Akumulator- co wskazuje że jest do wymiany?

Question

Mam taki przypadek że mój akumulator (gigawatt) ma 3 lata i musiałem go już ładować 3 razy. Pierwszy raz po 2 latach (wtedy były silne mrozy), ale pot...

DamianVWB5 · Answer

To nie jest jeszcze powód do wymiany. Po pierwsze sprawdzenie elektrolitu w celach. Po drugie zlokalizować trzeba przyczynę rozładowywania je¶li mechanik twierdzi, że "ciut" za duży pobór na postoju. Sprawdzić można też ładowanie.

See also:
11.01.2017 VW BORA 1.9 AXR PD - Zapala nie do konca i gasnie, nie zawsze.

andrzej20001 · Answer

A konkretnie ile żre?????? Max to 0,05A w porywach w niektórych autach 0,1A.

leszelka · Answer

Po 10 min było 0,09A.

gimak · Answer

U mnie przy odłączonej instalacji gazowej, pobór prądu jest rzędu 20 mA (0.02 A), a przy podłączonej to rząd 90mA (0.09 A). Ponieważ obecnie też bardzo mało jeżdżę, więc okresowo doładowuję akumulator (mimo że mam nowy akumulator), a jak wiem że będzie dłuższy postój odłączam instalację gazową.Takie okresowe doładowywanie akumulatora prostownikiem z automatyką mu na pewno nie zaszkodzi, a przy jeździe na krótkich odcinkach alternator może nie zdążyć doładować go do pełna.Nie zaszkodzi też sprawdzić napięcia jakie utrzymuje alternator, jeżeli tak jak u mnie w granicach 14.0 V, to należy się spodziewać takiej sytuacji, że akumulator będzie niedoładowany.Warto, jak jest taka możliwość, okresowo sprawdzać poziom elektrolitu w celach.Jak nie ma innych dolegliwości, to ja z wymianą 3-letniego akumulatora bym się wstrzymał.

ToJestNick · Answer

Prawidłowe napięcie ładowania zawiera się pomiędzy 13,8-14,4V.
Prawidłowa gęsto¶ć elektrolitu w akumulatorze to 1,26–1,28 g/cm3. Jeżeli nie jest to akku bezobsługowe- możesz to sprawdzić.
Napięcie spoczynkowe sprawnego akumulatora to minimum 12,6V. Jeżeli jest niższe- akumulator jest zużyty lub nie doładowany.
Pobór pr±du na postoju sobie możesz sam sprawdzić. U mnie w aucie nie jest niski, bo 0,3A lecz mimo to nie mam żadnych problemów z akumulatorem ani rozruchem

Obecnie akumulatory s± tak robione, aby wytrzymały tylko okres gwarancji, jako, że ten ma już 3 lata to niestety może się kwalifikować do wymiany.

grala1 · Answer

Co to za auto?
90mA to dużo.
Proponuję odł±czyć radio i sprawdzić raz jeszcze - zazwyczaj to wina Ľle podł±czonego radia.
300mA to już jest mega dużo - to masz około 3.5W więc przy takim poborze to po kilku dniach nie masz akumulatora.

ToJestNick · Answer

Auto to Fiat Cinquecento. Niekiedy stoi 2-3 dni i nie ma żadnego problemu z odpaleniem Akumulator Centra Standard 55Ah roczny.

grala1 · Answer

Pytałem autora tematu:)
Policz:
0,3Ax24h=7,2Ah
3 dni to ju połowa akumulatora a jego pr±d rozruchowy będzie już dużo mniejszy niż znamionowy.
Tak więc najprawdopodobniej popełniłe¶ jaki¶ bł±d przy pomiarze.
0,3A to jakie¶ 3,5W

leszelka · Answer

I tyle było na sprawdzaniu.No chyba jest...Skoda fabia 1.2 Radio ma wyjmowany panel przedni który zawsze jest wyjmowany przy wysiadaniu.Co prawda radio nie jest montowane fabrycznie, podobnie zresztą jak zamek centralny.

ToJestNick · Answer

Weź miernik, podłącz go a następnie odpinaj urządzenia Najpierw radio, potem centralkę centralnego zamka... W końcu pobór spadnie, i będziesz miał odpowiedź co go powoduje

domex32 · Answer

Odłącz radio i sprawdź pobór.Sprawdź też ładowanie. Wspomaganie masz elektryczne, do 80A jest w stanie wciągać przy zakrętach, wiec krótkie odcinki w mieście są w stanie go rozładować a alternator nie koniecznie musi dawać rade, jak ma swoje lata.Moim zdaniem akumulatora w ogóle nie powinno się ładować przy normalnym użytkowaniu. Jeśli wymaga ładowania to kwalifikuje się do wymiany, takie moje zdanie.

leszelka · Answer

Muszę przyznać że nie jestem elektrykiem samochodowym...Otóż to, ten akumulator przy podobnym użytkowaniu pierwsze 2 lata wytrzymał bez problemu i padł dopiero przy mrozie -17 stopni. A teraz pada przy temperaturze +5 stopni po 2 miesiącach. Nigdy wcześniej w żadnym swoim samochodzie nie miałem problemów z akumulatorami młodszymi niż 5 lat.Zastanawia mnie tylko to elektryczne wspomaganie. Faktycznie może to być niezły pożeracz...

