logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

vw golf mk3 słabe ogrzewanie, brak pomysłów co by jeszcze wymienić

asadat 30 Sty 2014 20:43 6075 32
REKLAMA
  • #1 13241146
    asadat
    Poziom 9  
    Witam wszystkich, od razu napisze że forum nie jest mi obce, ale jakoś dopiero teraz zdecydowałem sie na rejestrację.

    Czytałem, przewertowałem cały internet kilka razy, jeździłem, byłem u kilku mechaników i wszyscy rozkładają ręce.
    Mniej więcej chodzi o to że posiadam golfa mk3, 94 rok 1.6 + gaz.
    Mój problem wygląda tak że moja trójka słabiutko grzeje, wręcz bardzo słabo.
    Idąc tropem, co robi kierowca jak jest mu zimno? Siedzi w golfe - u mnie nie zdaje egzaminu.
    Także dalej opisuje, wymieniłem w nim praktycznie wszystko jeżeli chodzi o ogrzewanie - mianowicie : termostat (trzyma elegancko prawie 90) czujnik temperatury, nagrzewnicę, uszczęlkę pod głowicą, pompe wody, rozbierałem deskę (3razy) gąbki poprawione, wloty też, a nadal jest CHŁODNO!
    Dodam tyle że na wolnych obrotach leci letnie powietrze, przy czym jak przygazuje go do 3tys obr i przytrzymam to zaczyna być cieplej, ale też bez rewelacji. Oba przewody wchodzące do nagrzewnicy sa mega gorące. Może coś dalej ? Nie mam pojęcia. Szukam pomocy, prosze pomóżcie bo przy tych 20 stopniowych mrozach nie da się jeździć.
    Pozdrawiam serdecznie
  • REKLAMA
  • #2 13241299
    Pittt
    Poziom 32  
    Nie napisałeś czy nagrzewnica również jest gorąca oraz czy kierownica powietrza działa zgodnie z pokrętłem temperatury ?
  • #3 13241899
    asadat
    Poziom 9  
    Nie wiem czy nagrzewnica jest gorąca (nie rozumiem pytania) wiem tylko że dwa przewody które wchodza do nagrzewnicy są mega gorące. (Czyli wejście i wyjście?)
    Tak, kierownica powietrza działa zgodnie z pokrętłem temperatury.
  • #4 13241960
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Kolega by chociaż napisał czy stało się to nagle, czy kupił już z taką usterką. Amiałem kiedyś przypadek że wentylator był zły założony.
  • #5 13241985
    wirus466
    Poziom 19  
    Przecież to norma pompa wody wsadzona jakaś lipa, czyli tani zamiennik i na niskich obrotach nie daje rady.
  • #6 13242026
    Pittt
    Poziom 32  
    asadat napisał:
    Nie wiem czy nagrzewnica jest gorąca (nie rozumiem pytania) wiem tylko że dwa przewody które wchodza do nagrzewnicy są mega gorące. (Czyli wejście i wyjście?)
    Tak, kierownica powietrza działa zgodnie z pokrętłem temperatury.


    Chodzi o nagrzewnicę zabudowaną pod deską, którą jak mówisz również wymieniałeś. Jeśli oba przewody są gorące to znaczy że przepływ przez nią jest, pytanie tylko czy jest on właściwy i czy jest ona cała równomiernie gorąca.
    Sprawdź to. Jeśli jest cała gorąca to jednak masz problem z kierownicą powietrza, i nie przepływa ono przez nagrzewnicę.
    Druga sprawa, czy mówimy o gorących przewodach za trójnikami do parownika LPG ?
  • #7 13242049
    Abada37
    Poziom 15  
    jeśli masz plastykowe trójniki wymień je na metalowe o większym przekroju żeby tak nie dławiły przepływu
  • REKLAMA
  • #8 13242415
    carot
    Poziom 26  
    Filtr kabinowy czysty? Dolot do nagrzewnicy niczym nie zapchany? Nagrzewnica nie jest niczym zabita? VW nie stosował zaworów na wężach, lecz klapę która zamykała dopływ powietrza do nagrzewnicy. Założyłeś wszystkie linki dobrze?
  • #11 13243641
    teskot
    Poziom 37  
    Witam,
    nie wiem, czy wniosę coś do tematu, ale sam borykam się z podobnym problemem w samochodzie ojca (Vento 1,8 benzyna+gaz Thermotronic). Problem pojawił się po wymianie cieknącej nagrzewnicy, a co ciekawe podobna sytuacja miała miejsce parę lat wcześniej w samochodzie Opel Kadett. W jednym jak i drugim przypadku zastosowane były raczej tanie zamienniki. I teraz sam się zastanawiam, czy to możliwe, żeby wydajność cieplna tańszego zamiennika tak dalece różniła się od oryginału? Póki co problem nie został rozwiązany, opel został sprzedany,a VW czeka na cieplejsze dni co by można się było zająć naprawą "pod chmurką".

    pozdrawiam
  • #12 13245091
    asadat
    Poziom 9  
    ftp.kowal napisał:
    Kolega by chociaż napisał czy stało się to nagle, czy kupił już z taką usterką. Amiałem kiedyś przypadek że wentylator był zły założony.

