Rower KAISDA K4 brak wspomagania

Question

Witam, rower kupiony w zeszłym roku, spisywał się bez problemu aż do tego momentu. Przy podniesionym kole silnik jest sterowany koło się kręci ale podczas normalnej jazdy to wspomaganie jest tak małe że można powiedzieć że go nie ma. Mam ustawione pięć stopni wspomagania i nie ma wpływu jaki...

phrix · Answer

Jeżeli jesteś gdzieś z okolic Oświęcimia, to możemy podpiąć twoje koło pod mój sterownik i baterię. Również mam K4 ostro zmodowaną z przebiegiem około 8000 po 3 latach i wszystko działa, a lekko nie ma. Nie wiem, czy tam jest silnik przekładniowy, jeżeli tak, to może coś nie tak ze sprzęgłem lub samą przekładnią. Standardowo sterownik jest tam chyba ustawiony na 15 A z poziomu wyświetlacza.

szon · Answer

Dzięki za chęć pomocy ale temat już dawno rozwiązałem. Padł sterownik a mianowicie mikroprocesor niestety. Ja chyba trochę przyłożyłem do tego rękę bo zacząłem grzebać bez rozeznania. Musiałem się spieszyć bo wiadomo sezon zamontowałem inny sterownik z prostym diodowym manipulatorem. Musiałem niestety wykonać nowe połączenia, bo wiadomo że wtyki były różne, ale dzięki że uporałem się z problemem sam poznałem dokładnie pracę wszystkich elementów. Jeszcze po sezonie spróbuję czy mój sterownik podejmie pracę ze starym wyświetlaczem.

Promuję tematy:
02.02.2021 Wzmacniacz lampowy Push-Pull 6P13S
22.04.2020 Wzmacniacz lampowy SE na 6P13S
24.09.2019 Przetwornica step down jako ładowarka akumulatorów
30.07.2018 Uniwersalna ładowarka Li-ion z zasilacza ATX
05.04.2017 Mój pierwszy wzmacniacz lampowy Push-Pull PCL86

phrix · Answer

Ja miałem rolkę na K4, urwała się główna wiązka. Napisałem do Chińczyka, że jest sprawa, potrzeba taką wiązkę. Wystawił na aliexpress ogłoszenie z wiązką za parę dolarów, lepsze to niż drutowanie. Zapytaj ich, myślę, że ze sterownikiem nie będzie u nich problemu - mają adres email, na oficjalnym kanale komunikują się też przez WA. W UE sterownik raczej nie do dostania. PS: Rozbierałeś ten silnik?? Zastanawia mnie, czy on jest przekładniowy, czy bez przekładniowy.

szon · Answer

Silnik rozebrałem jest oczywiście przekładniowy. Przy naprawie zdobyłem dość dużo wiedzy sprawdziłem wszystko rozebrałem czujnik PAS był zasyfiony. Kolego silnik czy jest przekładniowy czy nie poznać można bez rozbierania po gabarycie mianowicie silnik bez przekładniowy jest większy. próbowałem też naprawić sterownik zlokalizowałem stabilizator 5V który zasila czujnik PAS oraz manetkę przetwornica 15V tranzystory i wszystko ok no to pozostał mikroprocesor no i kiszka.

Promuję tematy:
02.02.2021 Wzmacniacz lampowy Push-Pull 6P13S
22.04.2020 Wzmacniacz lampowy SE na 6P13S
24.09.2019 Przetwornica step down jako ładowarka akumulatorów
30.07.2018 Uniwersalna ładowarka Li-ion z zasilacza ATX
05.04.2017 Mój pierwszy wzmacniacz lampowy Push-Pull PCL86

W.P. · Answer

Sprawdziłeś tranzystory sterujące uzwojeniami i wyszło, że sprawne. Gdyby. któryś był uszkodzony to w konsekwencji doszłoby do zwarcia, a przecież silnik bez obciążenia pracował, jak piszesz.
Można z tego wysnuć wniosek, że i procesor jest sprawny.

Bateria trzyma napięcie, więc i ona nie jest źródłem problemu. BMS ma jedynie chronić ogniwa przed przekroczeniem dopuszczalnych granic napięcia przy ładowaniu i rozładowaniu oraz całą baterię przed poborem nadmiernego prądu - wtedy odłącza obciążenie. Zatem to też odpada.

