Simson S51 - Czy perforowana uszczelka karterów będzie szczelna?

Witam! Przymierzam się do złożenia silnika. Silnik chcę składać na uszczelki bez silikonu. Zakupiłem podobno oryginalne uszczelki. Oto fotka uszczelki od karterów:



Niepokoi mnie perforowanie uszczelki (dziurkowanie).
Czy mogę ją spokojnie założyć, czy będzie olej przeciekał? Ma ktoś doświadczenie z taką uszczelką?

Pokaż zdjęcie całej uszczelki. Jaka jest jej grubość?

Jeśli kartery są proste a gwinty nie wyrobione i śruby nie będą się luzować od drgań to sama uszczelka powinna dać radę. Co do samej grubości to nie powinna być ona zbyt gruba gdyż może spowodować luz poprzeczny na wale lub skrzyni biegów (konieczne wówczas są podkładki dystansujące).

Oto uszczelka w całości, grubość 0,7 mm, Uszczelka jest twarda jak preszpan.

resetmen napisał:

Oto uszczelka w całości, grubość 0,7mm . Uszczelka jest twarda jak preszpan

Skoro jest taka twarda to trzeba "wspomóc" np: Dirko.

Moim zdaniem, ta uszczelka nadaje się jedynie jako ozdoba garażu.
Nie jest to żaden oryginał, czy nawet robiony na wzór oryginału. Oryginał był wycięty w inny kształt.
Twoja uszczelka dodatkowo ma mocno powiększone otwory na śruby. Przy niedokładnym spasowaniu z karterami może się okazać, że nie będzie szczelności wokół gwintu śruby i zacznie z niej lecieć olej.
Poza tym, taka powierzchnia uszczelki będzie sprzyjać powstaniu przecieku. Zależy też jakim stopniem ściśnięcia charakteryzuje się ten materiał. Z mojego doświadczenia wynika, że materiał który "układa się" podczas montażu to niestety gówno. Dobry materiał ulegnie ściśnięciu tylko w kilka procent, w czasie dokręcania karterów; późniejsze dokręcanie na książkowe 7 Nm nic nie da. Jeżeli w Twojej uszczelce takie dokręcenie nie usunie zagłębień z powierzchni, to uszczelka nie będzie się nadawać.
Niestety nie spotkałem się z gotowymi uszczelkami dobrej jakości, pozostaje samodzielne docinanie z atestowanego materiału o grubości 0.50 mm.

Skąd teraz oryginał bądźmy poważni.

Znajomy załatwiał sobie części oryginalne z Niemiec do remontu silnika, w tym uszczelki. Po precyzyjnym złożeniu silnika okazało się że po tygodniu zaczęło z niego lecieć z każdej strony. Prawdopodobnie pomylił uszczelkę oryginalną obecnej produkcji z uszczelką oryginalną z DDR. Nie kombinował już z montażem drugiej takiej samej papierowej uszczelki, dał do wycięcia uszczelki z materiału Gambit AF-OIL. Po złożeniu silnika żadnego przecieku, jedynie lekko się poci wokół nakrętki regulacji biegów.

Dla próby zamówiłem zestaw uszczelek z klingierytu i zestaw oryginalnych DDR...zobaczę co z tego będzie...BANANvanDYK <--- dzięki za podpowiedź bo już się zastanawiałem, żeby samemu wycinać z tektury. Jak się widzi jakie wielkie dziury na śruby robią w uszczelkach to aż się chce samemu zrobić uszczelki.

Tylko że uszczelki "kryngelit" to podobne gówno, tyle że zamiast wszystkich otworów nadwymiarowych, są tylko dwa otwory nadwymiarowe. Poza tym rozdzielają je na "I" i "II" gatunek, te lepsze są "niemieckie", a te gorsze są krajowe - wyglądają jakby dziecko z przedszkola je nożyczkami wycinało.

Ja tego nie rozumiem...czyżby kartery się nieznacznie różniły w zależności od roku produkcji, że produkują takie niedopasowane uszczelki ? Bo w takie olewactwo nie chce mi się wierzyć...w takiej sytuacji to ja bym mógł sam otworzyć w swoim garażu produkcję i zbić kokosy...dzisiaj zrobiłem skan karterów pod uszczelki, mam wybijaki , zdecyduje się jednak na ten Gambit i sobie zrobię konkret.

Ciekawe kto w niemczech robi te oryginały (przypuszczam, że to zwykły chwyt bo ile lat DDR'y nie istnieją a te z "zapasów" mam kilka opakowań rozlatują się w rękach ze starości). Po prostu jakaś firma dokładniej wykonuje. Osobiście dużo dorabiam z klingerytu a nawet paperu (jak mam męczyć się z niepasującymi otworami) dodatkowo Dirko i żaden jeszcze nie ciekł. Gambit jak najbardziej polecam.

Jeśli autor ma proste kartery oraz zmienione śruby na ampulowe, które można dobrze dociągnąć to nawet papierowa uszczelka wykonana samemu będzie trzymać. Sam silikon także będzie ok jeśli się go użyje z głową (cienka równomierna warstwa oraz chwila do przeschnięcia przed złożeniem).

Ile mechaników tyle praktyk. Dawniej składało się uszczelki na towot. Miało to taką zaletę, że przy kolejnej naprawie uszczelka łatwo odchodziła od karterów i można było ją ponownie wykorzystać. Nagrzany towot wsiąkał w uszczelkę która puchła i doszczelniała silnik. Sam tak nie jeden silnik złożyłem i nic nie ciekło. Natomiast silikon przy zatłuszczonej powierzchni zostanie wypluty (taka jego uroda).

Mam możliwość zakupu klingieryt. Nie wiem czy się nadaje do złożenia karterów bo może pracować do 150 C°

Nadaje się byle nie był za gruby.

Ostatecznie, że tak powiem wkurzyłem się i kupiłem blok techniczny o grubości kartki 0,3 mm i wyciąłem uszczelkę. Powierzchnię przylegania uszczelki sfazowałem do gładzi na szlifowanym maszynowo ceowniku 30 cm x 40 cm z naklejonym papierem ściernym o gradacji 180. Uszczelkę przed założeniem posmarowałem towotem. Na silniku przejechałem już 50 km. Silnik zalany jest już dwa dni i jest suchutki.

Jeśli dobrze skręciłeś to niema prawa nic cieknąć.