Jak wykonać rozruch samochodu z prostownika trafo 200A (12V/24V/50V) zimą?

Question

Rozruch z prostownika.
Witam wszystkich. Morze mi ktoś podpowiedzieć jak zrobić rozruch do samochodów. Mam trafo o maksymalnym prądzie 200A z wyprowadzeniami 12v, 24v i 50v. chciałbym zrobić z tego rozruch. Dzięki za podpowiedzi.

Jerzy Węglorz · Answer

Na 12V dodaj tylko prostownik na 4 diodach 100 - amperowych i już.

gmurawsk · Answer

Co do diod to mym się zastanowił jakiego autka będzie rozruch. Disel potrafi zimą wziąć 560 A na rozruchu (osobowy).

konrad_bugaj · Answer

Rozruch do diesla. Mógł bym dwa odczepy równolegle połączyć wtedy było by więcej mocy, ale jak to wyprostować. Gdzie mogę znaleźć diody o tak dużej mocy.

forestx · Answer

- zmierzyłeś, czy gdzieś przeczytałeś? Ja mierzyłem 3,0 litrowego diesla i prąd wynosił 390A przy temperaturze -28°. A przecież takie urzadzenie rozruchowe ma wspomagać akumulator. W moim 1,6 (benzyna) przy tych mrozach wystarczył przerobiony zasilacz komputerowy, który dawał 30A (15V) - wpięty 5 minut przed rozpaleniem troszeczkę podgrzewał aku i wystarczyło.

mczapski · Answer

Mój podstawowy problem to czy inicjator zapytania potrafi sprecyzować swój problem. Co też zamierza rozruszać i w jakich warunkach? A różnice spore. I wreszcie co oznaczają te parametry transformatora. Czy chodzi o napięcie pod obciążeniem, czy spoczynkowe? I wreszcie czy mowa o samochodach powiedzmy starych konstrukcji czy współczesnych. Zanim tego nie dowiemy sią dyskusja dla zabicia czasu.

konrad_bugaj · Answer

Auto potrzebuje ok. 300A przy rozruchu ponieważ akumulator 250A 65Ah Nie daje rady. Proszę tylko o podpowiedź gdzie mogę kupić diody, żeby wytrzymały te 300A przy rozruchu. Jeśli podłączę razem z akumulatorem to będzie więcej na rozruch. Poza tym pytałem czy można zrobić ten rozruch inaczej niż stosując tylko mostek.

ryszardon · Answer

Witam.Z opisu uzwojeń transformatora,wynika iż należy zastosować mostek prostowniczy.Na Allegro wpisz diody prostownicze i coś znajdziesz np:http://www.allegro.pl/item154101449_diody_prostownicze_duzej_mocy_6x250a.html
Jest to co potrzebujesz.Należy dodać radiatory.Pozdrowienia

konrad_bugaj · Answer

Dobra widzę że tylko mostek pomoże. I wszystko. Bez komplikacji.

jozefg · Answer

Według niemieckiej instrukcji przy niskich temperaturach prąd pobierany przez rozrusznik może przekroczyć 600A (dla Mercedesa 240D)

gmurawsk · Answer

Z doświadczenia. W ostatnią ziminę tylko dym z diod 100A poszedł jak odpalałem BMW kolegi. Weź np. na Volwo wersję skandynawską. Prądy są potężne na rozruchu a dotego trzeba wziąć jeszcze prąd brany przez świece żarowe króre przy -28 mogę osłabić akumulator. Dlatego przy takim mrozie sprawność akumulatora spada nawet o 50% i to też jest obciąznie dla urządzenia rozruchoweg

ryszardon · Answer

Rozruch z transformatora nie dostarcza energii w 100% do rozrusznika a stanowi zespół z akumulatorem.Opisany w tym poście transformator nie dostarczy potrzebnej energii do rozruchu zimnego silnika.Biorąc to pod uwagę,można użyć diod o mniejszych mocach.niż wymagany prąd do rozruchu silnika.

jozefg · Answer

No tak - 100A diody nie miały prawa wytrzymać...

bestler · Answer

tu masz 200 A Powinny być ok. Przy rozruchu potrzebny (bezapelacyjnie) jest akumulator. Kiedyś Próbowałem odpalić jakiś ciągnik bez akumulatora rozruchem wyposażonym tylko w mostek to jedyny efekt jaki był to buczenie z rozrzusznika.

forestx · Answer

Wiem, że w instrukcjach pisze/napisane jest dużo rzeczy, ale zawsze uważałem, że ostateczną rzeczą jest pomiar. Naprawdę sugeruje wziąść amperomierz i zmierzyć prąd rozruchowy u siebie (wskazany znajomy elektryk).

