Jaki miernik cęgowy do pomiaru prądu ładowania alternatora?

Question

Musze kupić miernik cęgowy, aby zmierzyć prąd ładowania alternatora (paskudny przypadek-opisuję na forum). Praktycznie potrzebny "na raz" ale przyda się w przyszłości.
Na Allegro można kupić już za 20-30 zł. ale wiadomo jak to jest

.Możecie polecić taki nie profesjonalny ale sprawdzony.
Z góry dzięki bardzo.

Promuję tematy:
31.03.2020 Ozonator- chińskie płytki, wydajność.

jerry1960 · Answer

Musisz kupić miernik który mierzy prąd AC/DC . Te za 20-30 zł mierzą tylko prąd zmienny pomiędzy cęgami . Kup coś z UNI-TA .

MM2X · Answer

Dzięki, przyznam, że nie zwróciłem na to uwagi, przyjąłem, że podobnie jak uniwersalny z definicji ma AC i DC. UT 203 mam w pobliżu zamieszkania, sprzedawca twierdzi, że pomiar do 40A jest 100% a ten do 400A obarczony dużym błędem jak to rozumieć?, mnie akurat na teraz interesuje prąd alternatora, czy też pompy wspomagania na poziomie 65A.

badyl666 · Answer

Z dwa lata temu szukałem miernika cęgowego do pomiaru prądu rozrusznika (ciężki rozruch). Kupiłem UNI-T UT204.

freebsd · Answer

Niewątpliwą zaletą mierników UT203 i UT204 jest cena. I wobec niej bledną inne parametry... Czy do Twoich pomiarów potrzebujesz dużą dokładność? Czy w tym pomiarze będzie mieć dla Ciebie znaczenie różnica rzędu 10%? Chociaż moje doświadczenia z różnymi chińskimi cęgami wskazują, że są bardziej dokładne. Problemem w nich jest pomiar małych prądów. Zresztą, każdy miernik bez wzorcowania, coś wskazuje, ale nie mamy pewności co Mniej wygodnym sposobem, ale tańszym, będzie użycie bocznika. Na allegro można kupić tanio boczniki - obecnie widzę bocznik 60 A za 16 zł (plus przesyłka).

MM2X · Answer

Ale bocznik trzeba wpiąć w układ a nie ma na to miejsca w samochodzie. Teraz jest nawet problem z podpięciem zwykłego woltomierza pod zacisk + alternatora . Nie potrzebuję dużej dokładności , - chcę wyłapać miejsce , gdzie się gubi prąd ładowania. Jakbyś się bardzo nudził

freebsd · Answer

Czyli pozostaje miernik cęgowy Miałem kiedyś Audi A3 (opiszę, ponieważ to ten sam koncern). W losowych momentach, najczęściej przy wyprzedzaniu autko gasło na kilka sekund (silnik, zegary, chyba nawet światła). Po takim szukaniu, jakie Ty teraz masz, znalazłem wadliwy przekaźnik. Wiązkę z auta wyprułem... Generalnie przekaźnik był sprawny, podczas postoju wszystko było OK, ale czasami samochód przestawał działać podczas jazdy. To było lata temu, nie pamiętam, który to był przekaźnik. Zwykły 40 amperowy przekaźnik, za kilkanaście, kilkadziesiąt złotych. Może u ciebie wyjęcie podczas postoju jakiegoś przekaźnika da podobne efekty?

MM2X · Answer

Nie ma już czegokolwiek co ja nie wyprułem , na forum Polo opisuję także ... Sprawdzę dzisiaj, - dzięki, w sumie sa tylko 3 przekaźniki, 100A odp. za wyłączanie świateł podczas startu+ 2 inne ale nie wiem od czego, bo nie mam szczegółowego schematu do 9N3.

freebsd · Answer

Taka mi myśl jeszcze przyszła: multimetr cęgowy nie da się użyć podczas jazdy. Są za to stosunkowo tanie, chińskie, cęgowe przystawki oscyloskopowe (i/lub do multimetru), jak CEM CP-10, CP-11 czy Voltcraft VC-511. Taką przystawkę można dobrze zamocować (taśma klejąca, opaski zaciskowe...) i przewody do kabiny doprowadzić nawet przez otwarte okno. Wtedy pomiar odczytujemy w kabinie.

MM2X · Answer

Ani nie mów...w ubiegłym roku oddałem za free 2 oscyloskopy , w tym co prawda leciwy DT 5200 - 2 kanałowy ale teraz bym sobie mógł oglądać przebiegi CAN, itd...

freebsd napisał:
Są za to stosunkowo tanie, chińskie, cęgowe przystawki oscyloskopowe (i/lub do multimetru), jak CEM CP-10, CP-11 czy Voltcraft VC-511

Hmmm...kosztują więcej, aniżeli cęgi z odczytem, ale nie znałem tego tematu -dzięki , fakt praktyczne. Ja nawet nie skumałem do teraz, że tego odczytu nie zrobię podczas jazdy, to Polo przyćmiło mi już umysł.
Teraz jeżdżę z miernikiem w kabinie+przewody do aku, dzisiaj przerobię go na zapalniczkę-gniazdko.

Promuję tematy:
31.03.2020 Ozonator- chińskie płytki, wydajność.

Strumien swiadomosci swia · Answer

Kolego nie rób obciachu, KAZDY elektryk samochodowy ma taki miernik a jak nie ma to g...... zrobi i nie warto TAM JEZDZIĆ w ogóle.

A jeszcze mniej elektryków ogarnia rozumnie opla.

