c330 - pęknięcie bloku, wyciek wody - czy można zaspawać lub zakleić?

Witam !
Pękł mi blok przez niespuszczoną wodę (czyli klasyk gatunku ;d) w 330. Moje pytanie czy element na zdjęciu da sie zaspawac lub zakleić czy w środku mogą byc jeszcze jakies uszkodzenia ??? czytałem w innych postach że można tak zrobic ale nie jestem pewien czy akurat w tym miejscu.

Byle kto tego nie pospawa ale pospawać da się na pewno. Aby to dobrze pospawać należy zrobić bruzdę, żeby spaw dobrze penetrował oraz na końcu pęknięcia część fachowców wierci otwór żeby dalej nie pękło w przyszłości. Spawać należy odpowiednią elektrodą do żeliwa oraz odpowiednim prądem. Spaw należy nanosić warstwowo. Blok przed całą operacją należy dobrze nagrzać najlepiej palnikiem (żeby spaw za szybko nie stygł bo pęknie) po spawaniu dobrze jest wygrzać spaw i jego okolicę palnikiem aby usunąć naprężenia spawalnicze. Taki spawany blok powinien długo jeszcze służyć ale może się okazać, że są inne mikro pęknięcia na pierwszy rzut oka nie widoczne. Nie wiem czy to oczywiste ale należy spawać gdy blok jest gorący ponad 100st w okolicy pęknięcia.

Co do innych zniszczeń to mogła także pęknąć tuleja cylindra warto było by zdjąć głowicę i sprawdzić.

E8600 napisał:

Co do innych zniszczeń to mogła także pęknąć tuleja cylindra warto było by zdjąć głowicę i sprawdzić.

Pęknięcie tulei jest mało prawdopodobne,wręcz znikome.
Opisana technologia spawania jak najbardziej właściwa. Pierwszą "warstwę" należałoby robić krótkimi odcinkami.

Zasugerowałem tuleje tylko przez srogą zimę tego roku chłodniejszą niż przez ostatnie lata

woda była spuszczona tylko z chłodnicy więc prawdopodobnie w górnej części bloku lód miał troszkę wolnego miejsca i mam nadzieję że nie zastanę tam szkód ...

Dodano po 51 [minuty]:

słyszałem jeszcze o możliwości zaklejenia tego, co wy na to ?

dezerterr napisał:

słyszałem jeszcze o możliwości zaklejenia tego, co wy na to ?

Osobiście odradzam bo jest to raczej doraźne rozwiązanie na krótką metę. Brak pospawanie tego co już pękło może doprowadzić do dalszych pęknięć, rozszerzalność materiałowa fizyki nie oszukasz klejem zbyt długo.

Do pospawania . Cena to około 15-20 zł za cm spawu. Zleć to fachowcom.

Na początek to rozebrać silnik i sprawdzić od strony tulei bo nie w każdym miejscu da się pospawać ale to już fachowiec oceni

Wg mnie nic nie rozbierać. Da się pospawać bez rozbierania , ewentualnie po pospawaniu należy zrobić próbę wodną.

pęknięcie sięga łączenia z głowicą, od środka chyba też wypada dać spaw nie ?

Dodano po 1 [minuty]:

czyli kwestia jest tylko tego żeby woda nie uciekała ? (pyta człowiek nieznający się na tym miejcie tego świadomość)

Jeżeli pękło na kołnierzu co wchodzą uszczelnienia tulei od dołu to spawanie z zewnątrz nic nie pomoże - woda będzie szła do oleju

Tak głęboko w zasadzie nigdy nie pęka. Rozsadza cienki zewnętrzy płaszcz, następuje rozprężenie materiału i na tym koniec.

To stary silnik z c-325 a nie 330. W tym drugim odlew bloku jest troszkę inny w tym miejscu.
Na zdjęciu pęknięcie poszło prawdopodobnie do kołnierza tulei, ciekawe czy po drodze nie przybrało otworu z gwintem. To nie będzie proste spawanie a już na pewno nikt nie da na niego gwarancji w tym miejscu można liczyć jedynie na szczęście.

A może by tak użyć uszczelniacz do chłodnic w proszku. Za 8zł można by rozwiązać problem na kilka lat.

To wolał bym naciąć i skleić. Są takie kleje do metalu że się w pale nie mieści. W 4011 kleiłem w bloku dziurę po urwanym korbowodzie. Jak by mi dziś ktoś powiedział spawaj będzie lepiej to bym go wyśmiał..

pawlik118 napisał:

A może by tak użyć uszczelniacz do chłodnic w proszku. Za 8zł można by rozwiązać problem na kilka lat.

Lepsza będzie kropelka , ludzie takie rzeczy się spawa o ile jest taka możliwość, co innego wyrwana dziura z boku a co innego rozsadzenie materiału przez zamarzniętą wodę

Ciekawe co jeszcze ktoś zaproponuje Ludzie żeliwo nie jest łatwym materiałem jeśli już pękło to pęknie dalej i to nie w zimie to taki materiał. Odradzam wszystkie metody inne niż spawanie chyba, że za autor chce kupić za rok/dwa cały blok nowy.

Jedno pewne gwarancji nie będziesz miał w żadnej z metod bo miejsce paskudne tym bardziej jeśli poleciało do szpilki lub tuleji.

pawlik118 napisał:

Za 8zł można by rozwiązać problem na kilka lat.

Żeby rozwiązać problem należy wymienić blok. Wszystko inne to doraźne próby załatania. Takie maskowanie syfa pudrem. Nie widać go ale nadal tam jest.[/u]

Dla niektórych nowy blok jest drogi a przypudrować może spróbować.
Prędzej używanego silnika szukać bo ten jest z c-325 i nie wiem jak będzie z pasowaniem pozostałych części do bloku 30-ki.

Nity gwintowane miedziane, tzw. Szew bloku poszukaj w google. Wiercisz na pęknięciu otwór, gwintujesz wkręcasz nagwintowany bolec miedziany lub aluminiowy po wkręceniu obcinasz, wiercisz obok drugi itd. Godzina pracy, zależy od długości pęknięcia, bez demontażu silnika. Pewne połączenie i szczelność.

Albo wkręcić kawałek uszczelnionej blachy na kilku szpilkach. Wszystko zależy od tego ile właścicielowi chce się poświęcić na to czasu i pieniędzy, oraz od tego jak bardzo profesjonalnie chce to mieć zrobione.
Uważam, że rozbiórka silnika pociągnie za sobą kolejne awarie i wydatki

Kupiłem silnik z klejonym blokiem i z zewnątrz nie ma wycieków, ale po odkręceniu misy i zalaniu wodą, to kapie z jednego środkowego cylindra, pęknięcie było aż do góry bloku pod głowicą przy tulei, myślę, że to ten sam problem, pisaliście o dobrym kleju, może ktoś podać nazwę, tuleję wyciągnę i będę wiedział więcej, spawanie też wchodzi w grę, ale to już chyba fachura wykona, może ktoś ma jakieś podpowiedzi, chętnie skorzystam

dezerterr napisał:

Pękł mi blok przez niespuszczoną wodę (czyli klasyk gatunku ;d) w 330. Moje pytanie czy element na zdjęciu da sie zaspawac lub zakleić czy w środku mogą byc jeszcze jakies uszkodzenia ??? czytałem w innych postach że można tak zrobic ale nie jestem pewien czy akurat w tym miejscu.

Paskudnie pękło. Musisz rozebrać i zobaczyć jak wyglądają gniazda tulei. Dolna zawsze jest skorodowana. Klejenie przy takim pęknięciu odpada. Klei się tylko małe ubytki. Chodzi o różnice rozszerzalności cieplnej materiałów ( żeliwo - klej ). Tylko spawanie . Oczywiście jeżeli nie ma pęknięć wewnątrz korpusu. Musisz przeanalizować koszty. Spawanie, frezowanie góry bloku po spawaniu. Tulejowanie przy okazji gniazd dolnych tulei.

jeśli chodzi o klejenie to polecam AUTO-WELD CX-80 - ja tym pokleiłem pękniętą od zamrożenia głowicę w Esioku S320 i było szczelne kilka lat i pewnie dalej działa, tylko oczywiście trzeba to porządnie oszlifować, wyczyścić, odtłuścić, rowek na pęknięciu też warto naciąć, no i najlepiej ten klei działa jak część jest w poziomie, bo on niby mocno gęsty, ale spływa bardzo chętnie, więc w pionie to raczej się nie uda

Jak jest pęknięcie między tulejami do dołu to żadne klejenia czy spawania nie dadzą rady. W takim przypadku można się tylko ratować wstawkami w siedliska i jest to najskuteczniejsza metoda naprawy takich bloków.

Koledzy blok jest elementem nośnym i takie spawanie może się przełamać w czasie pracy. Parę ludzi zostało razem z ciągnikiem po przełamaniu.
Za 1300 zł można kupić C330 do remontu.
Kolego blok, blok a nie cały ciągnik.

trojan 12 napisał:

Koledzy blok jest elementem nośnym i takie spawanie może się przełamać w czasie pracy. Parę ludzi zostało razem z ciągnikiem po przełamaniu.
Za 1300 zł można kupić C330 do remontu.

Zero Ci zjadło. Już za 13 000 da się kupić C330 do remontu.

Bez szukania https://www.olx.pl/d/oferta/blok-silnika-wal-...-c330-nie-spawany-wysylka-CID757-IDU8svC.html

to już lepiej tysiaka dorzucić i mieć cały odpalający silnik a nie tylko sam zgnity blok ze zgnitym wałem...
https://www.olx.pl/d/oferta/silnik-ursus-c330-CID757-IDUcLxf.html