Modyfikacja zasilania instalacji elektrycznej PT Cruisera.

Do moderatorów. Bardzo mi miło, że odblokowaliście temat z Własnej inicjatywy. Nie rozumiem dla czego złączyliście kilko tematów razem? Podzieliłem projekt na kilko drobnych tematów bo w całości przerasta on zasoby świadomości średnie statycznego użytkownika forum. Byłoby miło gdyby wykazaliście też jaki punk regulaminu tym razem złamałem, bo nie mogę znaleźć ?


Modyfikacja zasilania instalacji elektrycznej PT Cruisera w czasie jazdy - rezygnacja z ładowania przez alternator. PT Cruiser 2005 przedlift 2,4 automat, spalanie 14 l LPG

Witam, doszedłem do wniosku, że prąd którym naładuję akumulatory samochodowe będzie tańszy niż ten produkowany po przez alternator. Moje auto potrzebuje 1-3 KW na 100 km. Zakładam, że dwóch akumulatorów o pojemności 75 A wystarczy. Jeden akumulator zainstalowałem pod klapą samochodu on odpala silnik i ładuje elektronikę, natomiast drugi zainstalowany w salonie ładuje ten pierwszy po przez przetwornicę napięcia i prostownik. Alternator został odłączony od sterownika z możliwością jego alternatora uruchomieniem. Instalację uruchomiłem tydzień temu, jeździłem na jednym akumulatorze bo był problem z podłączeniem drugiego, jednego akumulatora starczało na przejechanie 50 km, po tym trzeba było załączać alternator by móc dojechać do domu. Dziś drugi akumulator został podłączony i jutro zamierzam przejechać 60 mil tylko na akumulatorach. W trakcie eksperymentu zauważyłem że spalanie maleje.

Więcej na ten temat, obliczenia i takie tam, można znaleźć tu. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3455111.html
albo tu: http://ptclub.pl/index.php?/topic/11373-modyf...acja-z-%C5%82adowania-przez-alternator/page-1

Nie będę odpowiadał na pytania nie związane z tematem!

Moderowany:

Kuniarz napisał:

Ciekawa koncepcja
Sam miałem "pitola" prawie rok i żłopie to tyle, że aż żal jeździć...
Ile litrów/100km uda Ci się zaoszczędzić ? Masz diesla czy 2.0 benzynę ?

PT Cruiser 2005 przedlift 2,4 automat, spalanie 14 l LPG przed i 8,5 po. Byłem u gazownika wszystko sprawdził błędów brak. Zagroziłem mu, że jeżeli jutro spali znów 8,5 to przyjadę z reklamacją, mam nową instalację, najlepszą jaką można było zainstalować. 8 l pali mi szkoda 1,3 więc pt nie może tyle spalać.

Dodano po 4 [minuty]:

A mechatroniką Pan zajmuje się na poważnie? Bo niedługo będę miał puste miejsce po alternatorze, czy dałoby się pożenić jakiś silniczek elektryczny do 3 KW w puste miejsce?

Ja nie myślę, ja to doświadczam na co dzień. Dziś musiałem nadłożyć drogi dy wyjeździć 60 mil, pojechałem zakopianką Kraków-Myślenice same tam pagórki, nic nie udało się zejść poniżej 8,5. Przyjedź do Krakowa, sam zatankujesz pitka, sam wyjeździsz to co zatankowałeś i sprawdzimy jakie są wyniki. Kryzys paliwowy został opanowany:) Pozdrawiam


Przy napięciu 10,5V wypada jeden z cylindrów. Mam wymienić świece?

diodabg napisał:

pkorol napisał:

spalanie 14 l LPG przed i 8,5 po.

Naprawde myslisz ze alternator spala 5.5 litra gazu na 100km

Tak to jest jak pedagog zabiera się za mechanikę samochodową

Nie mechanikę, do tego nie mam warunków i narzędzi a za elektrykę. Jestem elektrykiem, mam uprawnienia SEP

Dodano po 19 [minuty]:

Kuniarz napisał:

Już na początek obawiam się, że gdy wstawisz silnik elektryczny zamiast alternatora, to słabym punktem będzie przeniesienie mocy przez pasek wielorowkowy...

No, jakbyś przeczytał temat poprzedni (link na górze) to takich obaw nie maiłbyś. Bo wiem, silnik elektryczny będzie wyłącznie wspomagał silnik spalinowy, więc siłę obciążeń można dobrać tak by nie obciążać pasek

Dodano po 7 [godziny] 9 [minuty]:

No i sprawa się wyjaśniła, szwankuje dystrybutor na stacji paliw. 24 mili -8,5 litra LPG. Muszę tankować gdzie indziej. Mam nadzieję tym razem wyniki będą się mieściły w przewidzianym przedziale, czyli oszczędność 5 zł na 100 km. Nie rozumiem dla czego komp LPG wskazywał na pełną butlę po nie do tankowaniu.

Dodano po 13 [godziny] 57 [minuty]:

Tu jest przykład działania drugiego akumulatora: odpalam auto z akumulatora co pod maską, po 30 sek włączam doładowanie z drugiego akumulatora, prąd idzie do góry, gdy wyłączam doładowanie prąd maleje i znów go włączam. Doładowanie idzie przez prostownik, bo są to różne akumulatory.
https://youtu.be/FwmrmzLO5Mc

Pytanie do znawców tematu. Jak widać na tym filmiku co nagrałem, gdy prądu jest więcej niż zużywa silnik, idzie ładowanie akumulatora, gdy go brakuje to silnik czerpie z akumulatora. Akurat w tym przypadku samochód stoi w miejscu ze względów bezpieczeństwa, gdy jest w ruchu to proces ładowania/rozładowywania jest taki samy. Gdybym w miejsce akumulatora dałem taki LIFIpo, to czy na przykład BMSy które ma na pokładzie nie będą zakłócali pracę, czyli przepływ energii będzie tak samo płynny?

Dodano po 7 [godziny] 59 [minuty]:

Dziś podłączyłem generator pod hamulec, gdy hamuję generator ładuje, no i można będzie go załączyć w razie potrzeby

Dodano po 10 [godziny] 51 [minuty]:

Potrzebuję coś w tym rodzaju: http://rymi.pl/ess.html

Tak, żeby można było go wysterować. Czy jakiś inny włącznik który będzie reagował na hamowanie i przyspieszanie, tak by włączał generator tylko przy hamowaniu ale nie na przykład w korku lub jazda pod górkę.

Dodano po 1 [godziny] 8 [minuty]:

Abo coś takiego http://layer.uci.agh.edu.pl/pl/dydaktyka/lab-sens/cw8.html

Dodano po 8 [minuty]:

Coś takiego? żyroskop jedno osiowy:) http://www.nokaut.pl/roboty-dla-dzieci/zyroskop-ev3-2c3d4aec007a8c68f4ea0e2558f4d566.html

Bierzesz stycznik i sterujesz wzbudzeniem i sprawa załatwiona. Na razie nie publikuje żadnych zdjęć, bo generator zostanie przełączony na żyroskop. Potrzebuję trochę czasu by znaleźć odpowiedni, chyba, że ktoś z forumowiczów mi podpowie rozwiązanie?

Dodano po 16 [minuty]:

Nie podaję również szczegółowych informacji dla tego, że ktoś zechce spróbować, spali sterownik i będzie na mnie.

Dziś stopiły się przewody, wczoraj na pokładzie miałem 17V. Błędów komputera (silnika) nie sprawdzam by się nie przejmować. Niech każdy próbuje na własną rękę.

Dystrybutorowi który tankuje moje autko wszystko jedno czy wnosi czy nie wnosi. Przyjedź zatankuj i się przekonaj.

Kuniarz napisał:

na krawędzi... kosza

Każdy kto szuka prawdy, ją znajdzie

Witam, gdy podłączam generator (PT Cruiser 2005 przedlift 2,4 automat) silnik się dusi. Chce podłączyć żyroskop by uruchamiał alternator tylko gdy nie będzie przeszkadzał: zjeżdżam z górki albo hamuje ale nie w korku. Doradzie kto wie jaki można użyć żyroskop który dałoby się wysterować? Dzęki

Nu o tym co zamontowany pod maską. Akumulator ładuje prostownikiem ale to długa historia wolę nie wchodzić w szczegóły bo znów zablokują.
Apropos przetwornicy, mam coś podobnego na stałe podłączona do akumulatora i nic żyje. A czemu do akumulatora nie podłączysz jakąś farelkę samochodową ?

Dodano po 7 [godziny] 59 [minuty]:

Do moderatorów. Bardzo mi miło, że odblokowaliście temat z Własnej inicjatywy. Nie rozumiem dla czego złączyliście kilko tematów razem? Podzieliłem projekt na kilko drobnych tematów bo w całości przerasta on zasoby świadomości średnie statycznego użytkownika forum. Byłoby miło gdyby wykazaliście też jaki punk regulaminu tym razem złamałem, bo nie mogę znaleźć ?

Dodano po 1 [godziny] 11 [minuty]:

https://youtu.be/D1OrIOYc518

Gdy naciskam na hamulec silnik zwalnia obroty, czerwony przewód na akumulatorze idzie bezpośrednio do alternatora, w rogu zakamuflował się stycznik włączający sterowanie alternatorem, drugi akumulator ładujący ten co pod maską. Nie zawsze mam taki burdel w aucie, wczoraj robiłem porządek w pracy:)
Silnik na dzień dzisiejszy spala 20l LPG na 100 km

Moderowany przez ANUBIS:

Spoiler: Pokaż

Po pierwsze:

Cytat:

Podzieliłem projekt na kilko drobnych tematów bo w całości przerasta on zasoby świadomości średnie statycznego użytkownika forum

obrażasz innych uczestników tego forum, a tym samym naruszasz regulamin w punkcie 3.1.9.
Druga sprawa to zakładanie kilku/ kilkunastu zbędnych tematów obejmujących to samo, co można napisać w jednym.
Ba, nawet jest wskazane aby wszystko było zgromadzone w jednym miejscu, a Użytkownicy nie musieli "skakać" co kilka postów aby zapoznać się z kontynuacją tej samej opowieści.
Co do merytoryki tego tematu, to wypada poza "poglądowymi filmikami" dodać dokumentację prowadzonych prac, schematy, zdjęcia i wtedy oczekiwać pomocy i rozwiązań od innych, na chwilę obecną tego nie ma i całość tworzy dość wątpliwej jakości temat. Stąd też znalazł się w HP przeniesiony z działu Samochody Elektryczne.
PS. Pisownia też wymaga poprawek i jeśli szanujesz czytających to wypada o nia dbać.

Cytat:

p.s 15.000 ludzi przeczytali mój temat w ciągu miesiąca (jestem obecny na 4 forach), 580 z nich odważyło się coś tam napisać i ŻADEN, nie dał rady tego tematu ogarnąć i pojąć. A ja jeżdżę i codziennie poprawiam wyniki.

Dla uzupełnienia powyższego - znaleziono temat o tytule /w Google/ -
Modyfikacja zasilania instalacji elektrycznej PT Cruisera w czasie jazdy - rezygnacja z ładowania przez alternator >>> https://ptclub.pl/index.php?/topic/11373-mody...rezygnacja-z-%C5%82adowania-przez-alternator/
154 odpowiedzi
2503 Views

Tu na forum:
Odpowiedzi 22
Wyświetleń 354

Ja obrażam? Czy Pan nie dochodzi do dokładnie takich samy wniosków?
"ten Twój temat jest tak baśniowy"
Gdy piszę, że chce odłączyć alternator wyzywają od trola i że nie mam mózgu:
"Dyskusja w temacie zakrawa o metafizykę i filozofię... czas skończyć tą farsę."
ALBO jeden z moderatorów napisał:
"Czegoś nie rozumiem, ..... sam alternator - którego w żaden sposób wykluczyć się z życia pojazdu nie da". Szkoda, że skasował swoje dalsze wiadomości bo mógłbym zacytować coś bardziej ciekawszego.

Czy to normalne zachowanie przytomnych (myślących) ludzi? Nic nie sprzedaje nie konstruuje żadnych perpetuum mobile, hho i ... TYLE ZROBIŁEM, ŻE ODŁĄCZYŁEM WTYCZKĘ ALTERNATORA I OBSERWUJE JAK SIĘ ZACHOWUJE SILNIK. Mija miesiąc a użytkownicy elektrody dalej wciskają na wzajem, że się nie da, wyciągnijcie wtyczki i się przekonajcie:). A potem śmiało głoście, że się nie da.

Jakie schematy -ODŁĄCZENIA WTYCZKI GENERATORA? Dla tego temat został podzielony na kawałki bardziej zrozumiałe i nie bajeczne i nie metafizyczne. Sterowanie generatorem nie jest związane z głównym tematem, bo ci którzy posiadają drugi generator (a tacy są) będą mogli go wysterować bardzie korzystnie niż do tych czas. Oni na pewno nie będą szukali odpowiedzi w temacie o odłączeniu generatora. No, nie jest to zrozumiałe nadal?

Szanuję wszystkich i nawet tych "negatywnych" ale jestem obcokrajowcem i mimo ukończonego celująco "UJotu", to i tak nie będę umiał lepszej pisowni.

Dodano po 29 [minuty]:

p.s 15.000 ludzi przeczytali mój temat w ciągu miesiąca (jestem obecny na 4 forach), 580 z nich odważyło się coś tam napisać i ŻADEN, nie dał rady tego tematu ogarnąć i pojąć. A ja jeżdżę i codziennie poprawiam wyniki.

Kto nic nie robi, NIE popełnia błędów

Cytat:

p.s 15.000 ludzi przeczytali mój temat w ciągu miesiąca (jestem obecny na 4 forach), 580 z nich odważyło się coś tam napisać i ŻADEN, nie dał rady tego tematu ogarnąć i pojąć. A ja jeżdżę i codziennie poprawiam wyniki.

Dla uzupełnienia powyższego - znaleziono temat o tytule /w Google/ -
Modyfikacja zasilania instalacji elektrycznej PT Cruisera w czasie jazdy - rezygnacja z ładowania przez alternator >>> https://ptclub.pl/index.php?/topic/11373-mody...rezygnacja-z-%C5%82adowania-przez-alternator/
154 odpowiedzi
2503 Views

Tu na forum:
Odpowiedzi 22
Wyświetleń 354[/mod][/quote]


Szanowni Państwo Użytkownicy i Administratorzy uprzejmie przepraszam za wprowadzenie Was wszystkich w błąd, nie miałem czasu to wszystko zliczać dokładnie więc podałem liczby odbiegające od realnych. Będę uważał w przyszłości, obiecuję. Poniżej podaje dokładne dane.

Szanowny Panie administratorze, nie chce Pana pouczać a tym bardziej wkurzać. "Burdel" w tematach powstał przez nie odpowiedzialne zachowanie jednego z moderatorów. Tu ma Pan poprzedni temat, został zepchnięty (z zemsty) na boczne tory i zablokowany. Prosiłem o odblokowanie, kazali założyć nowy i tak zrobiłem. Więc to nie moja inicjatywa a administracji. (https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3455111.html)

No i inne internety też istnieją:
tu: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=194220
131 odpowiedzi
4144 Views
i tu: http://forum.ptcruiserclub.ru/search.php?searchid=6701196 (tu skasowali 2 tematy, został tylko jeden)
137 odpowiedzi
4716 Views
A ten to co?: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3455111-60.html
Razem:
154-131-137-22-131 odpowiedzi =575
2503-4144-4716 -354-2916 Views=14633 (tematy skasowane miały około 3000, tu na elektrodzie tematu połączyliście razem ale dane wejść już nie, proszę o uzupełnienie)

temat o tytule /w Google/ - Nazwa tematu została wypożyczona za zgodą administracji forum pt, bo była ładna i trafna. Gdyby Pan wpisał nazwę użytkownika którą mam od zarania dziejów "pkorol". To pewnie usiadłby Pan ze zdziwienia, tak jak ja kiedy to zrobiłem, ja wydusiłem z siebie: "o w mordę i to wszystko ja!?" .Ja z /w Google/ nie korzystam, miałem dosyć natrętnych reklam, piekarników i różnych śmieci, wystarczy raz coś poszukać i będą ci wciskali do końca świata. Ja korzystam z duka....

Co do reszty pytań. Za szybko myślę, ręce nie nadążają. Przepraszam, będę uważał. Miesiąc temu chyba jeszcze miałem prawo nazywać się elektrykiem. Przepraszam za to że cetóję sam siebie: 10 kW energii lub 2-3 litry paliwa. Koszt paliwa 14 zł, koszt 10 kWh albo akumulatory trakcyjne 3 sztuki 6V każdy 225 Ah

To co, mogę być elektrykiem?

pkorol napisał:

Więcej na ten temat, obliczenia i takie tam, można znaleźć tu. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3455111.html
albo tu: http://ptclub.pl/index.php?/topic/11373-modyf...acja-z-%C5%82adowania-przez-alternator/page-1

O widzę, że Pan nie raczył zapoznać się z całą treścią pierwszego wpisu w tym temacie. Bez urazy ale jest to żałosne.

Moderowany:

pkorol napisał:

pkorol napisał:

Więcej na ten temat, obliczenia i takie tam, można znaleźć tu. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3455111.html
albo tu: http://ptclub.pl/index.php?/topic/11373-modyf...acja-z-%C5%82adowania-przez-alternator/page-1

O widzę, że Pan nie raczył zapoznać się z całą treścią pierwszego wpisu w tym temacie. Bez urazy ale jest to żałosne.

Polemika z samym soba to jedna z cech geniuszu (albo objaw wariactwa)

"Viam supervadet vadens!"
Witam, błędy skasowane, problem rozwiązany. Uprzejmie proszę o powtórne zamknięcie tematu. Dalsza dyskusja jest niemerytoryczna. Dziękuję