przetwornica do power LED`a

Cytat:

wchodzi mc34063 wresja smd, 2 rezystory, 2 kondensatory i cewka, lekko zmodyfikowalem aplikacje...

Poproszę o rzeczywisty schemacik i parametry elementów, tak gwoli ścisłości.
Pozdrawiam

Tu jest podobna przetwornica: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic690289.html#3589847

a jak to wygląda w praktyce ? czy porównywałeś jasność świecenia diody i żarówki w aucie ?

oto schemacik, jest ona uproszczona do minimum tak aby sie zmiescila w cokole zarowki samochodowej, scalak to 34063, dlawik 220uH, kondensator elektrolityczny 22uF, ceramiczny 470pF reszta powinna byc na schemacie, sprawnosc ok 80% jak wynika z obliczen, a co do porownania jasnosci to w najblizszych dniach bede montowal zamiast jednej zarowki druga zostaje tradycyjna aby miec odniesienie do jej jasnosci

A ta "niby żarówka" to jak ma się mieć do jazdy nocą? Masz zamiar ją wstawić jako drogową, obrysową czy gdzie?

bedzie jako pozycyjne, oraz jako swiatlo stop.... proby w domu w zaciemnieniu sa bardzo zachecające, pozatym inne zastosowanie to zasilanie ledow do oswietlenia w domu(szafki kuchenne), zasilajac uklad z 30V mozna podlaczyc do 6 diod w szereg, odnosnie parametrow podalem na wstepie tematu, u mnie pracowala bez zarzutu do ponad 700mA... a z noty katalogowej wynika ze nawet 1,5A wyciaga przy 350mA na diodzie pobiera okolo 100mA z zasilacza

Witam,
piszesz że ledy to oszczędność akumulatora i alternatora, jednak mam wątpliwości co do tego stwierdzenia.
Pierwsza sprawa to żarówki od postojówek mają 10W/5W (tył/przód).
Chyba nie zamierzasz zamieniać stop na ledy?

Pozatym specjaliści piszą, że wzrost zużycia paliwa przy jeździe na światłach mijania jest tak mały, że mieści się w granicach błędu pomiarowego (niemierzalny), a jazda z otwartymi szybami to wzrost o 7%....czy warto?
Uważajcie na ledy, podczas najminiejszej stłuczki koleś może powiedzieć że nie widział światła i zwali winę na was, bo lampa jest zaprojektowana na żarówki - takie prawo.

chwila - pobiera około 100 mA przy jednowatowej diodzie - czyli jakby nie liczyć to jest 1,2 W czyli mniej niż te 5 i 10 W dla postojowych czyż nie tak kolego kosmi???
poza tym to zdaniem specjalistów z lat 70 wprowadzenie poduszek powietrznych miało podobno znikomy wpływ na bezpieczeństwo miedzy innymi wielkim przeciwnikiem poduch był Lee Iacoca - twórca mustanga
to tyle o specjalistach
Pamiętaj ze przyjdą czasy kiedy będziemy sie schylali na KAŻDYM okruchem energii - i wtedy sporą różnicą będzie czy pobiera 1 W czy 1,2
co do zaprojektowania lampy na żarówki to tez nie do końca masz racje - istnieją już obecnie zamienniki LED z homologacją i wszystko jedno czy koleś widział czy nie widział Twoje światła
mnie sie pomysł podoba - oby tak dalej

Może mi ktoś wytłumaczyć po jakiego grzyba są te przetwornice do LED-ów? Nie można takiej diody zasilać ze stabilizatora napicia??

może - ale zasil sobie przez stabilizator z napięcia 12 V
powiedzmy ze przy 3,6V na diodzie reszta napięcia musi sie odłożyć na stabilizatorze - czyli prawie 8,5 V co przy pobieranym prądzie 100mA( a prąd wpływający do stabilizatora będzie większy niż wypływający)da Ci około 0,85 W straty (obudowa TO220 może rozproszyć chyba ok. 0,7 W średnio )
- powyższe obliczenia są bardzo mocno uproszczone i zaniżone

RDT: żarówka ma znacznie niższą sprawność niż LED, dlatego z 5W pobranej energii elektrycznej możesz mieć mniej światła niż z LED pobierającej 1W.

