Skoda Fabia 1.4 MPI 2000 - Błąd sondy lambda i duże spalanie po skasowaniu błędu

Witam. Skoda Fabia 1.4 MPI 2000 rok. Mam problem, prawdopodobnie z sondą lambda. Skasowałem błąd przez skaner VAG i przez dwa dni jest ok. Po dwóch dniach, błąd wraca, oraz duże spalanie. Czy w takim przypadku, jest uszkodzona sonda lambda? Proszę o pomoc.

To, że sonda widzi bogaty skład nie znaczy, że jest uszkodzona.

Problem może leżeć w osprzęcie, szczelności dolotu etc.

A co do tej pory już sprawdziłeś? Wykręcałeś świece - wszystkie tak samo okopcone ? Sprawdzałeś evap , wtryskiwacze , mierzyłeś ciśnienie paliwa itd , itd.?

Szczerze to na dzien dzisiejszy tylko pod kompa i po skasowaniu bledu dwa dni jest ok i spalanie rowniez ale po dwoch dniach blad wraca i paliwo z baku idzie jak durne ucieka w oczach wskazowka opada jak by palil z 20l na 100km nie dawno go kupilem a byl w serwisie asso serwisowany tak jak w kasiazce pisali wszystko co bylo wymieniane to 3tys km temu byla cewka i pompa wody z plynem wymienione plus klocki wiec mysle ze kable i swiece sa ok nie faluje na obrotach tylko ze pali wiecej i przy odpalaniu lub na postoju podczas bledu smierdzi paliwem

Bialy0092 napisał:

3tys km temu byla cewka i pompa wody z plynem wymienione plus klocki wiec mysle ze kable i swiece sa ok

Proste wykręcenie i ocena wizualna świec może pomóc w ustaleniu problemu . A teraz z drugiej strony: jeśli posiadasz tester to podaj co pokazuje 1 i 2 sonda na rozgrzanym silniku (po wykasowaniu błędu), jaki jest czas wtrysku i jakie podciśnienie w kolektorze?

Sa dwie sondy? Mi siewydaje ze jedna

Jeśli to nie jest silnik AUA czy AUB to może być tylko jedna.

Dodano po 20 [minuty]:

Rozumiem że rozmawiamy o czeskim silniku 8v . Patrzyłeś co sonda pokazuje na żywo ?

mario 77 napisał:

Bialy0092 napisał:

3tys km temu byla cewka i pompa wody z plynem wymienione plus klocki wiec mysle ze kable i swiece sa ok

Proste wykręcenie i ocena wizualna świec może pomóc w ustaleniu problemu . A teraz z drugiej strony: jeśli posiadasz tester to podaj co pokazuje 1 i 2 sonda na rozgrzanym silniku (po wykasowaniu błędu), jaki jest czas wtrysku i jakie podciśnienie w kolektorze?

Po skasowaniu bledu jest ok do dwóch dni pozniej problem wraca

Dodano po 1 [minuty]:

mario 77 napisał:

Jeśli to nie jest silnik AUA czy AUB to może być tylko jedna.
Dodano po 20 [minuty]:
Rozumiem że rozmawiamy o czeskim silniku 8v . Patrzyłeś co sonda pokazuje na żywo ?

Tak 8v

Bialy0092 napisał:

mario 77 napisał:

Bialy0092 napisał:

3tys km temu byla cewka i pompa wody z plynem wymienione plus klocki wiec mysle ze kable i swiece sa ok

Proste wykręcenie i ocena wizualna świec może pomóc w ustaleniu problemu . A teraz z drugiej strony: jeśli posiadasz tester to podaj co pokazuje 1 i 2 sonda na rozgrzanym silniku (po wykasowaniu błędu), jaki jest czas wtrysku i jakie podciśnienie w kolektorze?

Po skasowaniu bledu jest ok do dwóch dni pozniej problem wraca
Dodano po 1 [minuty]:

mario 77 napisał:

Jeśli to nie jest silnik AUA czy AUB to może być tylko jedna.
Dodano po 20 [minuty]:
Rozumiem że rozmawiamy o czeskim silniku 8v . Patrzyłeś co sonda pokazuje na żywo ?

