wyłącznika do CZF (z tego co mi wiadomo neutralny też) równolegle z wejściem stycznika, wyjście stycznika na presostat i presostat do silnika.

I teraz zależy jaka cewka jest w styczniku, bo jeśli cewka 220V, to wpinamy cewkę w szeregu ze stykiem od CFZ do jednej z faz oraz neutralnego, w przypadku cewki na 380V nie do fazy i neutralnego a do 2 faz (stycznik jest na tyle stary, że cewki pewnie będą oznaczone starymi napięciami).


Wcześniej podałem schemat połączenia CZF do stycznika, bo to chyba sprawia najwięcej trudności.

Link podany w poście #37 nie wyświetla się u mnie. Cewki mam na starych oznaczeniach 220V.

Na szybko rysując, wyszło coś takiego:

Na pierwszy rzut oka wszystko ok, tylko wyjście CZF to z tego co mi wiadomo styk przekaźnika, na schemacie wyżej widać jak to wpiąć.

Witam, mam pytanie (być może dla kogoś śmieszne ale jestem laikiem i wole zapytać niż coś spartolić) czy da się podłączyć presostat 230V taki dedykowany do sprężarek, w sprężarce z silnikiem 380V? jesli tak to w jaki sposób mam go podłączyć bo z tego co mi się wydaję że gdy podłącze tylko jedną faze na sterowanie załączaniem/wyłączaniem to silnik 380V bedzie "buczał"

elektryku5 napisał:

Swoją drogą jak stycznik i tak będzie, to kupiłbym presostat 1f i sterował stycznikiem, tańsza opcja oczywiście, z tym że wtedy stycznik "cierpi" bardziej niż presostat, bo częściej jest załączany niż z użyciem presostatu 3f wpiętego na zasilaniu silnika, za to presostat jest delikatniej eksploatowany.

Nawet w tym temacie jest napisane, podłączenie cewki stycznika do styku presostatu i zasilania raczej zbyt dużą filozofią nie jest.

Pierwszy raz jest zawsze trudniejszy OK czyli rozumie że presostat 230V wpinam na jednym z przewodów idących z CZF do cewki stycznika ?

Można to tak ująć

Jeśli chodzi o butle to ja stosuje tulko i wyłacznie samochodowe z lpg bo są do zdobycia na autozłomach i są pewne, badane ciśnieniowo i maja wybity atest

gdzie można kupic regulator ciśnienia oleju i ile może kosztować?

@Bartek19918

Jest kilka opcji:
- kupić regulator ciśnienia powietrza (do sprężarek)
- dorobić samodzielnie, sporo roboty z tym
- wykorzystać zawór bezpieczeństwa od CO

Poza tym temat smarowania i regulacji ciśnienia był omawiany na forum wielokrotnie.


Przy okazji mam pytanie do spawaczy, jak powinien wyglądać dekiel od wielozaworu, wspomniane było o nawiercaniu otworów, czy trzeba je spawać?

Króćce przyspawane do dekla, a dekiel przykręcony, bodajże 6 śrub M5.

Witam mam pytanie mianowicie, posiadam silnik od hydroforu o oznaczeniach
Typ pracy: S1
Obroty: 1420
Moc: 1,5kW 3,5 A
Zasilanie: 380V

Sprężarkę od C-330

Oraz dziś nabyłem taką butlę lecz nie wiem gdzie umieścić wyłącznik ciśnieniowy i resztę, jak rozwiązać sprawy przyłączy

Skąd wytargać butlę min. 300l?
Byłem na złomie ale poza butlami lpg o poj. do 60l nic nie mieli a od hydroforu to nie bardzo bo jednak życie jest ważne.

