Ursus C330 – podłączenie alternatora z zewnętrznym regulatorem RNA-2 do nowej instalacji

Witam.
Postanowiłem wymienić instalację elektryczną w Ursusie C330. Mój alternator posiada osobny regulator napięcia, przez co nie jestem pewien, jak to wszystko powinienem ze sobą połączyć, ponieważ instalacja, którą zakupiłem, zakłada regulator wbudowany już w alternator.


Wszystko podłączyłem według schematu Podlaczeni...A_C330.pdf (1.61 MB)Musisz być zalogowany, aby pobrać ten załącznik.. Kable, które nie są pokazane na schemacie, podłączyłem według rad z internetu. Czy mógłby mi ktoś powiedzieć, co powinienem zmienić?
Zielony kabel z alternatora został podłączony pod kontrolkę ładowania, kabel od akumulatora i 2 czerwone kable (jeden do stacyjki na miejsce 30, drugi do połączenia z alternatorem) na większy bolec.
Żółty kabel od alternatora został podłączony jako masa między regulatorem a ramą ciągnika, czarny kabel pod wejście 67 na regulatorze. Tutaj pojawia się problem, ponieważ, z tego co rozumiem, kabel brązowy z małego bolca na rozruszniku powinienem podłączyć pod wejście 15 na regulatorze i pod stacyjkę (w tym miejscu zakładam, że powinienem dorobić dodatkową końcówkę żeńską i podłączyć pod oba te miejsca).
Dodatkowo w schemacie instalacji zostały 2 kable, z którymi nie do końca wiem, co zrobić, tj. kabel żółty i kabel czarny (na schemacie obok kabla zielonego, który z alternatora wychodzi na kontrolkę ładowania).
Regulator to JazPOL RNA-2

https://efnetica.pl/prosty-sposob-podlaczenia-regulatora-napiecia-do-alternatora-bez-bledow

Ja bym nie dawał tego regulatora ponieważ RNA-2 jest to wersja elektroniczna która owszem szybciej reaguje i trzyma stabilne napięcie lecz wystarczy słaby styk na kablach czy też na chwilkę zanik masy i się uszkadza. Sam robię elektrykę w wielu ciągnikach i kombajnach i średnio takie regulatory wytrzymują od tygodnia do roku co mnie nie dziwi bo takowe ciągniki czasem ciężko utrzymać w doskonałym stanie jeśli chodzi o elektrykę. Na twoim miejscu zastosowałbym mechaniczny regulator napięcia ładowania RC2/B lub RC2/D w zależności od tego czy alternator jest 6 czy 9 diodowy, takowy wytrzymuje niemal wietrzność i jest odporny na wszystko.
Co do podłączenia to koledzy wyżej dali ci linka jak to wszystko spiąć, gdybyś sobie nie radził napisz do mnie prywatnie to pomogę.

Musiałbyś wykorzystać trzy przewody wchodzące w skład standardowej instalacji pod prądnicę, tj. czarny, niebieski i zielony, do połączenia alternatora z regulatorem napięcia (zamontowanym pod deską rozdzielczą w miejscu oryginalnego regulatora prądnicy). To są połączenia: D+ (zielony, tak jak do kontrolki), DF i masa. Masa pomiędzy alternatorem a deską rozdzielczą, która jest wyrzucana przy przeróbce na alternator, jest przydatna ponieważ deska rozdzielcza bierze masę poprzez zbiornik paliwa i przewód przelewowy, a w tym przypadku jest konieczna gdyż regulator powinien mieć zapewnioną dobrą masę. Radziłbym użyć czarnego jako masa (fabrycznie niebieski był masowy).
Osobno trzeba dać przewód B+ z alternatora do rozrusznika (będący w zestawie), albo przeciągnąć we wiązce przewód czerwony 4 mm² lub 6 mm² od alternatora do regulatora i połączyć z oryginalną instalacją prądnicy gdzie przewód czerwony z ładowania połączony jest na drugi zacisk 30 stacyjki. To drugie rozwiązanie jest bardziej estetyczne, ale prawdopodobnie rurki elektroizolacyjne w instalacji LSN będą za cienkie.
Oczywiście musiałbyś wymienić końcówki oczkowe na nasuwki konektorowe w przewodach alternator-regulator.
Żółty przewód w instalacji LSN jest przeznaczony do elektromagnesu rozrusznika. W nowszych wersjach ciągników C-330 zastosowano rozrusznik z elektromagnesem który ma konektor. W starszych elektromagnes miał zacisk śrubowy, a kolory przewodów zmieniały się w trakcie produkcji.

>>21647887
Dzięki za odpowiedź, zasięgnąłem jeszcze trochę informacji dodatkowo, ale przez to jeszcze bardziej się pogubiłem. Według schematu zielony kabel D powinien bezpośrednio na kontrolkę ładowania, z tego co się dowiedziałem w moim przypadku muszę go puścić przez 67 na regulatorze i dopiero wtedy na kontrolkę. Dodatkowo czarny kabel widoczny na zdjęciu, który wchodzi z jednego z męskich wyjść alternatora, jest już podpięty pod 67 na regulatorze — czy w takim wypadku powinienem też dołożyć ten kabel jako trzeci do 67? Czy mogę wpiąć zielony kabel z alternatora na kontrolkę?
Co do brązowego kabla, z tego co rozumiem powinienem go wpiąć w wyjście 15 ze stacyjki i dodatkowo puścić trzeci kabel z 15 na 15 na regulatorze.
Dodatkowo mam problem ze stacyjką, dowiedziałem się, że gruby czerwony kabel z wyjścia 30, który oryginalnie miał wejście okrągłe, powinienem przerobić na wtyczkę żeńską i podpiąć pod skrzynkę bezpieczników, czego w ogóle nie widzę na schemacie.
Bardzo bym prosił o odpowiedź, czy to co napisałem powyżej ma jakikolwiek sens, czy już do końca coś namieszałem

Tutaj jest jak to zrobiłem. Sądzę, że może Ci pomóc.
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1222474.html

Chłopie, za dużo kombinujesz. Trzymaj się jednego schematu, bo zaraz coś spalisz.

>>21648479
Dziękuję bardzo, mega pomocny materiał, dopiero jak spojrzałem na Pańskie zdjęcia zobaczyłem że kabel masowy które idzie do regulatora jest przykręcony do jednej ze śrub alternatora, co z lekka zbiło mnie z tropu ponieważ, co prawda nie jestem na 100% pewien ale wydaje mi się że w starej instalacji kabel masowy był pod regulatorem ale jego drugi koniec był wpięty jako jedna z wtyczek. Co prawda ciągnik miał problemy z zapalaniem ale możliwe że to nie to było powodem.
Patrząc na schemat w Pańskim poście wnioskuję że, kabel zielony który u mnie jest przykręcony do śruby alternatora mogę wpiąć w D+ i poprowadzić go do 15 na regulatorze i z regulatora na 15 w stacyjce czy znowu czegoś nie zrozumiałem, tutaj mam jeszcze jedno pytanie, kabel z 15 na regulatorze powinien iść na jedno miejsce w kontrolce i dopiero z 2 miejsca powinienem poprowadzić kabel do stacyjki?
Jeszcze raz dziękuję bardzo. :)

Dodano po 4 [minuty]:

>>21648483
Myślę dokładnie to samo, mam też wrażenie że każda odpowiedź mówi mi dokładnie to samo ale mój brak wiedzy nie pozwala mi na pełne zrozumienie. Na obecną chwilę spróbuję to spiąć wszystko do kupy żeby działało i na następny raz jak zacznął mi wpadać do głowy głupie pomysły to będę wiedział żeby zostawić to profesjonalistom.

Dodano po 3 [minuty]:

>>21647374
Wydaję mi się że jeśli miałbym wymieniać któryś z komponentów to wolałbym wymienić alternator na wersję z wbudowanym regulatorem, chyba że z jakiegoś powodu zewnętrzny regulator w maszynach rolniczych jest lepszy.