Tak 8v

Nie znam sie tak dokladnie na naprawie a mechanicy u mnie tez sa tacy do bani bo juz z poprzednin autem mialem problem to pol auta wyniebili i byla to sonda dlatego chce tu zaczerpnac informacji

Tak jak ci kolega szymitsu21 napisał na początku , to że sonda pokazuje za bogato , nie musi oznaczać że to jej wina. Gdybyś posiadał narzędzia niezbędne do diagnostyki to moglibyśmy kontynuować. W twoim przypadku musisz się zdać na mechanika , który powinien wiedzieć jak się do tego tematu zabrać.

Dzisiaj mi wyskoczyl tez blad taki 01314 jednosta sterujaca silnika o co chodzi szukam na google i nie moge rozkminic w skodzie fabi 1

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314

szymitsu21 napisał:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314

Tylko ze po polsku masz moze?

Jak dajesz błędy to pisz z jakiego modułu one są.
Skąd jest ten ostatni błąd?
Jak nie potrafisz przetłumaczyć to użyj Google translatora.
https://translate.google.com/translate?sl=en&...ech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F01314&edit-text=
Sonda jest sprawna, gdyby pokazywał bogatą mieszankę bo jest uszkodzona to byś miał mniejsze spalanie bo w rzeczywistości by była uboga mieszanka.
Lewe powietrze nie ma nic do tego bo wtedy pokazuje właśnie ubogą i zalewa silnik.
Trzeba sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskowej.
Pokaż jak wygląda napięcie na sondzie w czasie pracy silnika.
Nie wierze w to że skasowanie błędu pomaga na dwa dni i pali mniej a jak się pojawi błąd to paliw więcej.
Pojawienie się błędu jest objawem a nie przyczyną.
Skasowanie go nic nie da.

Ten tester to zabawka.
Jak widać nie pokazuje całego opisu błędu i teraz nie wiadomo czy chodzi o to by odczytać błędy z ECU czy że jest brak komunikacji z ECU.
Pisałbyś skąd są błędy to by było coś więcej wiadomo.

grala1 napisał:

Jak dajesz błędy to pisz z jakiego modułu one są.
Skąd jest ten ostatni błąd?
Jak nie potrafisz przetłumaczyć to użyj Google translatora.
https://translate.google.com/translate?sl=en&...ech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F01314&edit-text=
Sonda jest sprawna, gdyby pokazywał bogatą mieszankę bo jest uszkodzona to byś miał mniejsze spalanie bo w rzeczywistości by była uboga mieszanka.
Lewe powietrze nie ma nic do tego bo wtedy pokazuje właśnie ubogą i zalewa silnik.
Trzeba sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskowej.
Pokaż jak wygląda napięcie na sondzie w czasie pracy silnika.
Nie wierze w to że skasowanie błędu pomaga na dwa dni i pali mniej a jak się pojawi błąd to paliw więcej.
Pojawienie się błędu jest objawem a nie przyczyną.
Skasowanie go nic nie da.

Ten tester to zabawka.
Jak widać nie pokazuje całego opisu błędu i teraz nie wiadomo czy chodzi o to by odczytać błędy z ECU czy że jest brak komunikacji z ECU.
Pisałbyś skąd są błędy to by było coś więcej wiadomo.

Kolego niewiem wlasnie co jest nie tak ale po skasowaniu bledu naprawde auto mniej pali a te drugie zdjecie co dzis dodałem to w funkcji licznika wyskoczyl blad jestem zielony w tych sprawach dlatego szukam tutaj porad tak jak piszesz sprawdze ta listwe wtryskowa i dziekuje za inf

Nie listwę tylno ciśnienie paliwa na niej.
Skoro taki był błąd w liczniku tzn że masz odczytać błędy w liczniku.
Gdyby licznik nie miał komunikacji ze sterownikiem silnika to silnik by nie odpalił bo trzymałoby immo.
Kupiłeś auto z takim problemem?
LPG jest?
Coś robiłeś i tak się stało?

grala1 napisał:

Nie listwę tylno ciśnienie paliwa na niej.
Skoro taki był błąd w liczniku tzn że masz odczytać błędy w liczniku.
Gdyby licznik nie miał komunikacji ze sterownikiem silnika to silnik by nie odpalił bo trzymałoby immo.
Kupiłeś auto z takim problemem?
LPG jest?
Coś robiłeś i tak się stało?

