Peugeot 308 benzyna 120 KM - czujnik położenia wałka rozrządu

Podejrzewam uszkodzenie jednego z czujników wałka rozrządu. W ubiegłym roku miałem jeden wymieniany. Silnik teraz pracuje normalnie, ale wyświetla sie ikona silnika i komunikat z komputera "foulty antipollution". Samochód wyraźnie więcej pali wg wskazan komputera ( przy rozruchu takze wchodzi na wyższe niż uprzednio obroty ). Czy można sprawdzić czy czujnik jest sprawny, bez podpinania auta pod komputera? Miernikiem sprawdzałem oporność pomiędzy poszczególnymi pinami ( wychodzą 3 ). Pytanie brzmi jakie powinny być prawidłowe parametry? Liczę na pomoc. Pozdrawiam

jotgier napisał:

można sprawdzić czy czujnik jest sprawny, bez podpinania auta pod komputera?

Można. Np. oscyloskopem.

Witaj, miernikiem można sprawdzić czy dany czujnik jest całkiem uwalony lub coś wysyła.
Do prawidłowej diagnozy oscylogram.
Masz w opisie ( elektronika ) , więc posługiwanie oscyloskopem nie obce.
Co do miernika czujnik magnetyczny sprawny w trakcie pracy wysyła napięcie zmienne.
Halotronowy można sprawdzić zwykłym led-em.

Podaj kod błędu jaki odczytałeś oryginalnym diagnoskopem.

Moją opinię opieram na doświadczeniu z ubiegłego roku, kiedy pojawił się taki sam komunikat i były takie same objawy, czyli zwiększone spalanie. Byłem wtedy u polecanego elektryka. Podłączył auto pod planeta, w zasadzie było ok, skasoawał błąd i przy wyjeździe znów się pojawił komunikat foulty atipollution. Powtórne podłączenie i okazało się że to jeden z czujników położenia wałka rozrządu jest wadliwy. Po wymianie i skasowaniu komunikatu wszystko było w porządku. Powszechne jest zrzucanie winy na złe paliwo, więc teraz po wystąpieniu komunikatu wlałem specyfik do czyszczenia wtrysków - bez efektu. Na mój chłopski rozum , to wina czujnika na którymś wałku rozrządu. Podaje nieprawidłowy sygnał i silnik dostaje za dużo paliwa. Te nie jest całkowicie spalane i stąd komunikat wadliwego oczyszczania. Dziś kupiłem nowy czujnik bosch 0232103064. Zmierzyłem w nim oporność między poszczególnymi pinami i wyniki porównałem z wynikami z czujników z samochodu. Nowy czujnik i jeden z samochodu na pinach 1 i 3 mają oporność ok. 260 kΩ a na 1 i 2 oraz 2 i 3 oporność wyrazaną w Ω. Drugi z czujników z samochodu na pinach 1 i 3 oporność ok. 260 kΩ ( czyli jak tamte ) ale na pinach 1 i 2 też ma też oporność ok. 260 kΩ (a tamte miały w Ω) i na pinach 2 i 3 ma oporność wyrazaną w Ω. Wydaje mi się że ten drugi jest wadliwy. Proszę o opinię. Pozdrawiam

Nie lepiej byłoby zdiagnozować, niż wymieniać na pałę czujnik. Taki błąd może wyskoczyć nawet jak masz niskie ciśnienie paliwa.

Masz rację że najlepiej byłoby zdiagnozować. Co do niskiego poziomu paliwa, błąd owszem. Tylko nie miałoby to wpływu na wysokie spalanie ( wg wskazań komputera często mam 12-15 l/100km ). Zacząłem od tyłu, jak nie pomoże kierunek diagnosta a czujnik pewnie się kiedyś przyda. Jutro dzień próby.

Wczoraj wymieniłem podejrzany czujnik. Po odpaleniu komunikat dalej pojawił się i wciąż świeciła się ikona silnika. Podczas jazdy trochę przygazowałem i pozwoliłem aż spadna obroty na biegu ( gdzieś na forum czytałem że nieraz znikają wtedy błędy ), lecz niestety bez efektu na wyświetlaczu. Przejechałem z 15 km. Dziś rano po odpaleniu - niespodzianka. Nie ma komunikatu, ikona silnika zgasła. Pełny sukces , choć po omacku !