Przetwornice +5V i +15V sprawne.

Pozostaje więc ogranicznik prądu w sterowniku, i tam warto by zajrzeć.
Wiem, że to trudne wobec braku schematu. Po prostu należało by poszukać bądź rezystora o małej rezystancji, bądź kawałka drutu oporowego w postaci mostka wlutowanego w płytę.

Mogą być różne wykonania, każdy producent stosuje swoje rozwiązania układowe. Jeśli bocznik jest w postaci drutu to raczej nic mu się nie może stać. Jeśli jednak w postaci rezystora mocy to warto by mu się przyjrzeć.

Ps. Piszesz:

szon napisał:
Silnik rozebrałem jest oczywiście przekładniowy.

Przyglądam się zdjęciu w #1 i zastanawiam się, gdzie jest ta przekładnia. Przecież część z elektromagnesami jest nieruchoma względem ramy.

Promuję tematy:
21.03.2026 Przerost formy nad treścią czyli jak naprawiłem samochód zimą na parkingu pod blokiem.
24.08.2023 Wyłącznik kuchenki elektrycznej dla babci
09.02.2023 Szybka ładowarka akumulatorów roweru
13.11.2022 Baby phone dla babci - przeróbka
06.03.2021 Oświetlenie ściany za telewizorem

VPSA132 · Answer

Niekoniecznie. Nie sprawdziłeś wszystkiego. Oczywiście że tak. Mała moc wspomagania sugeruje usterkę w obwodzie pomiaru prądu.

szon · Answer

Witam po długiej przerwie, nie zaglądałem na elektrodę. Uzupełnię tą kwestię, tak było na początku kiedy zaczął się problem później nie pracował w ogóle. Dzięki za sugestię nie pozbyłem się tego sterownika i zajrzę jeszcze raz. Elektromagnesy oczywiście stoją w miejscu a magnesy wirują i napędzają przekładnie która jest na tym zdjęciu nie widoczna bo jest z drugiej strony. Dodano po 6 [minuty]: Sprawdziłem bardzo wiele jak na pierwszy mój kontakt z tym tematem. Nie wiedziałem o istnieniu ogranicznika prądu Później jak pisałem padło całkiem co by świadczyło że opornik służący do pomiaru prądu padł całkiem. Chyba należy tak to rozumieć.

VPSA132 · Answer

Dokładnie. Przepalenie się tego rezystora powoduje całkowity brak prądu na silnik.

szon · Answer

To jest właśnie ten opornik 0,003 om przypomniałem sobie sprawdzałem go sprawdziłem teraz powtórnie i jest Ok. Wpięty w minus zasilania.

szon · Answer

Napisałem że opornik sprawny ale przy tak małej wartości to zwykłym miernikiem uniwersalnym nie można go precyzyjnie zmierzyć. Jakby go dodatkowo zmostkować kawałkiem drutu. Tylko do tego eksperymentu potrzeba by wymontować ten który teraz jest, a one nie są zamienne w związku z tym jest to sporo roboty.

VPSA132 · Answer

Do testów bez obciążenia silnika możesz go zmostkować drutem nie demontując go z PCB.
Fakt, zwykłym multimetrem go nie sprawdzisz. Nie zmierzysz czy ma 3mOhm czy może 50mOhm. Zmierzysz go bez problemu testerem rezystancji wewnętrznej ogniw.

mg221990 · Answer

Mam taki sam problem z moją Kaisda K4. Wspomaganie silnika przy pedałowaniu w ogóle nie działa...Czy jest mi ktoś w stanie napisać nazwę sterownika, żebym kupił taki sam jak oryginał?

szon · Answer

U mnie był ZN02-M6PLT. Obawiam się że nie kupisz. Trzeba adaptować inny tak jak ja, nie ma z tym problemu. Spróbowałem jeszcze raz mostkując opornik pomiarowy i niestety nic to nie dało. Całkowita padlina.

Dodano po 1 [minuty]:

mg221990 napisał:
wspomaganie silnika przy pedałowaniu w ogóle nie działa

a manetka działa

mg221990 · Answer

>>21391770 Manetka chodzi normalnie. Generalnie na początku problemów z wspomaganiem było tak, że się naprawiało samo co jakiś czas. Może jakiś kabel poszedł, aż za którymś razem już nie działa i tylko na manetce można cisnąć.
Generalnie nie znam się na takich rzeczach i sam bym raczej tego nie dał rady zrobić, a na samej manetce to już chyba rok jeżdżę.

szon · Answer

No trochę bez sensu. Zapytam czy bawisz się w elektronikę, jeżeli tak to trzeba spróbować. Ja też nigdy nie naprawiałem żadnego elektryka ale jak mój padł to trzeba było. U ciebie do sprawdzenia czy PAS dostaje zasilanie 5V jeżeli tak to czy generuje falę prostokąt przy obracaniu pedałami.

mg221990 · Answer

>>21392342 Jak nie będzie V w ogóle, to do wymiany byłby sterownik?

szon · Answer

Absolutnie nie tam jest stabilizator 5V oznaczony U1 trzeba sprawdzić co jest na wejściu i co na wyjściu.

phrix · Answer

mg221990, tam jest czujnik PAS na kwadracie zamontowany. Przy korbie przeciwnej od strony napędu masz taki plastikowy element w kształcie łezki.
Zdejmij korbę, wyjmij czujnik PAS, rozbierz go i wyczyść. Jak Ci się nie chce, to nowy czujnik PAS kosztuje 30 zł, mam takich kilka. Oryginalnie kabel od PAS jest ułożony do dołu, dlatego łatwo go zawadzić, w środku zagnie się jeden z 3 przewodów (jest tam 5+ czerwony, - czarny, i sygnał zielony). Możesz uciąć kabel w ramie, ma dużo zapasu, i wlutować dowolny inny czujnik PAS. Przerabiałem temat kilka razy.

Żeby potwierdzić, pedałuj i spróbuj pozaginać kabel wchodzący do czujnika PAS, jak włączy się wspomaganie, to wiesz, gdzie jest problem.

mg221990 · Answer

>>21397224 Mógłbyś podać link do tego konkretnego czujnika, żebym mógł go zakupić? Spróbuję to wyczyścić i sprawdzić, czy czasem kable nie są powyginane, tak jak pisałeś wyżej.

kewit · Answer

Witam, czy ktoś mógłby wyjaśnić mi, a może komuś jeszcze, jaka jest różnica w panelach sterujących rowerów elektrycznych, oznaczonych JN i KT? Czy można zastosować je zamiennie? Po wymianie panelu na JN w rowerze Wayscral wspomaganie działa słabiutko, czasem dobrze, a panel po kilku minutach się wyłącza, nawet podczas jazdy. Co może być nie tak, jak powinno?

phrix · Answer

mg221990 poszedł link na PRV, do ogłoszenia z czujnikiem PAS na 12 magnesów. Wymień na nowy to parę złotych. W moim przypadku w K4 czujnik cyklicznie zabija śnieg i piasek, z tym że u mnie rower lekko nie ma.

EDIT:

Teoretycznie PAS możesz też sprawdzić, podpinając zasilanie 5 V z portu USB czy power banku, przy kręceniu powinno się cyklicznie pojawiać i znikać napięcie na mierniku przy zielonym przewodzie.

kewit · Answer

>>21442098 >>21442098 Problematycznym okazał się panel wyświetlacza. Po wymianie na KT rower śmiga jak powinien.

Dodano po 36 [sekundy]:

>>21442098 >>21442098 Problematycznym okazał się panel wyświetlacza. Po wymianie na KT rower śmiga jak powinien.

mg221990 · Answer

>>21477595
Dziś randomowo zaczął działać i przestawał. Już mam nowy, w weekend przelutuję, tylko zastanawiam się, w którym miejscu najlepiej, bo kabel od nowego dość krótki, więc trzeba będzie obciąć, a na zgięciu lutowanie chyba słaby pomysł.

mg221990 · Answer

>>21477595 Wymienione działa jak nówka

Rower KAISDA K4 brak wspomagania

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Podsumowanie tematu