Mój pomysł, trochę OT:
We wspomnianym wyżej aucie (Iweco przerobione na lawetkę 3,0 diesel) silnik jest już w kiepskim stanie. W ubiegłym sezonie miał problemy już poniżej -10°. Obecnie razem z braciakiem kopmbinujemy tak:
- wymieniliśmy kawałek rury (obieg wody) na metalową, w środku której znajduje się grzałka 500W (230V)
- w samochodzie zamontowaliśmy "na stałe" prostownik.
- na zewnątrz auta zamontowałem gniazdo z zasilacza komputerowego (auto jest tak parkowane, że w przypadku "zapomninia" kabel powinien "wyjść" automatycznie).
Niestety, ten patent trzeba włączyć "jakiś czas" przed rozruchem. Ma z założenia rozgrzać (odrobinkę) silnik, oraz podgrzać/doładować akumulatory.

Zastanawiam się jeszcze nad timerem, który załącza zasilanie np o 6:00 - tak aby autko było gotowe na 7:00.

Dzisiaj idę kończyć instalacją, może zdążę zrobić pierwsze testy.

lukiiiii · Answer

forestx - zamias timera prostownik ktory bedzie sie odlaczal jak napiecie osiagnie 14,4, bo przeciez kiedy mozesz zaspac . to samo z grzalka, podlaczyc sie do termostatu w chlodnicy zalczajacego wentylator i tez wylaczac grzalke.

bestler · Answer

Nie no to chyba kiepski pomysł miałby podłaczyć już wieczorem i całą noc grzać tą wodę ?? poza tym przy zgaszonym silniku nie pracuje pompa wodna i nie ma obiegu - jest tylko obieg wymuszony prawami fizyki.

ryszardon · Answer

Proponuje zastosować rozwiązanie skuteczne i bezpieczne stosowane w samochodach Mercedes w wersjach do krajów skandynawskich.

DJ.Wielebny · Answer

witam nawet podłączenie prostownika na 10-15 minut o prądzie ładowania 5A daje dużą różnicę. miałem akumulatory 12-letnie w lato bez problemu odpalały ale zimą były kłopoty ale jak wcześniej podłączyłem prostownik aby ruszyć i uzupełnić ładunek w akumulatorach było zupełnie inaczej. A do rozruchu ciągnika nie odpinałem tego prostownika. Może wydaje się to dziwne Ale prostownik bez rozruchu, prosta konstrukcja-wytrzymywał i działa nadal.

bestler · Answer

Mi się podoba ten pomysł z tą grzałką Chyba coś takiego w ciągniku zastosuję Choć w sumie teraz jakoś małe te mrozy są i wszystko działa.

takow · Answer

Kilka lat temu eksperymentowałem i wiem, że podładowanie nawet kilkanaście minut przed rozruchem dużym prądem dużo daje.
Jeżeli chodzi o podgrzewanie to najlepszym sposobem jest podgrzanie miski olejowej-to olej przy niskiej temperaturze stawia bardzo duży opór i dobrym rozwiązaniem okazało się zamontowanie grzałki od jakiegoś baniaka na 230v od ciepłej wody, do miski olejowej.
Próbowałem też rozruchu z rozwalonym akumulatorem, podłączając z odczepów z przerobionej spawarki przez diody 200A rozrusznik-ledwo kręcił, ale jak ten padnięty akumulator kilkanaście minut wcześniej podładowałem+ta spawarka to pomogło.
pozdrawiam

janek1815 · Answer

Witam ja cos podobnego mam w ciagniku z bylego ZSRR T-25 tylko ze grzalke mam zamontowana na stale w misce olejowej (grzalka z termy) wystarczylo wywiercic 2 otwory. W zeszla zime nie bylo zadnych problemow . Ciagnik stoi pod chmurka. Mam rowniez 4 diody po 300 A w polaczeniu ze spawarka przyznaje ze to doskonale urzadzenie rozruchowe

kleki · Answer

W autobusach przeważnie stosuje się webasto na ropę, grzejące cały silnik + dodatkowa elektryczna pompa obiegowa cieczy chłodzącej. Zalety - ruszasz i w zasadzie od razu po odpaleniu silnika nie ma tzw. zadymy - świat nie kończy się na tłumiku. Wada jest taka, że jest to czasochłonne - kilkanaście minut grzania(ropy nie liczę, bo zaoszczędza się ją na późniejszym lepszym spalaniu). Do osobówki jednak odpada. W ciężarówkach zazwyczaj widywałem tzw. rozruch płomieniowy - dość proste do zrealizowania. Płomień ze spalanego oleju napędowego wpada do kolektora ssącego i zasilony gorącymi spalinami silnik uruchamia się o wiele łatwiej. Potrzebna jest gotowa świeca za kilkadziesią zł, przekaźnik czasowy. Świeca nie potrzebuje strasznej mocy, a rozruch jest od pierwszego obrotu wału. Problemem może być tylko wytworzenie nadciśnienia oleju napędowego, ale wydaje mi się, że starczyłaby nieduża elektryczna pompa benzynowa. Świeca płomieniowa wyposażona jest w elektrozawór, więc nie potrzebuje ciśnień jak np. SW-400 (ponad 200 atmosfer). Może zastanowić się na czymś takim?

forestx · Answer

Mam nadzieję, że wybaczycie mi to OT.
Po spięciu całości pierwszy test: półgodzinne grzanie podniosło temperaturę płynu (mierzoną przy wlewie- naczynie wyrównawcze) o 6°C. Naszej grzałki/rury nie da się dotknąć (ale wnioskujac z "ciszy" nie gotuje się. Akumulatorki miło szumią - napięcie 14,3V, prąd początkowy 14A, końcowy 3,5A (prostownik, jak zwykle u mnie to zasilacz AT podniesiony do 14,5V).
Auto palone było wczoraj - bez podgrzewania i dzisiaj z półgodzinnym grzaniem - różnica jest spora - tak na oko (nie mam pojecia jak to sprawdzić - ma ktoś pomysła na test?) "zaskoczyło" w czasie o połowę krótszym. Teraz czekamy na mrozik

.

