Berlingo 2.0 hdi rhy z 2006 r po wymianie silnika nie odpala

Witam . mam problem z autem a bardziej z uruchomieniem silnika po przekładce . auto to berlingo 2.0 hdi rhy z 2006 r . przełożony silnik z 2001/2002 r . przełożone koło zamachowe . parametry sprawdzone komputerowo wskazania ok . nadal nie otwiera wtryskiwaczy . czy może być inne koło zamachowe .proszę o pomoc .

Moderated By CameR:

Wydzielono z tematu:
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2886292.html
Reg. 3.1.19. Nie wysyłaj wiadomości w tematach archiwalnych, jeśli jest to kolejne pytanie, w szczególności inne niż osoby pytającej. Z racji szacunku do pytającego załóż własny temat. Możesz dopisać tylko sposób rozwiązania problemu.

stax29 wrote:

nadal nie otwiera wtryskiwaczy . czy może być inne koło zamachowe

Co ma wspólnego jedno z drugim ?

Opisz szczegółowo przebieg modyfikacji ?
Co już wyeliminowałeś ?
Co sprawdziłeś ?

1 . wymiana silnika z oznaczeniem Rhy , jeden jak i drugi 2.0 hdi rhy.
2.róznica w rocznikach 2001 ,2006
3.przelożone koło zamachowe z 2006
4.wymiana wkładu filtra paliwa
5.wykonana diagnostyka . pokazało synchronizacjie OK. ciśnienie 35 Mpa. obroty na rozruchu 254 .
6. odpala na plaka.
7podpiety i podłączony wtryskiwacz na zewnątrz nie otwiera się.

chciałbym ustalić czy występowały różnice w kołach w różnych rocznikach . a jeżeli tak to czy sama zmiana koła załatwi sprawę.

Skoro masz 2 koła to porówna.
Po drugie sprawdź komputerem czy widzi obroty w ogóle, bo tak na widzimisię nie może nie odpalać.

nie posiadam drugiego koła dlatego też przekładałem swoje. komputer pokazuje obroty 254 .

pomimo zmiany koła zamachowego na ponoć oryginalne od zamontowane go silnika , sterownik nadal nie otwiera wtryskiwaczy.

To podepnij w końcu właściwy komputer diagnostyczny i obadaj.

był podpisany u znanego mistrza od elektroniki pojazdowej . sam twierdzi że powinien odpalić. w jakim stanie ma być immo zablokowany czy nie?.

stax29 wrote:

był podpisany u znanego mistrza od elektroniki pojazdowej

Kolego spraw prosta , auto powinno stać u niego dopóki nie odjedzie o własnym napędzie.

Nie może być zablokowany.

a był zablokowany więc. mistrz chyba się nie zna. w poniedziałek na sznureczek i auto do innego szpeca.

od starego.

georgesgr wrote:

Wiec nie ma powodu, aby nie palil.

Chyba że zrobił coś co spowodowało wysypanie immo.

Aku cały czas podłączone ? Citroen będzie trzymał immo po odłączeniu akumulatora.

aku było rozładowane i rozłączane.

A teraz jest podłączone ?

georgesgr wrote:

Wiec nie ma powodu, aby nie palil.
Spiepszyles cos przy wymianie.

ale co wszystko podłączone właściwie .

Dodano po 58 [sekundy]:

mario03369 wrote:

Aku cały czas podłączone ? Citroen będzie trzymał immo po odłączeniu akumulatora.

jak długo będzie trzymał i jak to naprawić?.

Pomaga albo czas albo zamykanie auta z kluczyka . Oczywiście wszystkie drzwi maska i klapa muszą być zamknięte

to co zauważyłem to po podłączeniu aku przez pierwsze próby odpalenia obrotomierz żyje potem już nie podnosi się.

W peugeocie trzeba poczekać z 5 min po podłączeniu aku ,oczywiście auto zamknęte .Po 5 minutach otworzyć i odpalić.

a czy w rhy 2.0 hdi koduja się wtryski?.

Zależy od systemu jaki masz .Siemens lub bosch .Bez kodowania i tak powinien odpalić ,to nie deplhi ze nie da rady bez kodu.

posiadam Siemensa. no dobra , 1. czy jeżeli silnik ma oznaczenie w obu przypadkach rhy a koła zamachowe się różnią. to i skrzynie pewnie też . i tu może być przyczyna. chyba że się mylę . 2 . pozostaje immo .ręce mi opadają zbyt wiele wydałem aby go zezlomowac.

stax29 wrote:

posiadam Siemensa. no dobra , 1. czy jeżeli silnik ma oznaczenie w obu przypadkach rhy a koła zamachowe się różnią. to i skrzynie pewnie też . i tu może być przyczyna. chyba że się mylę . 2 . pozostaje immo .ręce mi opadają zbyt wiele wydałem aby go zezlomowac.

Tu nie ma co gdybać. Trzeba zrobić diagnostykę PP i wszystko wyjdzie. Kontrolka od immo gaśnie?

gasną kontrolki oprócz check . Stop. ale kontrolki immo ??.

stax29 wrote:

auto to berlingo 2.0 hdi rhy z 2006 r . przełożony silnik z 2001/2002 r

Kolego nurtuje mnie to skąd wiesz że silnik z 2001r.?
Różni się czymś, jeśli tak to nie jest tym samym silnikiem .

DLaczego przekładałeś silnik?

wybite daty na głowicy i pompie .słupek identyczny . różnica w kole zamachowym -przesunięcie znacznika .ale po założeniu kół zapachowych w obydwu silnikach i porównaniu bez zmian obydwa silniki ustawione identycznie . nurtuje mnie niezgodność umieszczenia czujnika wału w skrzyni jeżeli włożony jest silnik rhy 10DYNJ a był rhy 10DYLH a ten ostatni śmigał z oznaczenia10DYNJ wynika że był montowany w 206 .i dlatego drąże temat . i cały czas się zastanawiam jeżeli diagnostyka jeszcze raz wyjdzie pozytywnie to pozostanie przełożyć koło zamachowe od starego wraz z wałkiem rozrządu o ile wał jest identyczny. proszę mnie poprawić jeżeli nie mam racji .

Jak masz obydwa słupki i zwaloną skrzynie to możesz to obadać.