Laguna 1 1.8 8v-Nie działa abs i świeci się kontrolka.

Witam.

Jak w temacie odkąd kupiłem lagune świeci mi się kontrolka abs, Sprawdzałem czujniki i są sprawne.Wyczysciłem wszystkie kostki
idące do sterownika abs i do pompy abs ale to nic nie pomogło .Mając dostęp do bosch kts 530 próbowałem zdiagnozować układ abs ale kts wogóle nie nawiązuje komunikacji ze sterownikiem abs ani silnika,podłączałem kts adapterem którego wpina się w odpowiednie piny gniazda diagnostycznego według schematu w programie ESI tronic ale bez skutku. Proszę o pomoc w rozwiązaniu usterki bo moje pomysły już się wyczerpały.
Korzystałem dokładnie z takiego adaptera

A jak tam wyglądają wieńce zębate ? , Jak wyglądają odległości między więńcami i czujnikami? Czujniki pomierzyłeś omomierzem? Ogólnie to KTS powinien skomunikować się z laguną , może coś żle podłączyłeś ? Ta niesprawność abs-u to wynikła w jakich okolicznościach? , bo to by ułatwiło szukanie usterki.

Dodano po 1 [minuty]:

Jeszcze sprawdż w jakim stanie masz łożyska w kołach , kwestia luzów na nich.

Wieńce nie wyglądają źle chociaż prawy tylni był bardziej zkorodowany ale wyczysciłem szczotką druciana , czujniki mierzyłem omomierzem i każdy z nich miał po 1.02 kohm. Podczas obrotu koła rezystancja zmienia się. Do każdego czujnika dochodzi napięcie 4,09 Volta. Jak kupiłem samochód od poprzedniego właściciela to już się świecił abs i poprzedni właściciel nic z tym nie robił a jak oni go kupili od Niemca to powiedział im że nie wie czemu to się świeci i że zaswieciło się po wymianie akumulatora. Kts podłączałem według schematu w programie który kabelek do którego pinu. A i jeszcze jedno po wciśnięciu hamulca i przekręceniu kluczyka czuć takie pukniecie w pedał hamulca jakby abs zadziałał i wtedy właśnie włącza się na chwilę pompa abs.stan łożysk jest dobry nie ma wyczuwalnych luzów.

Okazuje się jednak że tylni prawy wieniec zębaty jest na tyle mocno skorodowany że niektórych zębów już prawie nie ma i teraz mam pytanie bo na allegro idzie kupić nowy wieniec zębaty którego nabija się w miejsce starego tylko nie wiem czy z tyłu można zbić stary wieniec i założyć nowy? A i jeszcze czy ten uszkodzony wieniec może powodować ze po odpaleniu samochodu kontrolka abs nie gaśnie nawet na chwilę a chyba powinno po odpaleniu zasnąć i pojawić się po ruszeniu? Chodzi o taki wieniec jak na zdjęciu:

Ogólnie to kształt ząbków musi być jednakowy i nie mogą być zdeformowane gdyż czujnik właśnie zlicza impulsy jakie ma w przerwie między ząbkami , w przypadku gdy są zdeformowane od np. korozji to po prostu czujnik wariuje. Kupując nowy czujnik zwroć uwagę na liczbę ząbków - musi mieć taką samą ilość jak zdemontowany. A że tak zapytam czy kolega sprawdzał - porównywał pozostałe wieńce zębate w kwesti liczby ząbków? Znam przypadek że ktoś zmienił piasty i łożyska od innego modelu i o ile to pasowało to nie zgadzała się liczba ząbków. Mam tu na myśli peugeota 406 , i nowa wersja ma 48 zębów a stara przedliftowa 27.

Grubas388 napisał:

kontrolka abs nie gaśnie nawet na chwilę a chyba powinno po odpaleniu zasnąć i pojawić się po ruszeniu?

Jeśli problemem byłby tylko któryś z wieńców to po zapłonie kontrolka powinna zgasnąć a zapalić się po rozpoczęciu jazdy.
Który rocznik Laguny, złącze 16pin pod popielniczką czy dwunastka pod maską?

Laguna z 94 roku złącze 12 pin pod maską a jeszcze jedno pytanie czy to normalne że po przekręceniu kluczyka załącza się na chwilę pompa abs i podczas tego czuć uderzenie w pedał hamulca?

Zasilanie w gnieździe jest?

Chodzi o zasilanie w gnieździe diagnostycznym 12 pin?

Dokładnie, w diagnostycznym.

Jutro sprawdzę czy jest tam napięcie bo dzisiaj nie dam rady i o ile mnie pamięć nie myli to zasilanie powinno być pomiędzy 2 a 6 pinem w gnieździe diagnostycznym?

Pomiędzy 2 a 6 pinem cały czas jest 12,68v a po włączeniu zapłonu pomiędzy 2 a 9 pinem pojawia się 1,84v

milejow napisał:

Grubas388 napisał:

kontrolka abs nie gaśnie nawet na chwilę a chyba powinno po odpaleniu zasnąć i pojawić się po ruszeniu?