    Od momentu kupna bujam się z tym.
    wirus466 napisał:
    Przecież to norma pompa wody wsadzona jakaś lipa, czyli tani zamiennik i na niskich obrotach nie daje rady.

    Już dwa razy zmieniałem pompe wody, w sumie to 3 pompy były by złe? Przy każdej było to samo.
    Pitt napisał:
    Sprawdź to. Jeśli jest cała gorąca to jednak masz problem z kierownicą powietrza, i nie przepływa ono przez nagrzewnicę.
    Druga sprawa, czy mówimy o gorących przewodach za trójnikami do parownika LPG ?

    Muszę to sprawdzić, tylko żeby to sprawdzić to znowu musze deskę zdejmować? Czy jakoś można ją od spodu podotykać ?
    Dwa, Tak, mowa jest o tych przewodach.
    Abada37 napisał:
    jeśli masz plastykowe trójniki wymień je na metalowe o większym przekroju żeby tak nie dławiły przepływu

    Myślę że to chyba nie ma znaczenia?
    carot napisał:
    Filtr kabinowy czysty? Dolot do nagrzewnicy niczym nie zapchany? Nagrzewnica nie jest niczym zabita? VW nie stosował zaworów na wężach, lecz klapę która zamykała dopływ powietrza do nagrzewnicy. Założyłeś wszystkie linki dobrze?

    1.TAK
    2.Nie mam pojęcia
    3. Musze sprawdzić
    4. Wszystkie linki założone dobrze, przekręcam od zimnego do ciepłego to czuć różnicę, z tym że max ciepło daje bardzo słabo.
    melas napisał:
    Klapa mieszająca dobrze ustawiona.

    Tak
    kulamario napisał:
    Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy

    Poziom w normie
  • #14 13245517
    asadat
    Poziom 9  
    cyborg39 napisał:
    Przeczytaj co wlasnie napisałem w tym temacie. Miałem bardzo podobnie w Peugeocie 205:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2745891.html

    Czyli polecasz wymienić nagrzewnicę na oryginalną?
    W sumie dużo roboty przy wymianie, za bardzo nie mam garażu a w zime takie rzeczy robić to troche strach zaczynać.
    Dzięki za radę.
  • REKLAMA
  • #15 13245580
    Abada37
    Poziom 15  
    Witam. Na zdrowy rozum jeśli wszystko masz ok to niech ch..j na ch..u staje ale musi działać. Jest jeszcze jedna opcja że co innego jest [sprawdzone-zrobione] a co innego piszesz. Bez urazy Kolego.

    Moderowany przez Błażej:

    Dziękujemy za tak światłą wypowiedź. Na prawdę wniosła ona niesamowicie wiele do dyskusji.
    3.1.11. Publikowanie wpisów nie zawierających merytorycznej treści, zawierających szkodliwe porady, porady nie będące próbą rozwiązania problemu oraz publikowanie identycznych wpisów następujących po sobie lub powtarzających informacje ujęte w toku dyskusji.

    Ostrzeżenie.

  • #16 13245587
    kwok
    Poziom 40  
    Jeśli obydwa węże są tak samo gorące to albo przepływ płynu jest zaj... albo nagrzewnica nie oddaje ciepła. Na wolnych obrotach przy wentylatorze na max jeden wąż powinien być wyczuwalnie chłodniejszy. Jeśli obydwa są tak samo gorące to klapa ciepło/zimno nie ustawia się jak trzeba albo się rozleciała albo sama nagrzewnica oblepiona kurzem albo innym syfem. W tym przypadku myślę że bez rozbierania całości nie da rady.
  • #17 13245651
    Megawe
    Poziom 34  
    Czy koło pompy wody kręci się zgodnie z obrotami silnika?
    Pasek mikro można założyć na dwa sposoby.
    Słabe grzanie może być spowodowane przez instalację gazową.
    Mogą też być węże rozwarstwione.
  • #18 13245659
    Abada37
    Poziom 15  
    Kolego "kwok" w starych polonezach wymiennik był kiepski [rzadkie żeberka] ale grzało sensownie.
  • #19 13245671
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    A w toledo miałem kiedyś przypadek że ktoś węże źle podłączył na tej ośmiornicy z tyłu silnika. Przez co tak jakby z dwóch stron dostawał gorący płyn.
  • #20 13245714
    kwok
    Poziom 40  
    do Abada37
    I węże w poldku były chyba fi 13mm a tu są chyba 19 więc grzać powinno fest. Z resztą miałem golfa i przy 15 st mrozu po 10km parzyło mnie w stopy. Fakt że na wolnych z wentylatorem na max żar nie leciał (było dobrze ciepłe powietrze) ale podczas jazdy powietrze z kratek parzyło rękę, dlatego tu twierdzę że coś nie tak z klapą albo nagrzewnica obrosła syfem.
  • Pomocny post
    #21 13245773
    gimak
    Poziom 41  
    Jest wg mnie jakaś sprzeczność w informacjach autora w pierwszym poście, a mianowicie:
    asadat napisał:
    Dodam tyle że na wolnych obrotach leci letnie powietrze, przy czym jak przygazuje go do 3tys obr i przytrzymam to zaczyna być cieplej,