Witam
Podłączę się pod temat. Chciałbym się poradzić odnośnie budowy kompresora. Posiadam już zbiornik 100l, silnik 1,5KW 3 fazy. Rozglądam się za sprężarką. Proszę o porady co warto zastosować od czego. Ciężko jest znalezc chyba sprężarkę ze smarowaniem rozbryzgowym. Czy od stara posiadają takie smarowanie. A od jelcza hs-31, od ziła? Jakie te sprężarki posiadają mnie więcej wydajności. Czy zastosowanie dwóch sprężarek jest dobrym pomysłem, Proszę o porady za każdą z góry ogromnie dziękuje.pzdr

Witam, raczej ten silnik 1,5KW w/g mnie trochę mały jak na sprężarkę jelcza, i problem ze smarowaniem jest w tej sprężarce trzeba by było zastosować pompę oleju. Można też nawiercić korbowody od strony wału tylko że z tym jest trochę kombinacji ale u mnie zdaje egzamin już parę lat, można zastosować jeszcze sprężarkę od agregatu chłodniczego ( już nie pamiętam jaki typ ) mają pompę oleju.

Witam.

Z góry przepraszam za odkop, ale nie chcę znów zakładać kolejnego tematu.

Jak wiadomo każdy kto ma zapał i chęci do prac czy to przy samochodzie, traktorze itd. chcę mieć wszystko co jest mu do tego potrzebne. Mnie natomiast teraz na wakacje potrzebna jest sprężarka z dużym zbiornikiem (nie 20l jak w tych najtańszych z marketu). Pokręciłem się po garażach (swoich rzecz jasna ;p) i natrafiłem na sprężarkę, silnik trójfazowy za piwo dostałem butlę 50l od hydroforu i jest idea zrobić własnej konstrukcji kompresor.

Dlaczego o tym piszę? A dlatego, że nie jestem pewien czy moje zbiory przedmiotów są dość "odpowiednie", nie chcę by to wszystko trafiło na złom czy coś, skoro mam to za darmo.

Poniżej dodam zdjęcia tego co posiadam.
Teraz proszę o radę, co najlepiej do tego dokupić wiem, że muszę kupić wyłącznik ciśnieniowy, rurki (ale to myślałem nad miedzianymi), zawór spustowy wody, zawór bezpieczeństwa. I o dalsze rady byłbym wdzięczny.

Jeśli chodzi o wyłącznik to na alledrogo znalazłem na dwa króćce za 65 zł z zaworem bezpieczeństwa nr. 4370966137 nada się?

Podłączam się pod odkop. Rzetelny temat, to nie ma po co zakładać kolejnego i powielać.

Osa - jeśli nie zacząłeś konstruować, to masz łatwiej.

Osa126 napisał:

za piwo dostałem butlę 50l od hydroforu

O zbiorniku było sporo, szczególnie posty kol. Marek34 przeczytaj jeszcze raz. Zbiornik z hydroforu może mieć ciśnienie pracy znacznie mniejsze od tych 8 barów, jakie są ustawione w standardowym presostacie "z allegro". Poza tym zapewne jest skorodowany od środka. Zły pomysł. Na złomie dostaniesz zbiornik od LPG, typowy walec 50l, w cenie 1,5zł/kg, czyli za jakieś 3 dychy. Możesz sobie wybrać nieskorodowany, zajrzeć do środka (otwór prawie 50mm, jest przez co patrzeć. Najlepiej taki pod starą wersję zaworu (przed poprawką R01 do dyrektywy o LPG), bo one były robione na jeszcze wyższe ciśnienie.
Do tego przeregulować presostat na niższe ciśnienie, jak tu jeden z kolegów pisał, i masz spokój.

Nie na darmo pod kontrole UDT podlega każdy zbiornik, dla którego iloczyn max. ciśnienia [bar] i pojemności [l] nie może przekroczyć 300. Nieważne, czy to 2dwulitrowa butla pod ciśnieniem 15 MPa czy 100l pod 3 bary. Obie zawierają ten sam ładunek energii. Obrazowo, jak to kiedyś gość na kursie BHP tłumaczył ludkom z technikum. Bomba o takim ładunku energii już jest w stanie naruszyć konstrukcję murowanego garażu na tyle, żeby trzeba go było wyburzyć (a obsługę pochować).