Absolutnie się zgadzam, że są rozwiązania oryginalne - też zastanawiałem się nad grzaniem miski olejowej. Oczywiście pomysł instalacji grzałki wewnątrz odpadł - wizja cienkiej czarnej nitki oleju za autem powodowała bezsenność. Myślałem raczej o przylutowaniu grzałki do miski.
Natomiast świeca płomieniowa wymaga ingerencji w kolektor wlotowy, co w tym przypadku wiazałoby się z wyjęciem silnika. No i niestety, jest to instalacja elektryczno-paliwowa - i znów koszmary zwiazane z płonącym silnikiem na autobahnie.
Tutaj koszt materiałów=0 (grzałka, kable, zasilacz z odzysku), pi razy drzwi 5 roboczogodzin z przerwami na browca

.

Pozdrawiam

Błażej · Answer

forestx - myślę, że trochę za bardzo się obawiasz jakiś poważnych awarii. JEśli zastosujesz odpowiednią uszczelkę, to nie powinno kapać z miski olejowej. To kwestia zastosowania materiałów. A świeca płomieniowa nie zapali auta, bo wiele z nich już by płonęła. To też kwestia odpowiedniego montażu i zastosowania sprawnych komponentów.
I wydaje mi się, że lepiej grzać olej niż płyn chłodzący. Bo zimny olej stawia e okrutne opory, a płyn chłodzący, pod wpływem obiegu grawitacyjnego, będzie się przedostawał do chłodnicy, w której będzie się chłodził. I połowa tego grzania pójdzie psu na budę...
PS. A czy nie dysponuje tu nikt schematem prostownika rozruchowego?

forestx · Answer

- wiesz, to nie jest autko, robiące 100km tygodniowo, tylko 4000 . Więc perspektywa ewentualnej awarii gdzieś pod Amsterdamem zdecydowała o minimalnej ingerencji w fabrycznych układach. Jak poleci nasza grzałka, to rurę (nowa jeździ w aucie) wymieni się w 30 minut . Zasugerowałem po prostu pewnego pomysła w trakcie wdrażania - o jego skuteczności porozmawiamy przy -30°. Pozdrawiam.

janek1815 · Answer

grzalka ktora jest zanurzona w oleju tak latwo sie nie spali co do wyciekow oleju to nic nie zauwazylem a sa tylko oryginalne uszczelki. Przychylam sie do BLAZEJA najwieksze opory powoduje zimny olej. Ale poki co mam nadzieje ze w tym roku zimy nie bedzie

Mam na sprzedaż:
17.08.2007 ds1923
21.11.2006 DIR1703

kleki · Answer

Błażej - czemu twierdzisz, że pświeca płomieniowa nie działa? A przy ciężarówkach miałeś wątpliwą przyjemność grzebać? Widziałem ich już sporo zamontowanych fabrycznie i chyba zdają egzamin, przynajmniej nikt się nie skarżył. A rozruch na kopciucha widziałeś? W tym przypadku zamiast świecy płomieniowej stosuje się drut + szmata + olej napędowy. Auto pali momentalnie. Osobiście sprawdzałem tylko na ciężarówkach, ale może i osobowym miałoby sens?

janek1815 · Answer

w aucie osobowym ten kopciuch to wg mnie nie najlepsze rozwiazanie. Stoi bryka wychodzi gosc w bialej koszuli i garniturze i co odpala kopciucha ? chyba nie za bardzo takie rozwiazanie. Juz lepiej z tym podgrzewaniem plynu w chlodnicy

Mam na sprzedaż:
17.08.2007 ds1923
21.11.2006 DIR1703

Błażej · Answer

kleki - zrozumiałeś mnie opacznie! Ja twierdzę, że świeca płomieniowa nie PODPALI auta, czego obawia się forestx, który napisał: A, że to działa, to wiem, tyle tylko, że nie miałem okazji oglądać jej działania w praktyce, bo akurat w przypadku, gdy było to zainstalowane, to było totalnie zapuszczone i niesprawne, a właścicielowi nie zależało...

Jak wykonać rozruch samochodu z prostownika trafo 200A (12V/24V/50V) zimą?

Jak zbudować rozruch samochodowy z prostownika na transformatorze z odczepami 12 V, 24 V i 50 V do zimowego uruchamiania auta?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu