BMW E36 320i m52b20 vanos - dymienie na siwo/biało, zapach paliwa, brak katalizatora

Cześć, mam problem z BMW E36 320i z silnikiem m52b20 vanos. Auto dymi na siwo/biało, dym dość gęsty, nie zależnie od tego czy silnik jest zimny czy rozgrzany. Auto nie posiada katalizatora. Spaliny mają zapach paliwa

Przeze mnie zostało sprawdzone:
- płyn chłodniczy: poziom był sprawdzany w ciągu 1000 km, nie ubyło go ani trochę;
- płyn chłodniczy: nie ma w nim śladów oleju, nie pływają "oka", nie barwi się odczynnikiem Sudan III, pod mikroskopem także nie znalazłem śladów oleju;
- poziom oleju nie zmienia się;
- wykonałem test obecności spalin w układzie chłodzenia (zestaw z portalu aukcyjnego), testowałem zarówno silnik nabierający temperatury (od zimnego do pełnego rozgrzania) oraz na ciepłym. Płyn nie zmienił koloru z początkowego niebieskiego;
- nie ma "bulgotania" w zbiorniku przy chłodnicy;
- podczas dodawania gazu układ chłodzenia wytwarza podciśnienie (widać przemieszczanie się płynu z w/w zestawu w stronę chłodnicy;
- auto ma normalną moc, przyśpiesza, nie ma falowania obrotów
- silnik nie przekracza temperatury optymalnej (wskazówka zatrzymuje się pionowo, wisko działa)
- dość duże spalanie c.a 18l/100km

Co może być przyczyną? Byłem u 2 mechaników i diagnoza: uszczelka pod głowicą na podstawie samego dymienia, termin do mechanika zajmującego się BMW mam dopiero na połowę lutego. Załączam krótki film obrazujący jak to wygląda (bieg jałowy, ok 700 obrotów)

Pozdrawiam
Bartosz

Paliwo dobre zalane? nie było jakiejś pomyłki?
Historia problemu?

Dokładnej historii samochodu nie znam. Mam go 2 miesiące z czego większość czasu stał. Jakiś miesiąc temu zauważyłem dość spore dymienia, mocniejsze niż z innych samochodów zimą. Na początku myślałem że woda zebrała się w układzie wydechowym, ale po kilku dłuższych przejazdach na dogrzanym silniku powinno to wypracować.

Paliwo lane Pb 95 zawsze na tej samej stacji (Orlen=

Sprawny katalizator emituje sporo wody, być może to całkiem naturalne dymienie.

Myślę, że skoro nie ubywa oleju,wody etc i niema nadzwyczaj dużego spalania to niema co szukać.

To auto właśnie nie ma katalizatora, chyba że zamiast emituje miało być eliminuje wtedy by się zgadzało. Ciekawi mnie ten problem

luthein napisał:

Spaliny mają zapach paliwa

luthein napisał:

dość duże spalanie c.a 18l/100km

Więc za bogata mieszanka, to też może być przyczyna dymienia, przynajmniej częściowo. Co pokazuje sonda lambda?

Nie ma kata spaliny śmierdzą. Testy ok moc jest nic nie ubywa. Lataj

Sprawdź ciśnienie na cylindrach jakie jest i czy niema dużej różnicy a najlepiej zrobić test powietrzem zamiast świecy wkręcasz rurkę podłączasz powietrze,tłok dajesz w dół i słuchasz czy nie ulatuje być mocno powietrze przez korek wlewu oleju,może pierścienie się przypiekły. Sprawdź też przepływomierz chodzi o parametry zasysanego powietrza może okłamuje i podlewa paliwem. Mogą być też wtryskiwacze paliwa miałem taki przypadek w E39 528i śmierdziało paliwem mimo że był KAT, tyle że latem to było to nie kopciło tak jak u ciebie. Po wymianie wtrysków razem z listwą problem zapachu benzyny znikł.

Jak dla mnie to on wogóle nie dymi. w sensie ze brak usterki.

Zrob analize spalin.

Dymienie wygląda normalnie jak na zimę dym jest dość lekki i wygląda jak para wodna dym ze spalonego oleju ma charakterystyczny zapach jeżeli nie ubywa żadnych płynów to myślę że wszystko jest ok.

luthein napisał:

silnik nie przekracza temperatury optymalnej (wskazówka zatrzymuje się pionowo, wisko działa)
- dość duże spalanie c.a 18l/100km

Podjedź na stacje diagnostyczną i zrób test spalin. Jest to nie normalnde że gorący silnik dymi.

I sprawdz testerem jak chodzi i czy sonda lambda oraz jej korekcje. No i błędy jeśli są.

W poniedziałek jestem umówiony na diagnostykę, dam znać co z tego wynikło

To jest kara boska za używanie samochodu bez katalizatora.
Mam nadzieję, że diagnostyka wykaże, że należy wstawić katalizator albo wyzłomować samochód.

Moderowany przez CameR:

Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji.

A co kolego ma brak kata do złomowania?

Piotr Sz. napisał:

To jest kara boska za używanie samochodu bez katalizatora.
Mam nadzieję, że diagnostyka wykaże, że należy wstawić katalizator albo wyzłomować samochód.