Dodano po 38 [sekundy]:

W ogóle jaki masz problem.

Dodano po 1 [minuty]:

DO pomiaru DC dobry jest miernik z pomiarem prądu rozruchowego , mastech ma tą funkcję.

MM2X · Answer

Hmmm, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia, nie jestem elektrykiem samochodowym , dwa warsztaty poległy na problemie jn: Chciałbym zmierzyć prąd ładowania w momencie, kiedy wyskakuje usterka, tak więc przystawka do miernika , która umożliwi mi zrobienie tego pomiaru w czasie jazdy.

Strumien swiadomosci swia · Answer

Nie musisz mierzyć prądu wystarczy napięcie.

MM2X · Answer

Korelują ze sobą ale jednak chciałbym wiedziec ile idzie prądu jak występuje usterka, bo z jednej strony alternator idzie pełna parą z drugiej zaś napięcie (12,65) wskazuje, że nie ma ładowania - taki stan potwierdzał by zwarcie ( lub ekstremalne obciążenie ) ale większość kolegów nie zgadza się ze mną.

freebsd · Answer

Alternator potrafi podać około 100 A (nie wiem jaki masz dokładnie model, nieistotne). Do tego akumulator potrafi jeszcze więcej. Co może spowodować, aż taki spadek napiecia? Akumulator masz sprawny? Możesz podmienić na inny? PS: Sorry, doczytałem, że już to robiłeś.

MM2X · Answer

Alternator 90A. Tak, podmieniałem akumulator, mój jest jeszcze na gwarancji, był obciążany 200A, 400A i wychodzi , że oki.

Strumien swiadomosci swia · Answer

To nic nie da mierzenie prądu , 1,5 kW zajęło by ogniem się tam gdzie się wydzieli. Najpewniej albo kostka wypalona albo przekaźnik i masz sekundowe zapady napięcia i usterka gotowa.

MM2X · Answer

W Polo 9N3/BBM/2008 są tylko 3 przekaźniki zewnetrzne ( nie wiem ale w Bordnetzie chyba też jakieś siedzą ) , sprawdziłem i są oki + gniazda, jutro dotrę do kostki-konektora na podszybiu, - obyś był dobrym prorokiem.

Strumien swiadomosci swia · Answer

Skoro wywala zasilanie to w ABS powinny być błędy od tego. POdepnij kilka żarówek i obserwuj.

MM2X · Answer

I są ale nie zawsze, zawsze są w grupie 44- wspomaganie. Za każdym razem się kasują ale wracają . Podpinałem, nawet pod CAN ( ABS, wspomaganie, alternator) najpierw 20W potem 50W i niestety nic .

Strumien swiadomosci swia · Answer

To sam stwórz usterkę, czyli zanik głównego zasilania pompy i zobacz czy zresetuje się licznik i co tam się dzieje ci, o abs wyświetli ......

Ja bym wymienił te duże bezpieczniki i oczyścił sruby i te mniejsze obok nich wraz z oprawkami.

MM2X · Answer

Tu nie chodzi o zanik ( jeśli masz na myśli odcięcie) tylko brakującą moc. Idę w kierunku zaniku zasilania zegarów, tj głównego kabla + w kabinie. Uwierz mi milion razy czyszczone, sprawdzane, pomiary spadków napięć na bezp. blaszkowych, itd...

tzok · Answer

Usterka nie występuje chwilowo, jak się zacznie to już jest, jak wyłączysz silnik to Ci na chwilę całkiem siada napięcie, aż zegarek się kasuje, więc nie ma problemu by zmierzyć prąd gdy usterka występuje. Po drugie miernik ma funkcję pomiaru/pamiętania wartości max.

MM2X · Answer

Sorry, już tracę się w tym.. mówisz o prądzie ładowania alternatora, czy zasilania wskaźników. Miałem dzisiaj okazje podpiąć komputer z oprogramowaniem Boscha (super sprawa, lepszy podział na bloki, aniżeli VCDS). Przy włączonych światłach i max. skręcie pompy TRW obciążenie alternatora 100% ale silnik pracował normalnie i wyłączył się dopiero po kolejnych 20 min. , w tym momencie komputer stracił zasilanie z gniazda OBD2, tak więc traci się na zegarach i gnieździe diagnostycznym. Po rozkopaniu dzisiaj zasilania głównego kabiny skłaniałbym się, że mam do czynienia ze zwarciem, aniżeli lipnym połączeniem.

Strumien swiadomosci swia · Answer

To podciągnij zasilanie gniazda obd na osobnym obwodzie i daj tam wyłącznik.

MM2X · Answer

Chciałem to zrobić na wejściu do skrzynki bezp. i objęło by też OBD2 ale zobacz w temacie co doradził Ociz - super pomysł. Na razie nie będę nic rozpruwał, zobaczymy co z tego wyniknie, tylko teraz wszystko pozkładać muszę.

Strumien swiadomosci swia · Answer

Czy ten temat może ktoś wydzielić i uporządkować w końcu.

MM2X · Answer

Zapytałeś o problem, więc starałem się opisać najlepiej jak umiem. Wcześniej skupiłem się na mierniku cęgowym....

tzok · Answer

Mówię o pomiarze poboru prądu, możesz mierzyć na przewodzie plusowym przy alternatorze lub masowym przy akumulatorze.

MM2X · Answer

oki, rozumiem.

Jaki miernik cęgowy do pomiaru prądu ładowania alternatora?

Jaki miernik cęgowy kupić do pomiaru prądu ładowania alternatora w samochodzie?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu