Do you prefer the English version of the page elektroda?
No, thank you Send me over thereBialy0092 wrote:3tys km temu byla cewka i pompa wody z plynem wymienione plus klocki wiec mysle ze kable i swiece sa ok
mario 77 wrote:Bialy0092 wrote:3tys km temu byla cewka i pompa wody z plynem wymienione plus klocki wiec mysle ze kable i swiece sa ok
Proste wykręcenie i ocena wizualna świec może pomóc w ustaleniu problemu . A teraz z drugiej strony: jeśli posiadasz tester to podaj co pokazuje 1 i 2 sonda na rozgrzanym silniku (po wykasowaniu błędu), jaki jest czas wtrysku i jakie podciśnienie w kolektorze?
mario 77 wrote:Jeśli to nie jest silnik AUA czy AUB to może być tylko jedna.
Dodano po 20 [minuty]:
Rozumiem że rozmawiamy o czeskim silniku 8v . Patrzyłeś co sonda pokazuje na żywo ?
Bialy0092 wrote:mario 77 wrote:Bialy0092 wrote:3tys km temu byla cewka i pompa wody z plynem wymienione plus klocki wiec mysle ze kable i swiece sa ok
Proste wykręcenie i ocena wizualna świec może pomóc w ustaleniu problemu . A teraz z drugiej strony: jeśli posiadasz tester to podaj co pokazuje 1 i 2 sonda na rozgrzanym silniku (po wykasowaniu błędu), jaki jest czas wtrysku i jakie podciśnienie w kolektorze?
Po skasowaniu bledu jest ok do dwóch dni pozniej problem wraca
Dodano po 1 [minuty]:mario 77 wrote:Jeśli to nie jest silnik AUA czy AUB to może być tylko jedna.
Dodano po 20 [minuty]:
Rozumiem że rozmawiamy o czeskim silniku 8v . Patrzyłeś co sonda pokazuje na żywo ?
Tak 8v
grala1 wrote:Jak dajesz błędy to pisz z jakiego modułu one są.
Skąd jest ten ostatni błąd?
Jak nie potrafisz przetłumaczyć to użyj Google translatora.
https://translate.google.com/translate?sl=en&...ech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F01314&edit-text=
Sonda jest sprawna, gdyby pokazywał bogatą mieszankę bo jest uszkodzona to byś miał mniejsze spalanie bo w rzeczywistości by była uboga mieszanka.
Lewe powietrze nie ma nic do tego bo wtedy pokazuje właśnie ubogą i zalewa silnik.
Trzeba sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskowej.
Pokaż jak wygląda napięcie na sondzie w czasie pracy silnika.
Nie wierze w to że skasowanie błędu pomaga na dwa dni i pali mniej a jak się pojawi błąd to paliw więcej.
Pojawienie się błędu jest objawem a nie przyczyną.
Skasowanie go nic nie da.
Ten tester to zabawka.
Jak widać nie pokazuje całego opisu błędu i teraz nie wiadomo czy chodzi o to by odczytać błędy z ECU czy że jest brak komunikacji z ECU.
Pisałbyś skąd są błędy to by było coś więcej wiadomo.
grala1 wrote:Nie listwę tylno ciśnienie paliwa na niej.
Skoro taki był błąd w liczniku tzn że masz odczytać błędy w liczniku.
Gdyby licznik nie miał komunikacji ze sterownikiem silnika to silnik by nie odpalił bo trzymałoby immo.
Kupiłeś auto z takim problemem?
LPG jest?
Coś robiłeś i tak się stało?
Bialy0092 wrote:grala1 wrote:Nie listwę tylno ciśnienie paliwa na niej.
Skoro taki był błąd w liczniku tzn że masz odczytać błędy w liczniku.
Gdyby licznik nie miał komunikacji ze sterownikiem silnika to silnik by nie odpalił bo trzymałoby immo.
Kupiłeś auto z takim problemem?
LPG jest?
Coś robiłeś i tak się stało?
Auto kupilem z miesiac temu i jest bez lpg ale nie mam problemu z odpaleniem objawy ma tylko te wieksze spalanie ale to sprawdze te cisnienie wtryskach oraz jak np z jade np na drugim biegu delikatne szarpniecie jest czasem jest tak delikatne ze trzeba sie wczuc ale to wydaje mi siesię ze zbyt wlasnie bogata jest mieszanka mysle ze do pszyszlego weekendu sprawdze te wtryski a ten drugi blad co jest w liczniku dla mnie nieznany wogole zielony jestem w tych sprawach naprawde dziekuje za kazda wypowowiedz bo jak narazie to kazdy mechanik cossię niby zrobi i kasuje dlatego tutaj prosze oo pomoc by mnie zbytnio nie skasowal za byle co pozdrawiam
grala1 wrote:Przepraszam, źle napisałem.
Błąd który pokazałeś i jest w liczniku świadczy o tym że masz odczytać błędy ze sterownika silnika (napisałem przez pomyłkę licznika).
Licznikowi nic nie dolega, informuje tylko o tym że są błędy w sterowniku silnika i należy je odczytać.
daro_p wrote:Kolega borykał sie ostatnio z bardzo podobnymi problemami i dopiero podmiana przepływomierza na sprawny pomogła. Samochód potrafił spalić bak paliwa na dystansie około 300 km, a komputer pokazywał problemy z sondą - nic na temat przeplywki
daro_p wrote:Niezbyt intuicyjne są urządzenia viaken, i w sieci nie ma zbyt wielu informacji na ten temat, poza strona producenta. Cos jednak znalazłem, ale nie wiem czy sobie poradzisz. http://forum-mechanika.pl/threads/pytanie-o-v-scan-viaken-vag-5053.4731/
grala1 wrote:Czy ty tym swoim urządzeniem jesteś w stanie odczytać wartości z bloków pomiarowych?
Jeżeli tak to podaj czasy wtrysków, wartość podciśnienia z czujnika MAP, temperaturę silnika.
Odczytaj te wartości dla rozgrzanego silnika pracującego na biegu jałowym.
hobbista wrote:grala1 wrote:Czy ty tym swoim urządzeniem jesteś w stanie odczytać wartości z bloków pomiarowych?
Jeżeli tak to podaj czasy wtrysków, wartość podciśnienia z czujnika MAP, temperaturę silnika.
Odczytaj te wartości dla rozgrzanego silnika pracującego na biegu jałowym.
Czas wtrysku - blok 002 pozycja 3
podciśnienie Map - blok 003 pozycja 2
temperatura silnika - blok 004 pozycja 3
Warunki tak jak kolega podał wyżej - motor rozgrzany , wolne obroty. Poza tym nie bez znaczenia jest wartość bloku 031 pozycja 1 dla tych samych warunków.
Przytoczone z zeszytu serwisowego dla tego motoru ale wskazane jest podanie jego kodu. Były z jedną sondą jak i z dwoma.