Auto kupilem z miesiac temu i jest bez lpg ale nie mam problemu z odpaleniem objawy ma tylko te wieksze spalanie ale to sprawdze te cisnienie wtryskach oraz jak np z jade np na drugim biegu delikatne szarpniecie jest czasem jest tak delikatne ze trzeba sie wczuc ale to wydaje mi siesię ze zbyt wlasnie bogata jest mieszanka mysle ze do pszyszlego weekendu sprawdze te wtryski a ten drugi blad co jest w liczniku dla mnie nieznany wogole zielony jestem w tych sprawach naprawde dziekuje za kazda wypowowiedz bo jak narazie to kazdy mechanik cossię niby zrobi i kasuje dlatego tutaj prosze oo pomoc by mnie zbytnio nie skasowal za byle co pozdrawiam

Dodano po 3 [minuty]:

Bialy0092 napisał:

grala1 napisał:

Nie listwę tylno ciśnienie paliwa na niej.
Skoro taki był błąd w liczniku tzn że masz odczytać błędy w liczniku.
Gdyby licznik nie miał komunikacji ze sterownikiem silnika to silnik by nie odpalił bo trzymałoby immo.
Kupiłeś auto z takim problemem?
LPG jest?
Coś robiłeś i tak się stało?

Auto kupilem z miesiac temu i jest bez lpg ale nie mam problemu z odpaleniem objawy ma tylko te wieksze spalanie ale to sprawdze te cisnienie wtryskach oraz jak np z jade np na drugim biegu delikatne szarpniecie jest czasem jest tak delikatne ze trzeba sie wczuc ale to wydaje mi siesię ze zbyt wlasnie bogata jest mieszanka mysle ze do pszyszlego weekendu sprawdze te wtryski a ten drugi blad co jest w liczniku dla mnie nieznany wogole zielony jestem w tych sprawach naprawde dziekuje za kazda wypowowiedz bo jak narazie to kazdy mechanik cossię niby zrobi i kasuje dlatego tutaj prosze oo pomoc by mnie zbytnio nie skasowal za byle co pozdrawiam

A co do drugiego bledu czyli z tym licznikiem to tak jak by dopiero sie pokazal a robilem ostatnio przeciete kable od radia bo szyba przecielem ktos nie umiejetnie tak zamontowal a pierwszy blad z ta mieszanka tak kupilem

Przepraszam, źle napisałem.
Błąd który pokazałeś i jest w liczniku świadczy o tym że masz odczytać błędy ze sterownika silnika (napisałem przez pomyłkę licznika).
Licznikowi nic nie dolega, informuje tylko o tym że są błędy w sterowniku silnika i należy je odczytać.

grala1 napisał:

Przepraszam, źle napisałem.
Błąd który pokazałeś i jest w liczniku świadczy o tym że masz odczytać błędy ze sterownika silnika (napisałem przez pomyłkę licznika).
Licznikowi nic nie dolega, informuje tylko o tym że są błędy w sterowniku silnika i należy je odczytać.

Ale niewiesz moze co to moze byc ??

Kolega borykał sie ostatnio z bardzo podobnymi problemami i dopiero podmiana przepływomierza na sprawny pomogła. Samochód potrafił spalić bak paliwa na dystansie około 300 km, a komputer pokazywał problemy z sondą - nic na temat przeplywki

daro_p napisał:

Kolega borykał sie ostatnio z bardzo podobnymi problemami i dopiero podmiana przepływomierza na sprawny pomogła. Samochód potrafił spalić bak paliwa na dystansie około 300 km, a komputer pokazywał problemy z sondą - nic na temat przeplywki

U mnie podobnie 300km na baku wychodzil

Akurat to auto nie ma przepływomierza.
Czy ty tym swoim urządzeniem jesteś w stanie odczytać wartości z bloków pomiarowych?
Jeżeli tak to podaj czasy wtrysków, wartość podciśnienia z czujnika MAP, temperaturę silnika.
Odczytaj te wartości dla rozgrzanego silnika pracującego na biegu jałowym.

Tak mam taka opcje ale tam trzeba jakas liczbe podac i nie zbyt sie znam moze jest jakas instrukcja do tych blokow pomiarowych to zrobie to

Niezbyt intuicyjne są urządzenia viaken, i w sieci nie ma zbyt wielu informacji na ten temat, poza strona producenta. Cos jednak znalazłem, ale nie wiem czy sobie poradzisz. http://forum-mechanika.pl/threads/pytanie-o-v-scan-viaken-vag-5053.4731/

daro_p napisał:

Niezbyt intuicyjne są urządzenia viaken, i w sieci nie ma zbyt wielu informacji na ten temat, poza strona producenta. Cos jednak znalazłem, ale nie wiem czy sobie poradzisz. http://forum-mechanika.pl/threads/pytanie-o-v-scan-viaken-vag-5053.4731/

Bardzo dziekuje dzisiaj postaram sie usiasc zalezy o której z pracy wroce alei pobawie sie i napisze na forum jakie sa odczyty i zdjecia dolacze

grala1 napisał:

Czy ty tym swoim urządzeniem jesteś w stanie odczytać wartości z bloków pomiarowych?
Jeżeli tak to podaj czasy wtrysków, wartość podciśnienia z czujnika MAP, temperaturę silnika.
Odczytaj te wartości dla rozgrzanego silnika pracującego na biegu jałowym.

Czas wtrysku - blok 002 pozycja 3
podciśnienie Map - blok 003 pozycja 2
temperatura silnika - blok 004 pozycja 3
Warunki tak jak kolega podał wyżej - motor rozgrzany , wolne obroty. Poza tym nie bez znaczenia jest wartość bloku 031 pozycja 1 dla tych samych warunków.
Przytoczone z zeszytu serwisowego dla tego motoru ale wskazane jest podanie jego kodu. Były z jedną sondą jak i z dwoma.

hobbista napisał:

grala1 napisał:

Czy ty tym swoim urządzeniem jesteś w stanie odczytać wartości z bloków pomiarowych?
Jeżeli tak to podaj czasy wtrysków, wartość podciśnienia z czujnika MAP, temperaturę silnika.
Odczytaj te wartości dla rozgrzanego silnika pracującego na biegu jałowym.

Czas wtrysku - blok 002 pozycja 3
podciśnienie Map - blok 003 pozycja 2
temperatura silnika - blok 004 pozycja 3
Warunki tak jak kolega podał wyżej - motor rozgrzany , wolne obroty. Poza tym nie bez znaczenia jest wartość bloku 031 pozycja 1 dla tych samych warunków.
Przytoczone z zeszytu serwisowego dla tego motoru ale wskazane jest podanie jego kodu. Były z jedną sondą jak i z dwoma.

Czyli mam wejsc na ktory blok 002 czy 031

Masz pokazać co jest w blokach: 2, 3, 4 (zdjęcia) i nakręcić filmik jak wygląda blok 31 (bo tutaj wartość będzie się zmieniała).
Gdy to będziesz robił to silnik ma być rozgrzany, wskazówka temperatury na 90, bieg jałowy, nie dotykasz pedału gazu.

Prosze podajcie maile wysle wam te filmiki z blokow bo tutaj nie moge dodac sa zbyt duze

Dodano po 5 [minuty]:

https://youtu.be/kxedeDwZOgM

Dodano po 2 [minuty]:

https://youtu.be/UOAq0p5vW2c

Dodano po 1 [minuty]:

https://youtu.be/RMZ5b8IvDjI

Dodano po 42 [sekundy]:

W linkach sa filmiki z pomiarow

Błędów w sterowniku silnika nie masz. Masz motor AME lub AZE czyli z jedną sondą , auto bez ABS i klimy. Jak na razie według mnie parametry w normie . Tylko że Ty najpierw się łączysz ze skanerem a potem uruchamiasz motor. Efekt jest taki że przez pewien czas masz nieaktywną regulację lambda. Pokaż jeszcze blok 31 ale po czasie min 30 s od uruchomienia silnika . Dla pewności podejrzyj najpierw blok 1 pozycja 4. Tam ma być 1x111111 ( x- tą wartość pominąć)