Witam
Jak w temacie Opel corsa z silnikiem 1.0 12V na teście spalin wyszła lambda 0.90
i emisja CO 2.57 vol% czyli za bogaty skład mieszanki.
Po podpięciu do kompa nie ma żadnych błędów check też się nie pali.
Gdzieś wyczytałem że opel daje na wszystkie silniki normę CO 0.5 vol%.
Na rozgrzanym silniku sprawdziłem napięcia sondy i na wolnych obrotach i są one w zakresie od 160 mv do 800 mv,czyli wydaja się ok,po podniesieniu obrotów do 3000
wartość sondy utrzymuje sie na stałym poziomie ok 850 mV.Pomiar wykonany skanerem,sprawdzę ją jeszcze testerem diodowym.Natomiast nie podoba ja mi sie wartości przepływki niby na wolnych obrotach pokazuje napięcie w zakresie 1.3 V aotodata podaje 1.5 V na pinach (moje wartości są z testera) a po podniesieniu do 3000 pokazuje max wartość od 1.9-2.1 V,wg autodaty przy podniesieniu obrotów wartość powinna wynosić 4.2 V.
Poza tym skaner pokazał oczekiwane powietrze biegu jałowego 3.0 kg/h a rzeczywiste
6-7 kg/h,czyli teoretycznie komputer widząc taką masę powietrza dodaje mu paliwa powodując przez to za bogata mieszankę.
Impuls wtrysku na wolnych wynosił 4.2 ms a przy podniesieniu obrotów do 3000
max wartość zarejestrowana to 9.0 ms a ustabilizowana wynosiła 3.8 ms
Gdyby ktoś mógł zerknąć na te czasy wtrysku ,bo nie mam z czym porównać.
Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.
PS.\czy katalizator który już nie spełnia swojego zadania może mieć wpływ na taki wynik testu spalin?
Tu niema sondy za katalizatorem wiec pewnie dlatego nie pali sie check
Jak w temacie Opel corsa z silnikiem 1.0 12V na teście spalin wyszła lambda 0.90
i emisja CO 2.57 vol% czyli za bogaty skład mieszanki.
Po podpięciu do kompa nie ma żadnych błędów check też się nie pali.
Gdzieś wyczytałem że opel daje na wszystkie silniki normę CO 0.5 vol%.
Na rozgrzanym silniku sprawdziłem napięcia sondy i na wolnych obrotach i są one w zakresie od 160 mv do 800 mv,czyli wydaja się ok,po podniesieniu obrotów do 3000
wartość sondy utrzymuje sie na stałym poziomie ok 850 mV.Pomiar wykonany skanerem,sprawdzę ją jeszcze testerem diodowym.Natomiast nie podoba ja mi sie wartości przepływki niby na wolnych obrotach pokazuje napięcie w zakresie 1.3 V aotodata podaje 1.5 V na pinach (moje wartości są z testera) a po podniesieniu do 3000 pokazuje max wartość od 1.9-2.1 V,wg autodaty przy podniesieniu obrotów wartość powinna wynosić 4.2 V.
Poza tym skaner pokazał oczekiwane powietrze biegu jałowego 3.0 kg/h a rzeczywiste
6-7 kg/h,czyli teoretycznie komputer widząc taką masę powietrza dodaje mu paliwa powodując przez to za bogata mieszankę.
Impuls wtrysku na wolnych wynosił 4.2 ms a przy podniesieniu obrotów do 3000
max wartość zarejestrowana to 9.0 ms a ustabilizowana wynosiła 3.8 ms
Gdyby ktoś mógł zerknąć na te czasy wtrysku ,bo nie mam z czym porównać.
Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.
PS.\czy katalizator który już nie spełnia swojego zadania może mieć wpływ na taki wynik testu spalin?
Tu niema sondy za katalizatorem wiec pewnie dlatego nie pali sie check