logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 607 2.0 HDI 136KM 2007 - spadek mocy przy 2000-3000 obrotów, brak błędów

20 Maj 2015 14:25 3546 9
REKLAMA
  • #1 14707452
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #2 14707502
    serwus2009
    Poziom 17  
    Posty: 259
    Pomógł: 11
    Ocena: 144
    Jest sens. To, że licznik nie zapala kontrolki nie oznacza wcale, że nie ma błedów. Trzeba podpiąć komputer odczytać błędy i je zinterpretować, jeśli błędów faktycznie nie będzie trzeba popatrzeć w bloki pomiarowe
  • REKLAMA
  • #3 14707522
    cezars65
    Poziom 24  
    Posty: 595
    Pomógł: 53
    Ocena: 282
    Ale podłącz go pod LEXIE , lub PP2000.
  • REKLAMA
  • #4 14724609
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 14730620
    cezars65
    Poziom 24  
    Posty: 595
    Pomógł: 53
    Ocena: 282
    Wiesz , kolego sporo o usterkach silnika 2.0 HDI i sposobach naprawy jest napisane na forum Peugeot 406.Może coś tam interesującego znajdziesz...., myślę że kol. Kot Bury z tego forum sporo o tym napisał i sporo o tym wie.
  • #6 14801771
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #7 14804041
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 14804175
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 9824
    Pomógł: 1495
    Ocena: 5052
    Turbina Ci ładuje zbyt dużo więc kalkulator silnika je odcina.
    Nie wiem czy będzie tam widać wartość zadaną ciśnienia doładowania ale jeżeli tak to wystarczy ją porównać z odczytaną.
  • REKLAMA
  • #9 14804481
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 14806232
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Posty: 9824
    Pomógł: 1495
    Ocena: 5052
    Jeżeli turbo ładuje zbyt dużo to zazwyczaj blokuje się geometria turbiny.

Podsumowanie tematu

LABEL_AI_GENERATED
Użytkownik posiada Peugeot 607 2.0 HDI 136KM z 2007 roku, który traci moc przy 2000-3000 obrotów, mimo braku błędów na komputerze. Po podłączeniu do komputera zdiagnozowano błąd regulatora ciśnienia turbiny. Po wymianie regulatora zauważono niewielką poprawę, ale problem z mocą nadal występuje. Użytkownik sprawdził działanie samochodu z odpiętą przepływką, co poprawiło osiągi, a następnie zamówił nową przepływkę, która nie przyniosła efektów. Mechanik zasugerował czyszczenie zaworu EGR, co przyniosło częściową poprawę, ale problem z mocą przy pełnym gazie pozostał. Użytkownik rozważa dalsze kroki, w tym ewentualne zaślepienie EGR oraz chip tuning po rozwiązaniu problemów z turbiną.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.
REKLAMA