A jeżeli chodzi o zasilanie przez stabilizator/opornik:
100mA to jest prąd pobierany przez przetwornice, uśredniony prąd na wyjściu to 350mA.
Przy oporniku to musi być 350mA na wejściu/wyjściu, aby LED świeciła równie jasno. Zatem straty są jeszcze wyższe.

Rzerzuch: LED lepiej stabilizować prąd z uwagi na charakterystykę I(U). W pewnym momencie niewielkie wzrosty U mogą powodować znacznie większe wzrosty I, co może prowadzić do uszkodzenia diody.
Stabilizując prąd jego niewielkie zmiany powodują minimalne zmiany napięcia a w efekcie wytracanej mocy.


Adam Krak Pierwszy

Odnośnie oszczędności na jeździe na światłach w dzień to uważam że jest to szczyt sknerstwa i bezmyślności.

Powiedzmy że silnik ZI przy częściowym obciążeniu (czyli podczas normalnej jazdy) zużywa ok 290g benzyny na kWh zmniejszając moc oświetlenia o 100W można w prosty sposób sobie policzyć że:

Przy cenie benzyny około 3,9zł litr, godzina jazdy z dodatkowym obciążeniem 100W kosztuje 16gr zakładając że jedziemy 60km/h, jeden kilometr będzie kosztować ok 0,266gr. Rocznie przejeźdżając przeciętnie 15000km ze średnią prędkością 60km/h można uciułać nawet 40zł.
Naprawdę gra warta świeczki z oszczędnością na światłach. Ciekawe ile Cię wyniesie instalacja takich diod ? Może zamiast elektrycznych szyb i lusterek pozakładaj korbki, nie słuchaj radia, zamiast wtrysku załóż gaźnik bo pompa paliwa pobiera koło 60W (przeciętnie), zamiast cewki zapłonowej iskrownik od kosiarki itp. Zaoszczędzisz mnóstwo kasy. A wrazie spowodowania kolizji w której będą ofiary i zrobią ekspertyzę to zapłacisz tyle że Ci się odechce kombinacji ze światłami na całe życie i jeszcze komuś zrobisz krzywdę niedajborze.
Jak chcesz oszczędzić 40zł to przejedź rozcznie mniej o 150km (około), wypij 15browarów mniej albo spal 7 paczek papierosów mniej.
A w ogóle to po co Ci samochód lepiej nie jeździj wcale tylko chodź na piechotę (wiesz ile można zaoszczędzić).

W dzisiejszych czasach można się chyba dostosować do prawa, a nie kombinować na wszystkie możliwe sposoby w końcu jesteśmy w Unii Europejskiej. Ciekawe czy w innych krajach gdzie jeździ się na okrągło na światłach ludzie mają takie problemy ? Wątpię

W jaki sposób alternator wymusza większe spalanie silnika spalinowego ?

Pozdrawiam

Zależy to ile prądu pobiera się z alternatora i więcej, tym więcej mocy mechanicznej trzeba przyłożyć do wału alternatora. Alternator w samochodzie osobowym w porywach może wytworzyć koło 90A (przy znamionowej prędkości obrotowej) czyli koło 1,2kW. W tym celu musi pobrać mechaniczną 1,5kW zakładając sprawność 80%. Po prostu alternator obciąża silnik (w sposób nieznaczny) który na wytworzenie dodatkowego 1,5kW zużyje odpowiednią ilość paliwa.