Nie moim pomysłem było jego usunięcie. Wstawienie katalizatora to najmniejszy problem, jednak tej chwili priorytetem jest określenie czy stan silnika pozwala na dalszą eksploatację, czy niestety koszty niezbędnych napraw przewyższa wartość samochodu

Wielu ludzi usuwa katalizator bo zużyty zapycha wydech a nowe są cholernie drogie. Jakby się dbało o środowisko w PL bo ich cena nie przekraczała by nieraz ceny auta. A że zarobki jakie sa takie sa to niektórych nie stać na kilkuletnie auto a te 15 latki maja się świetnie. W Polsce mam astrę z 1999 i jeździ świetnie. Jestem drugim właścicielem. Ma 130 tyś. Mam wyzłomować bo wywaliłam kata?

Moderowany przez CameR:

Reg. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji.

Katalizator nie ma tu nic do gadania, jest tylko 1 sonda przed katalizatorem.

Problem pierwotny leży gdzie indziej.

Ciekawe czy sonda sprawna i czy pracuje na wolnych obrotach prawidłowo. Może któryś wtrysk uszkodzony i zalewa go.

nowackahelena napisał:

Dymienie na siwo to zbyt duże zużycie oleju. Jeśli na biło może to para z płynu chłodniczego. Sprawdź olej i płyn. Może uszczelka pod głowicą? Czy z wydechu masz krople? Weź na palec i posmakuj jak ma smak płynu chłodniczego sprawa jasna.

Dziś obserwowałem wydech, jest suchy, nie kapie z niego woda.

W poniedziałek będę miał robiona diagnostykę komputerową, sonda lambda, odma i jeśli będzie możliwość sprawdzenie sprężania. Napiszę co z tego finalnie wyszło. Mam nadzieję że nie UPG bo wtedy auto niestety pójdzie na złom.

Uszczelka jak uszczelka. W tych motorach często pękały głowice.

Pęknięta głowica, pewnie ubywa płynu. Ogólnie trzeba szukać nastepnej niestety.
To najczęstsza przyczyna dymienia na siwo. Druga, to zalewanie silnika paliwem - albo się wtryskiwacze nie domykają, albo membrana regulatora jest dziurawa.

Jeżeli zdarzyło się że zmiana oleju była przeprowadzana na rozgrzanym silniku to pękła głowica.

Dodano po 1 [minuty]:

robokop napisał:

albo membrana regulatora

Miałam auto z tym silnikiem 10lat ale czegoś takiego tam nie ma.

Moderowany przez robokop:

Dziękuję, do widzenia. 3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.

robokop napisał:

Pęknięta głowica, pewnie ubywa płynu. Ogólnie trzeba szukać nastepnej niestety.
To najczęstsza przyczyna dymienia na siwo. Druga, to zalewanie silnika paliwem - albo się wtryskiwacze nie domykają, albo membrana regulatora jest dziurawa.

Gdyby ubywało płynu sprawa była by jasna ale moim zdaniem nie ubywa. Zaznaczyłem nawet specjalnie poziom płynu w zbiorniku, zrobiłem ok. 1000km i jego poziom nie spadł poniżej zaznaczonego punktu, myślałem że przy takim dymieniu w przypadku nieszczelności jego poziom zauważalnie ubędzie. Przekonamy się jutro.

Zrób analizę spalin - na rozgrzanym silniku, bieg jałowy. Będzie widać po wskazaniach - jak CO będzie w "kosmosie", to trzeba patrzeć co z układem zasilania paliwem się stało.

Z miejsca stawiam na układ paliwowy. Według mnie to zapchane filtry i wtryski - filtry puszczają wodę, a zapchany opiłkami z pompy wtrysk dymi. Sprawdź czy mam rację i daj znać. Powodzenia

EndrjuWiwi napisał:

Z miejsca stawiam na układ paliwowy. Według mnie to zapchane filtry i wtryski - filtry puszczają wodę, a zapchany opiłkami z pompy wtrysk dymi. Sprawdź czy mam rację i daj znać. Powodzenia

W benzyniaku?
nie spotkałem się jeszcze z czymś takim....

Wybacz, byłem święcie przekonany, że to diesel poniedziałki <3

EndrjuWiwi napisał:

Wybacz, byłem święcie przekonany, że to diesel poniedziałki <3

Dlatego trzeba czytać całe tematy.

Drodzy koledzy, diagnoza warsztatu: obecność spalin w układzie chłodzenia, trzy możliwość: pęknięta głowica, UPG lub pękniety blok. Podobno te zestawy do sprawdzania obecności spalin w układzie chłodzenia sprzedawane w internecie są nic nie warte. Szacowane koszty: 3000-4000zł. Szkoda, bo bardzo fajnie jeździło mi się tym samochodem. Prawdopodobnie będzie zezłomowany...

Co do ilości dymu: glikol wytwarza o wiele więcej "pary" niż woda, wystarczy mała ilość by powodować obfite kopalnie.

Dziękuję wszystkim za udział w dyskusji
Pozdrawiam
Bartosz