Jeśli problemem byłby tylko któryś z wieńców to po zapłonie kontrolka powinna zgasnąć a zapalić się po rozpoczęciu jazdy.

Ostatnio robiłem Megane 97 gdzie z przodu brakowało 1/3 pierścienia.
Kontrolka paliła się cały czas, nie trzeba było nawet ruszać autem.
Dopiero po skasowaniu błędu lampka zgasła i zapaliła się dopiero gdy koła zaczęły się obracać, po ponownym włączeniu zapłonu lampka paliła się już na stałe. Zgasła sama po wymianie pierścienia i zrobieniu jazdy próbnej (bez kasowania błędu).

No właśnie z tyłu jest tak skorodowany że po wyczyszczeniu okazało się że niektórych zębów to już prawie nie ma i teraz zastanawiam się nad wymiana samego pierścienia bo kupować nowej piasty nie opłaca mi się kupować. A i jeszcze jedno dlaczego jak chce zdjąć piastę z tyłu to dojdzie do pewnego momentu i blokuje jak by tam było jakieś zabezpieczenie.? Chyba będę musiał sobie załatwić ściągacz do piast bo inaczej nie zdejmę tej piasty. Sprawdziłem i prawy i lewy pierścień jest do wymiany a wygląda tak jak na zdjęciu:

Ma ktoś schemat układu abs w tej lagunie a dokładnie tej wtyczki sterownika abs bo potrzebuję wpiąć się zamiast czujników i podać sygnał prędkości bezpośrednio do sterownika.? Już znalazłem które to przewody. I jest dziwna przypadłość że jak odepnę wtyczkę od przekaźnika który jest z przodu pompy abs to kontrolka abs gaśnie i się wogóle się nie zapala.

Podłączyłem symulator czujników abs zamiast czujników zasymulowałem prędkość i na odpalonym silniku kontrolka powinna zgasnąć ale tak nie było przy okazji sprawdziłem czy są wszystkie zasilania i wszystko jest tak jak powinno, teraz zastanawiam się czy aby nie padł sterownik absu że po symulacji sygnału dokładnie takiego samego jak z czujników kontrolka abs nie zgasła,i jeszcze jedno jak odłączylem ten jakby przekaźnik co jest przykręcony do pompy to kontrolka abs zgasła i wogóle się nie zapala.

Mam problem z dostaniem wieńca zębatego co jest z tyłu na piaście i teraz czy da się taki pierścień dorobić u tokarza?

Zapytaj tokarza ale tu raczej frezer potrzebny.
Chyba taniej i bezpieczniej wyjdzie kupić nowe niż dorabiać.

No właśnie takich nie można dokupić bo to są na tył a kupić samego pierscienia nie idzie a do wymiany mam 2 i kupować 2 piasty to nie bardzo bo jedna jest po 200zł stary pierscień wygląda tak jak na zdjęciu. A ten drugi nowy tylko ze takie tylko można kupić

Popytam i popatrzę jeszcze po pobliskich szrotach może akurat znajdę 2 takie koronki w dobrym stanie. A jak nie to pozostaje dorobienie.

Znalazłem całe piasty z koronkami nie widać na nich żadnych ubytków tylko że są lekko przyrdzewiałe i myślę że jak wyczyszczę je szczotka druciana to powinny jeszcze jakiś czas posłużyć. Kupiłem te piasty i koronki wyglądają dobrze ale nadal kontrolka abs świeci i nie działa. Koronki wyglądają jak na zdjęciu:

Jakie błędy, czy w blokach pokazuje popranie prędkość.

Właśnie nie mogę odczytać błędów bo kts się nie może połączyć z samochodem i chyba będę musiał się wybrać z samochodem do kogoś kto posiada renault clip bo może on jedynie skomunikuje się z samochodem. I zastanawia mnie jedno że podczas przekręcania kluczyka w stacyjce załącza się na chwilę któryś z elektrozaworów w pompie abs bo nawet czuć to noga jak się trzyma na hamulcu?

Nie masz komunikacji z niczym czy tylko z ABSem.
Jeżeli z niczym to szukać Clipa, jeżeli tylko z ABSem to może być problem w instalacji bądź uszkodzony jest sterownik ABS.

Nie ma komunikacji z niczym

Witam.

Udało mi się połączyć z samochodem używając kts po zakupieniu odpowiedniej przejściówki ale tylko udało odczytać błędy z ecu a z przy abs i airbag pisało nie znaleziono systemu.

Ech, zapnij w kocu clipa.

Tylko jest problem z clipem bo nikt w mojej okolicy nie posiada clipa.

A po za tym przy przekręcaniu kluczyka na zapłon i trzymaniu wciśniętego hamulca to słychać taki głośny stuk z pompy abs i czuć na hamulcu takie uderzenie i na przewodach hamulcowych z przodu.

Witam.
Po wymianie pompy abs wszystko było dobrze do pierwszego hamowania z użyciem abs wtedy wszystko było ok ale pod koniec hamowania pedał hamulca wpadł w podłogę a z pod maski coś zawyło i od tej pory kontrolka abs się świeci i hamulec jest miękki i dochodzi prawie do podłogi pomimo prawidłowego odpowietrzenia.