logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Bezpieczeństwo silnika 3-fazowego: znaczenie uziemienia i obciążenie faz

solek558 13 Wrz 2018 21:35 21024 14
REKLAMA
  • #1 17439248
    solek558
    Poziom 8  
    Posty: 16
    Ocena: 1
    Dzień dobry.
    Mam pytanie posiadam silnik 11 kw który rozpędzany jest softstartm okazało się ze przewód uziemiający w wtyczce odczepił się i podczas rozruchu rama na której trzyma się silnik kopnęła mnie prąd i mam parę pytań w związku z tym.
    1)Silnik 3 fazowy jest silnikiem który nie potrzebuje przewodu neutralnego i uziemiającego ponieważ suma prądów się zeruje przy równym obciążeniu faz? (przewód zerowy jest przewodem bezpieczeństwa)
    2) Czy gdyby przewód uziemiający był by podłączony to prąd by mnie nie kopnął?
    3) Co w przypadku kiedy fazy nie są równomiernie obciążone bo np pod jedną fazę jest podłączona jeszcze grzałka 2kw. To znaczy że prąd musi się wyrównać i taki silnik może kopnąć prądem?
  • REKLAMA
  • #2 17439296
    GT_194
    Poziom 14  
    Posty: 67
    Pomógł: 6
    Ocena: 34
    Przewód ten jest potrzebny właśnie do zabezpieczenia w przypadku uszkodzenia silnika i pojawienia się napięcia na obudowie. Radziłbym sprawdzenie przez fachowca silnika oraz instalacji ponieważ napięcia na ramie silnika nie powinno być , jeżeli obudowa kopie to coś jest nie tak.
  • REKLAMA
  • #3 17439334
    Krzysztof Reszka
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 10574
    Pomógł: 609
    Ocena: 1548
    solek558 napisał:
    1)Silnik 3 fazowy jest silnikiem który nie potrzebuje przewodu neutralnego i uziemiającego ponieważ suma prądów się zeruje przy równym obciążeniu faz? (przewód zerowy jest przewodem bezpieczeństwa)

    Trudno zrozumieć o co chodzi , ale napiszę krótko . Prócz zasilania trójfazowego L1/2/3/ potrzeba jeszcze dla bezpieczeństwa naszego przewodu ochronnego PE.
    solek558 napisał:
    2) Czy gdyby przewód uziemiający był by podłączony to prąd by mnie nie kopnął?

    Gdyby przewód PE był podłączony to by pana nie poraziło. Po za tym wynika z tego że silnik jest uszkodzony i nie powinien być użytkowany.
    solek558 napisał:
    3) Co w przypadku kiedy fazy nie są równomiernie obciążone bo np pod jedną fazę jest podłączona jeszcze grzałka 2kw. To znaczy że prąd musi się wyrównać i taki silnik może kopnąć prądem?

    Nawet nie próbuję dociekać o co chodzi. Silnik trójfazowy jest odbiornikiem o obciążeniu równomiernym.
  • REKLAMA
  • #4 17439440
    retrofood
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 31317
    Pomógł: 1140
    Ocena: 4788
    solek558 napisał:

    1)Silnik 3 fazowy jest silnikiem który nie potrzebuje przewodu neutralnego i uziemiającego ponieważ suma prądów się zeruje przy równym obciążeniu faz?

    Jasne. Problem w tym, że przeważnie trzeba rozpatrywać nie sam silnik, ale też całą resztę mu towarzyszącą. U Ciebie to softstart, jakaś grzałka, może coś innego.... to wszystko może mieć ze sobą połączone metalicznie obudowy. Poza tym nie wiadomo w którym miejscu doszło do uszkodzenia przewodu, cała sytuacja wymaga dogłębnej analizy aby wykluczyć takie zdarzenia w przyszłości.
  • #5 17439468
    Chris_W
    Poziom 39  
    Posty: 8447
    Pomógł: 383
    Ocena: 1042
    solek558 napisał:

    3) Co w przypadku kiedy fazy nie są równomiernie obciążone bo np pod jedną fazę jest podłączona jeszcze grzałka 2kw. To znaczy że prąd musi się wyrównać i taki silnik może kopnąć prądem?

    Obudowa nie jest w żaden sposób połączona z uzwojeniami, więc żadne wyrównywanie prądu nie idzie obudową. To że obudowa kopie to wynik uszkodzenia silnika, albo nieprawidłowego podłączenia. Twoje pytania dziwnie sugerują możliwość podłączenia środka gwiazdy do obudowy.
  • #6 17439487
    retrofood
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Posty: 31317
    Pomógł: 1140
    Ocena: 4788
    Chris_W napisał:

    Obudowa nie jest w żaden sposób połączona z uzwojeniami, więc żadne wyrównywanie prądu nie idzie obudową.

    To wcale nie musi pochodzić z silnika.
  • #7 17439647
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 17439691
    solek558
    Poziom 8  
    Posty: 16
    Ocena: 1
    Dziękuję za odpowiedzi. Silnik pracuje w gwieździe czyli na pełnej mocy ale jest uruchamiany za pomocą stycznika i softstartu. Była taka sytuacja przepaliła się jedna faza więc przy próbie rozruchu silnika stycznik podał prąd na softstart ale nie pozwolił uruchomić silnika (wyskoczył błąd brak fazy). Soft start ten pracuje tak że jedna faza jest dostarczana cały czas 230V a dwie kolejne są sterowane. Czyli po wciśnięciu guzika start poszedł prąd przez stycznik do softstartu ale soft start przepuścił tylko jedna fazę na silnik tą niesterowana 230 v. Więc silnik nie mógł się uruchomić ale poszło na niego napięcie 1 fazowe 230 V i wtedy kopnął. Ogólnie to zawołam do tego elektryka aby przebadał całą sytuację ale chcę mieć ogólną wiedzę na ten temat.
  • #9 17439719
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #10 17440624
    BANANvanDYK
    Poziom 42  
    Posty: 7709
    Pomógł: 1159
    Ocena: 2567
    Po pierwsze żyła ochronna powinna mieć większą długość niż przewody czynne. Przy wtyczce ok. 20 mm dłuższą, poza tym zacisk PE we wtyczce zazwyczaj jest - w przeciwieństwie do pozostałych - z dwiema śrubami. Można powiedzieć, że ktoś tu lipę odwalił, że doszło do takiej sytuacji.
    Po drugie, z twojej enigmatycznej wypowiedzi wynika jakby softstart miał zasilanie elektroniki 1F 230V, czyli przewodu neutralnego. Czy czasem nie korzystasz ze starej instalacji z wtyczką "4 bolce", a N softstartu podłączony na obudowę (PE)?
    Po trzecie. względy bezpieczeństwa wymagają aby zasilanie silnika (i softstartu) było odcinane stycznikiem (lub dwoma połączonymi szeregowo) po wciśnięciu przycisku bezpieczeństwa. Druga sprawa, że zastosowanie zwykłego układu ze stycznikiem zamiast zwykłego wyłącznika zabezpiecza przed samoczynnym uruchomieniem po włączeniu do sieci elektrycznej.
  • REKLAMA
  • #11 17440715
    CYRUS2
    Poziom 43  
    Posty: 17801
    Pomógł: 1230
    Ocena: 3486
    solek558 napisał:
    Posiadam silnik 11 kw który rozpędzany jest softstartm.
    1)Silnik 3 fazowy jest silnikiem który nie potrzebuje przewodu neutralnego i uziemiającego ponieważ suma prądów się zeruje przy równym obciążeniu faz? (przewód zerowy jest przewodem bezpieczeństwa)

    Podejrzewam, że :
    Kolega spartaczył to podłączenie robiąc punkt podziału we wtyczce.
    solek558 napisał:
    Co w przypadku kiedy fazy nie są równomiernie obciążone bo np pod jedną fazę jest podłączona jeszcze grzałka 2kw. To znaczy że prąd musi się wyrównać i taki silnik może kopnąć prądem?
    Nie.
    To co kolega pisze to fantazje.
  • #12 17440752
    kkas12
    Poziom 43  
    Posty: 17367
    Pomógł: 1073
    Ocena: 4277
    Wątek ten powinien zakończyć się po pierwszym poście takim wpisem: Silnik jako urządzenie wykonane w I klasie ochronności wymaga przyłączonego przewodu ochronnego.
    Zawsze.
    Oczywiście przewodu zachowującego ciągłość.
    I to wszystko.

    Reszta to dorabianie ideologii.
  • #13 17441068
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #14 17441081
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Posty: 27470
    Pomógł: 1403
    Ocena: 6400
    solek558 napisał:
    okazało się ze przewód uziemiający w wtyczce odczepił się i podczas rozruchu rama na której trzyma się silnik kopnęła mnie

    Więc połącz przewód i zakończ temat.
    Takie zajście jest śmiertelne czasami pamiętaj o tym.

    Bo możesz nie nabazgrać następnego posta.

    Dodano po 1 [minuty]:

    solek558 napisał:
    Co w przypadku kiedy fazy nie są równomiernie obciążone bo np pod jedną fazę jest podłączona jeszcze grzałka 2kw


    To zależy czy masz instalacje 4 czy 5 przewodową.
  • #15 17441318
    Topolski Mirosław
    Moderator Elektrotechnika
    Posty: 7142
    Pomógł: 355
    Ocena: 1609
    Wszystko co istotne zostało napisane. Zamykam.

Podsumowanie tematu

✨ Dyskusja dotyczy bezpieczeństwa silnika trójfazowego o mocy 11 kW, który był uruchamiany za pomocą softstartu. Użytkownik zgłosił problem z odłączonym przewodem uziemiającym, co spowodowało porażenie prądem podczas rozruchu. Uczestnicy podkreślili, że przewód ochronny (PE) jest niezbędny dla bezpieczeństwa, a jego brak może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak porażenie prądem. Wskazano na konieczność analizy całej instalacji elektrycznej, w tym podłączenia softstartu i obciążenia fazowego, które mogą wpływać na równomierność obciążenia silnika. Zwrócono uwagę na to, że silnik powinien być podłączony zgodnie z zasadami bezpieczeństwa, a wszelkie uszkodzenia powinny być natychmiast naprawiane przez wykwalifikowanego elektryka.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA