Szukam ładowarki samochodowej 12v do bateir 36v(42v)

Witam
Szukam ładowarki samochodowej 12v która ładowalaby baterie 36v(42v) do roweru. Lub prostego schematu, przetwornice step up mam , przydalony sie tylko ograniczenie pradowe i .....

Ale po co tak kombinować?
W cenie ładowarki samochodowej kupisz na OLX normalną ładowarkę 26 czy 48V.

Sofeicz napisał:

Ale po co tak kombinować?

Np. z takiego powodu:
1/ wyjazd samochodem w plener z dala od cywilizacji - czytaj: sieci 230V
2/ jazda na rowerze elektrycznym po okolicy aż do wyczerpania baterii.
3/ konieczność naładowania tejże.

Kiedyś modyfikując zasilanie obwodów roweru kupiłem przetwornicę step up 600W 10A. Rozwiązanie z regulatorem prądu obciążenia (oczywiście napięcia także).

Zdjęcie tuż po naprawie, gdyż jak się okazało w/w parametry to pobożne życzenia chińczyka (dodałem drugi tranzystor).

Wpisz po prostu na portalu aukcyjnym: STEP-UP CC CV 60V 10A 300W i masz.
Pełna regulacja napięcia i prądu. Daj dobre przewody na zasilanie bo w szczycie ładowania prąd pobierany z akumulatora będzie wynosił ponad 6A.

https://allegro.pl/oferta/przetwornica-1200w-dc-dc-step-up-8-60v-12-80v-11404888486
Chociaż to tak trochę bez sensu. No chyba że będziesz ładować podczas jazdy samochodem.

kkknc napisał:

Chociaż to tak trochę bez sensu. No chyba że będziesz ładować podczas jazdy samochodem.

Jeśli autor tematu ma w aucie NOWY akumulator przykładowo 74Ah i trzyma tą pojemność to z szybkich obliczeń wynika że spokojnie powinien naładować hulajnogę 2x do pełna (w przypadku baterii do 300Wh) nawet na postoju z wyłączonym silnikiem i jeszcze powinno zostać trochę prądu na odpalenie. Tylko po takiej procedurze trzeba dobrze naładować akumulator porządnym prostownikiem bo gęstość elektrolitu znacząco spadnie a alternator jej raczej nie odbuduje.
Jeśli akumulator ma już swoje lata to nie będzie takiej możliwości. Może się okazać że nie naładuje hulajki ani razu do pełna.

Nie wiadomo jaką baterię ma autor. I to zarówno w samochodzie jak i w urządzenie ładowanym. Jest jeszcze kolejna ważna rzecz, w zasadzie dzisiaj akumulatory są oparte na dodatku wapnia. Więc szybko dotknie je zjawisko PCL.

kkknc napisał:

... Więc szybko dotknie je zjawisko PCL.

Dokładnie. To zjawisko jest wredne. Miałem tak z poprzednim akumulatorem Varta Silver 74Ah 750A.
Prąd rozruchowy spadł zaledwie o 1/3 ale pojemność spadła do 5Ah . Wystarczało na jedną szansę rozruchu.

jarroQ napisał:

Wpisz po prostu na portalu aukcyjnym: STEP-UP CC CV 60V 10A 300W i masz.
Pełna regulacja napięcia i prądu. Daj dobre przewody na zasilanie bo w szczycie ładowania prąd pobierany z akumulatora będzie wynosił ponad 6A.

Własnie o takie cos mi chodzilo.

Do tej pory uzywałem prztwornicy 12v230v, i pozniej orginalnej ładowarki..
Ale potrzebuje czegos mniejszego i ta przetwornica step- up bedzie ok.

Tylko chyba jeszcze trzeba dorobic uklad ze jak bateria jest naladowana do pelna zeby odlaczylo napiecie, czli jak osiagnie 42v i jaki prad ?? i wtedy musi odlaczyć zasilanie .

Tą którą ci pokazałem jest w pełni zabezpieczona ma 3 potencjometry pierwszym ustawiasz napięcie końcowe. Drugim ustawiasz maksymalny prąd ładowania. Trzeci to zabezpieczenie akumulatora dawcy, możesz sobie nastawić napięcie na przykład na 11,5V co ochroni twój akumulator przed nadmiernym wyładowaniem i umożliwia rozruch samochodu.

kkknc napisał:

Tą którą ci pokazałem jest w pełni zabezpieczona ma 3 potencjometry pierwszym ustawiasz napięcie końcowe. Drugim ustawiasz maksymalny prąd ładowania. Trzeci to zabezpieczenie akumulatora dawcy, możesz sobie nastawić napięcie na przykład na 11,5V co ochroni twój akumulator przed nadmiernym wyładowaniem i umożliwia rozruch samochodu.

tylko jedna ma 3 potensjometry, ale ona jest do 30v ja potrzebuje 42v
inne maja tylko po 2 potencjometry

Jest do 80V czytaj opis, zamiast obrazki oglądać.
Zresztą mam taką na 1800W. Jest taka sama ma tylko dołożony wentylator.
Ale skoro w obrazki zapatrzony jesteś.