Witam.
Mam BMW 523i 3 l benzyna 204 KM. Opiszę całą sytuację: gdy zakupiłem w lutym auto, kopciło, wydawało mi się, że na szaro, nawet podczas jazdy, i brało około 1 l oleju na 1500 km. W marcu albo lutym wymieniłem uszczelkę pod miską olejową, bo był wyciek. Miesiąc później pompę wysokiego ciśnienia oraz drugi katalizator, przy czym przy wymianie był wyciek oleju na 4 cylindrze. Mechanik powiedział, że uszczelniacze na zaworach, ale kazałem mu sprawdzić ciśnienie na tłokach i powiedział, że ciśnienie jest ok, ale wydaje mi się, że nie sprawdził, bo po miesiącu, jak wymienił uszczelniacze na zaworach i odmę, to okazało się, że auto zwiększyło pobór oleju do 1 l na 700 km. Więc oddałem na gwarancję. Po 2 tygodniach okazało się, że na 4 cylindrze była rysa szeroka na 3 lub 4 cm i długa przez cały cylinder. Mechanik wymienił tuleję na 4 cylindrze, wszystkie uszczelki itd., ponieważ silnik był rozebrany na części pierwsze. Cylindry były też honowane, wymienione były też panewki, bo 4 była zjechana. Po złożeniu, przy odpaleniu na zimnym silniku przez jakieś 5 sekund leci niebieskawa chmura i muszę dolewać 1 l na 700 km, więc nic się nie zmieniło, tylko to, że po wymianie uszczelniaczy na zaworach i odmy zużycie oleju się podwoiło. Mechanik powiedział, że muszę pojeździć i się zobaczy, ale powiedział też, że są do wymiany wtryski. I teraz pytanie: czy wtryski mają coś wspólnego ze zużyciem oleju i to w takiej ilości? Dodam, że olej mam 5W30 i na koniec dodaję jeszcze filmik po odebraniu od mechanika
AI: Czy po remoncie silnika był robiony pomiar kompresji lub test szczelności cylindrów? Jeśli tak, to jakie były wyniki?
Mechanik powiedział, że kompresja jest ok i tyle, a później trzeba było wymienić tuleję tłokową, bo była uszkodzona.
AI: Jak wyglądało docieranie silnika po remoncie – czy stosowałeś się do zaleceń mechanika, np. spokojna jazda, wymiana oleju po określonym przebiegu?
Dopiero przejechałem 200 km spokojną jazdą.
Mam BMW 523i 3 l benzyna 204 KM. Opiszę całą sytuację: gdy zakupiłem w lutym auto, kopciło, wydawało mi się, że na szaro, nawet podczas jazdy, i brało około 1 l oleju na 1500 km. W marcu albo lutym wymieniłem uszczelkę pod miską olejową, bo był wyciek. Miesiąc później pompę wysokiego ciśnienia oraz drugi katalizator, przy czym przy wymianie był wyciek oleju na 4 cylindrze. Mechanik powiedział, że uszczelniacze na zaworach, ale kazałem mu sprawdzić ciśnienie na tłokach i powiedział, że ciśnienie jest ok, ale wydaje mi się, że nie sprawdził, bo po miesiącu, jak wymienił uszczelniacze na zaworach i odmę, to okazało się, że auto zwiększyło pobór oleju do 1 l na 700 km. Więc oddałem na gwarancję. Po 2 tygodniach okazało się, że na 4 cylindrze była rysa szeroka na 3 lub 4 cm i długa przez cały cylinder. Mechanik wymienił tuleję na 4 cylindrze, wszystkie uszczelki itd., ponieważ silnik był rozebrany na części pierwsze. Cylindry były też honowane, wymienione były też panewki, bo 4 była zjechana. Po złożeniu, przy odpaleniu na zimnym silniku przez jakieś 5 sekund leci niebieskawa chmura i muszę dolewać 1 l na 700 km, więc nic się nie zmieniło, tylko to, że po wymianie uszczelniaczy na zaworach i odmy zużycie oleju się podwoiło. Mechanik powiedział, że muszę pojeździć i się zobaczy, ale powiedział też, że są do wymiany wtryski. I teraz pytanie: czy wtryski mają coś wspólnego ze zużyciem oleju i to w takiej ilości? Dodam, że olej mam 5W30 i na koniec dodaję jeszcze filmik po odebraniu od mechanika
AI: Czy po remoncie silnika był robiony pomiar kompresji lub test szczelności cylindrów? Jeśli tak, to jakie były wyniki?
Mechanik powiedział, że kompresja jest ok i tyle, a później trzeba było wymienić tuleję tłokową, bo była uszkodzona.
AI: Jak wyglądało docieranie silnika po remoncie – czy stosowałeś się do zaleceń mechanika, np. spokojna jazda, wymiana oleju po określonym przebiegu?
Dopiero przejechałem 200 km spokojną jazdą.