    Ta info sugerowałoby, że słaby jest przepływ przez nagrzewnicę i dodanie gazu (zwiększenie obrotów) zwiększa przepływ przez nagrzewnicę i jest lepsze ogrzewanie, ale to info:
    Cytat:
    ale też bez rewelacji. Oba przewody wchodzące do nagrzewnicy sa mega gorące.

    temu w pewnym sensie przeczy, bo wniosek jaki z tego można wyciągnąć jest taki - przez nagrzewnicę nie ma pełnego przepływu powietrza, bo nie występuje schłodzenie płynu, czyli wniosek taki, że powietrze tłoczone do kabiny (albo zawracane przy obiegu zamkniętym) omija, przynajmniej częściowo nagrzewnicę i przez to słabo jest nagrzane, a płyn przechodzący przez nagrzewnicę praktycznie nie jest nic schłodzony.
    Te dwie informacje, jak napisałem na początku są wg mnie sprzeczne.
    Trochę zamieszania wprowadza pierwsza przytoczona informacja.
    Stawiam na przyczynę jaką sugeruje druga informacja, a mianowicie: duża część powietrza omija nagrzewnicę - feler w sterowaniu klapkami lub występują duże opory przepływu powietrza przez chłodnicę i to ogranicza jego objętościowy przepływ przez nią.
    W tym wypadku powinno temu towarzyszyć zmniejszanie się intensywności nadmuchu z nastawianym (pokrętłem) zwiększaniem temperatury powietrza.
    Dlatego w obydwóch przypadkach nie następuje schłodzenie płynu.
    Ja w tej sytuacji skontrolowałbym drożność nagrzewnicy dla przepływu powietrza przez nią oraz poprawność działania mechanizmu sterującym klapkami powietrza kierowanego na nagrzewnicę i ją omijającego.
  • #22 13245801
    kwok
    Poziom 40  
    Gimak jak dla mnie twoje mądre i prawdziwe rady z wytłumaczeniem istoty każdego problemu wraz z opisem problemu założyciela oznaczają minutę diagnozy i rozbiórkę nagrzewnicy.
  • #23 13245804
    Abada37
    Poziom 15  
    Kolego "kwok" Ja obstawiam trójnik zapewne fi 8-9 a wąż zapewne 16-18 i może blokować
  • #24 13245826
    kwok
    Poziom 40  
    To prawda że standardowe trójniki montowane przez instalatorów mają dziurkę około 8mm ale i tak na tym dość dobrze grzeje. Ja w swoim byłym golfie zrobiłem sobie trójniki z nierdzewki o fi pasującym do węża i możliwie cienkiej ściance i było eldorado.
  • #25 13245830
    Abada37
    Poziom 15  
    Jest jeszcze opcja że ktoś nie mówi szczerze co sprawdził ew. wymienił

    Dodano po 3 [minuty]:

    Dokładnie Ja taż tak zrobiłem [prędzej wypłukałem wymiennik- był szlam] ogrzewanie miałem spoko
  • #27 13245886
    asadat
    Poziom 9  
    Nagrzewnica była zmieniana. Możliwa jest opcja że ktoś kiedyś jeździł na wodzie i w układzie zostało troche syfu. Wymieniłem nagrzewnicę na nagrzewnicę NO NAME (nie pamiętam nazwy) i syf ją zwąchał.

    gimak
    "Ja w tej sytuacji skontrolowałbym drożność nagrzewnicy dla przepływu powietrza przez nią oraz poprawność działania mechanizmu sterującym klapkami powietrza kierowanego na nagrzewnicę i ją omijającego. "

    Jutro rano zakupię nowy filtr kabinowy oraz sprawdzę jeszcze raz to co zasugerowałeś.

    Dodano po 55 [sekundy]:

    kwok napisał:

    Dokladnie takie posiadam.
  • REKLAMA
  • #28 13245895
    Abada37
    Poziom 15  
    Dokładnie a koszta to jakieś 7-8 zeta. gazownicy oszczędzają. dokładnie takie zamontowałem i "jajka można smażyć"
  • #29 13245914
    gimak
    Poziom 41  
    kwok napisał:
    Gimak jak dla mnie twoje mądre i prawdziwe rady z wytłumaczeniem istoty każdego problemu wraz z opisem problemu założyciela oznaczają minutę diagnozy i rozbiórkę nagrzewnicy.

    Nie wiem jak to rozumieć.
  • #30 13246037
    kwok
    Poziom 40  
    Że bardzo ładnie wytłumaczyłeś istotę problemu i przy okazji miałem nadzieję że przychylisz się do zachęcenia założyciela do rozebrania nagrzewnicy o bez tego chyba się nie obejdzie.
REKLAMA