Ten wyłącznik z Allegro to taka podstawowa konstrukcja. W amatorskim kompresorze się sprawdzi.

Polecam też lekturę księgi "Sprężarki Tłokowe" Vladimira Chlumskyego. Dla amatora też sporo w niej ciekawych rzeczy. Również o budowie filtrów, odolejaczy itp. osprzętu

c64club napisał:

O zbiorniku było sporo, szczególnie posty kol. Marek34 przeczytaj jeszcze raz. Zbiornik z hydroforu może mieć ciśnienie pracy znacznie mniejsze od tych 8 barów, jakie są ustawione w standardowym presostacie "z allegro". Poza tym zapewne jest skorodowany od środka. Zły pomysł. Na złomie dostaniesz zbiornik od LPG, typowy walec 50l, w cenie 1,5zł/kg, czyli za jakieś 3 dychy. Możesz sobie wybrać nieskorodowany, zajrzeć do środka (otwór prawie 50mm, jest przez co patrzeć. Najlepiej taki pod starą wersję zaworu (przed poprawką R01 do dyrektywy o LPG), bo one były robione na jeszcze wyższe ciśnienie.
Do tego przeregulować presostat na niższe ciśnienie, jak tu jeden z kolegów pisał, i masz spokój.

Nie na darmo pod kontrole UDT podlega każdy zbiornik, dla którego iloczyn max. ciśnienia [bar] i pojemności [l] nie może przekroczyć 300. Nieważne, czy to 2dwulitrowa butla pod ciśnieniem 15 MPa czy 100l pod 3 bary. Obie zawierają ten sam ładunek energii. Obrazowo, jak to kiedyś gość na kursie BHP tłumaczył ludkom z technikum. Bomba o takim ładunku energii już jest w stanie naruszyć konstrukcję murowanego garażu na tyle, żeby trzeba go było wyburzyć (a obsługę pochować).

Ten wyłącznik z Allegro to taka podstawowa konstrukcja. W amatorskim kompresorze się sprawdzi.

Polecam też lekturę księgi "Sprężarki Tłokowe" Vladimira Chlumskyego. Dla amatora też sporo w niej ciekawych rzeczy. Również o budowie filtrów, odolejaczy itp. osprzętu

Właśnie jeszcze nie zacząłem, ponieważ przyszła naprawa samochodu i całkiem z głowy wyszło. Dzięki za bardzo obrazową odpowiedź, po naprawie zostanie poszukanie w dobrym stanie zbiornika lpg (podobno u mnie w okolicy, ktoś ma instalację z samochodu wraz z baniakiem bez papierów, także myślę sam zbiornik tanio kupie) i rozpoczęcie montowania wszystkiego. Pozdrawiam.

Pamiętaj, aby sprawdzić zbiornik przed kupnem, na obecność zewnętrznych zniszczeń przez korozję. Jak ze swojego zdarłem kilka "niewinnych plamek rdzy" to się okazało, że ruda pocieniła w kilku miejscach blachę o prawie milimetr. Zbiornik poszedł do projektu "piec-koza do warsztatu", a ja szukam zdrowego.

c64club napisał:

Pamiętaj, aby sprawdzić zbiornik przed kupnem, na obecność zewnętrznych zniszczeń przez korozję. Jak ze swojego zdarłem kilka "niewinnych plamek rdzy" to się okazało, że ruda pocieniła w kilku miejscach blachę o prawie milimetr. Zbiornik poszedł do projektu "piec-koza do warsztatu", a ja szukam zdrowego.

A sprawdzę, jak się uda nawet sprawdzę szczelność kompresorem:).

Testować lepiej cieczą, bo rozsadzenie zbiornika wypełnionego powietrzem będzie tragiczne w skutkach.

elektryku5 napisał:

Testować lepiej cieczą, bo rozsadzenie zbiornika wypełnionego powietrzem będzie tragiczne w skutkach.

Wiesz, wystarczy chyba 3 bary by ocenić stan zbiornika, nikt tutaj nie ma na myśli 12+ ;p.