ToJestNick · Answer

A ja zadam pytanie, którego chyba nikt nie zadał...Na jakie dystanse jeździsz?

leszelka · Answer

Najczęściej jednorazowo do 10 km, najczęściej nawet 3-5 km.

ToJestNick · Answer

No to wyobraź sobie, że podczas tak krótkich dystansów alternator nie zdąży uzupełnić energii zużytej na odpalenie, akumulator jest ciągle nie doładowany, z czasem się zasiarcza i traci pojemność- zapewne do tego doszło i dlatego teraz musisz go ładować prostownikiem.Jak kupisz nowy akumulator, to przy jeździe na tak krótkie dystanse musisz raz na jakiś czas doładować prostownikiem.

pusty20 · Answer

Moim zdaniem to są zbyt krótkie odcinki by uzupełnić akumulator w energię która pobrałeś z niego w celu uruchomienia samochodu."Ujemny bilans energetyczny"....A co do sprawdzenia akumulatora to może warto by było podjechać do kogoś kto dysponuje porządnym testerem do akumulatorów.Pomierzą Ci napięcia w spoczynku,napięcie przy rozruchu,przy okazji napięcia ładowania,tętnienie tegoż napięcia i wtedy się napewno dowiesz czegoś więcej o stanie akumulatora jak i instalacji w samochodzie(w sumie to obwodu ładowania i alternatora).Koszt takiego badania napewno nie przekroczy Ci 10-20% ceny nowego akumulatora,który możesz kupić niepotrzebnie.Inna sprawa że producenci coraz częściej wychodzą z założenia że ich produkt ma działać przez okres gwarancji + powiedzmy 3 miesiące.I koniecznie trzeba pamiętać o akumulatorze i dbać o niego bo niestety zawsze przypomni nam on o sobie w najmniej spodziewanym momencie.

ToJestNick · Answer

Nawet niekiedy nie do końca gwarancji...
Kolega kupił akumulator Centra Futura, po 2 miesi±cach od zakupu- cisza, rozrusznik ani drgnie. Po oddaniu na gwarancję- odrzucili j±. Podobno zła eksploatacja akumulatora, zakupił więc akumulator Boscha- już prawie rok mija i z rozruchem brak problemów

pusty20 · Answer

Inna sprawa że faktycznie jest dużo reklamacji rozpatrywanych negatywnie.Jeśli jest ewidentna wina użytkownika to ok natomiast zakładając że dbasz o akumulator,masz sprawną instalację w samochodzie i użytkujesz go zgodnie z przeznaczeniem zawsze możesz otrzymać odpowiedź producenta "zła eksploatacja" i udowodnij że są w błędzie .

rafbid · Answer

Co to za prostownik czy posiada funkcje konserwacji/odsiarczania. Z tego co opisałeś to akumulator jest nie doładowany. Ładuj go częściej aby uniknąć problemów z rozruchem. Ja swój akumulator ładuję średnio co tydzień od trzech lat i nie mam żadnych problemów z rozruchem. Mimo słabego ładowania i akumulator ma 5 lat. Przy sprawdzaniu napięcia miałeś włączone światła? U mnie beż świateł jest max 13,85V z światłami 13,7V i nie mieści się już w zakresie z włączonym nawiewem jest jeszcze mniej.

ToJestNick · Answer

Wydaje mi się, że skoro marketowy, to jest to pewnie ten prostownik:

Przez pewien czas ladowałem akumulatory takim prostownikiem, ale tylko na dworze... Podł±czyć to w domu po prostu się bałem

arelektroda · Answer

Aby jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie kolegi @leszelka postawione w po¶cie #1

leszelka wrote:
No więc czy teraz po kolejnym rozładowaniu i tak zachowuj±cym się akumulatorze przyszedł czas na jego wymianę?

należy ten akumulator naładować do oznak jego pełnego naładowania to jest wzrost napięcia podczas ładowania do co najmniej 14,4V przy którym to napięciu po odpowiednio długim czasie ładowania - kilka do kilkunastu godzin powinny być widzialne lub słyszalne wyraĽne gazowanie w poszczególnych celach. Po takim ładowaniu akumulator sprawdzić należy testerem, który obci±ży go krótkotrwałym pr±dem kilkuset A i wykaże przydatno¶ć tego akumulatora do dalszej eksploatacji.
Opisywane objawy wg mnie ¶wiadcz± o pełnej sprawno¶ci akumulatora a problemem jest wskazywane przez innych kolegów jego obci±żenie i permanentne niedoładowanie. Taki pomiar powinna wykonać każda normalna stacja obsługi za grosze.

leszelka · Answer

Zgadza się, jest to coś podobnego, tyle że bez tego wyłącznika na obudowie.A co w nim jest takiego niebezpiecznego?Działa bardzo sprawnie.Dziękuję za wszystkie opinie. Jak widać jednomyślności nie ma.Bez wizyty u specjalisty się pewnie jednak nie obejdzie.

ToJestNick · Answer

Niebezpieczne w tym prostowniku jest:
Brak chłodzenia na diodach.
WskaĽnik ładowania zrobiony ,,w paj±ku".
Z tego co pamiętam to brak bezpiecznika po stronie pierwotnej transformatora.
Bardzo kiepskiej jako¶ci transformator.

PodjedĽ na diagnostykę b±dĽ do elektryka samochodowego, on Ci sprawdzi kondycję akumulatora, ja nie płaciłem nic za taki test

arelektroda · Answer

Kolego @leszelka przeczytaj jeszcze raz swój post #1 i zadane pytania

leszelka wrote:
No więc czy teraz po kolejnym rozładowaniu i tak zachowuj±cym się akumulatorze przyszedł czas na jego wymianę?
Czy szukać dziury w samochodzie?

Otrzymałe¶ wiele konkretnych i rzeczowych odpowiedzi na zadane pytania. Tylko postaraj się je przeanalizować. Twoje stwierdzenie

leszelka wrote:
Jak widać jednomy¶lno¶ci nie ma.
Bez wizyty u specjalisty się pewnie jednak nie obejdzie.

mnie osobi¶cie trochę uraziło. Jeszcze raz powtarzam w odpowiedzi na Twoje pierwsze pytanie - udaj się do stacji obsługi z naładowanym akumulatorem i sprawdĽ tam jego rzeczywist± pojemno¶ć. O ile okaże się, że jest w normie to sprawdzaj dalej to co napisali koledzy. Powodzenia.

leszelka · Answer

Dlaczego uraziło? Przecież taki właśnie wychodzi z tych wypowiedzi wniosek! Że bez dokładnych badań nic konkretnego się nie powie.

arelektroda · Answer

Dobrze nie uraziło. Posiadasz jedynie możliwo¶ć naładowania akumulatora a sprawdzenie powiniene¶ wykonać w stacji.

Dodano po 53 [sekundy]:

I od tego powiniene¶ zacz±ć bo takie było Twoje pytanie.

gimak · Answer

I stopień naładowania zmniejsza się po każdej takiej jeździe.O ujemnym bilansie energetycznym można mówić wtedy gdy suma prądu pobieranego przez odbiorniki będzie trwale wieksza niż możliwości alternatora, tutaj raczej taka sytuacja nie zachodzi (chyba że nagłośnienie jest 1 kW - przesadziłem). Tutaj chodzi o czas - w czasie rozruchu w krótkim czasie jest pobierany z akumulatora b. duży prąd i żeby to później uzupełnić trzeba odpowiednio długi czas jazdy.A to między innym z takiego podejścia do problemutu od razu nasuwa się pytanie o kryteria normalnego użytkowania - ilość rozruchów dziennie, przebyte dystanse, długość przerw między jazdami).Akumulator eksploatowany w samochodzie na bardzo krótkich dystansach i z dłuższymi przerwami jest notorycznie niedoładowany i ulega szybkiemu zasiarczeniu i To już jest trochę za późno - takie jest z kolei moje zdanie w tej materii.Też jakieś strachy na lachy - nie bardzo rozumiem dlaczego. Tak gdzie jest zachowany zdrowy rozsądek, to nie powinno się nic stać. Ładowanie akumulatora w zamkniętym pomieszczeniu grozi wtedy wybuchem, gdy się go ładuje z uporem maniaka prądem Q/10 przez 10 godzin (nieśmiertelny mit lansowany na tym forum), gdy akumulator tego nie wymaga i wtedy gazuje, a gazuje idealną mieszanką wybuchową.

leszelka · Answer

Ok, to jeszcze jedno pytanie. Czy to że moje ładowanie akumulatora po 12 godzinach (zgodnie z zapisami w instrukcji) powoduje jego pełne naładowanie nie świadczy o jego nadal dobrym stanie? (Tzn. że daje się do pełna naładować). Bo zawsze mi się wydawało, że zmęczonego akumulatora po prostu do pełna naładować się nie daje.

ToJestNick · Answer

Nawet akumulator bardzo zużyty daje się normalnie naładować