A wy tylko o zużyciu paliwa... a kto uwzględni koszt częstszej wymiany przepalonych żarówek, koszt szczotek w alternatorze, które w skutek większego poboru prądu szybciej się zużyją i w końcu koszt akumulatora który szybciej padnie jak się parę razy rozładuje do zera gdy zapomnimy wyłączyć światła na postoju...
Rządzący zawsze usiłują nam wmówić, że to się nie liczy, tamto się nie liczy, ale akcyzę w paliwie podniosą, podatek vat na części też i tylko my na tym stracimy. A miało być tak pięknie - bez znaczenia... Ehh!

Jak kogoś nie stać na żarówki to po co mu samochód, piechota albo komunikacja miejska czy busy. Szczotki w alternatorze ? Prędzej Ci silnik zdechnie.

Odnośnie akcyz, podatków to inna sprawa. A jeżdżąc na światłach to myślę że więcej można zyskać niż stracić bo zdrowie i życie ludzkie jest bezcenne - chociażby uratować kilka osób.

Dodano po 30 [sekundy]:

Akumulator padnie prędzej czy później co to za różnica

Witam nie wytrzymałem kolega zrobił ciekawą przetwornicę którą można też wykorzystać do innych celów ,a wy tego nie doceniacie zróbcie cos sami i zaprezentujcie !

Przetwornica nie mówię że zła, ale zakładanie takiego czegoś w miejsce świateł do jazdy dziennej czy świateł mijania to nie jest dobry pomysł (homologacja). Nie wszystko można zmieniać w samochodzie od tak jak się komu podoba.
Można stosować tą przetwornicę i ledy np do podświetlenia wnętrza samochodu, w domu itd.

fajny pomysł ale z tym zuzywaniem się akumulatora i alternatora to przesadziłeś nie chodzi mi o to że zaoszczędzisz 0.3% na paliwie bo to jest racja, mniejszy prąd mniejsze "hamowanie" silnika przez alternator .

5 lat jeździłem polskim autem kupionym jako 2 letni uzywany, zawsze jeździłem na światłach zawsze odpalałem na światłach, nie robiłem nic kompletnie poza jednorazowym dolaniem przed zimą wody destylowanej- także z tym zużywaniem to wiesz, każde urządzenie jak nie pracuje to niszczeje, koroduje, sniedzieje itd. tak jak w przyrodzie narząd nie uzywany obumiera

rdt napisał:

poza tym to zdaniem specjalistów z lat 70 wprowadzenie poduszek powietrznych miało podobno znikomy wpływ na bezpieczeństwo

No i w tym się nie pomylili. Badania firm ubezpieczeniowych z ostatnich lat wyraźnie pokazują, że udział poduszek powietrznych w ochronie pasażera jest znikomy. Liczą się przede wszystkim pasy i wzmocnienia karoserii.

Wiliam - pokaż no to te badania bo jakoś nie ma ich w zasięgu mojego internetu

Nikt nie zwrócił uwagi na jedną rzecz - zwykłe żarówki oprócz tego, że świecą, dodatkowo w zimie ogrzewają tylną lampę, roztapiając lód i śnieg, i zabezpieczają przed osadzaniem się lodu podczas jazdy. Nie jestem przeciwnikiem ledów, sam zrobiłem sobie z przodu postojowe z 3 (na jedną lampę) zwykłych bardzo mocnych diód białych o średnicy 5mm (w szeregu i z opornikiem 100Ω) . A co do homologacji to racja, ledy mogą świecić nawet mocniej niż żarówki, ale nie jest to żaden argument, żeby uznano je za prawidłowe.

Calculus- nie zwróciłem na funkcje ogrzewania lampy wcześniej uwagi - moim zdaniem cenna uwaga
a co do homologacji - ile razy mam jeszcze tutaj pisac ze są już zamienniki Z HOMOLOGACJĄ (akcent na Z)- nie pisze tu o konstrukcji powyzszej ale o firmowych rozwiązaniach
czy homologacja sama w sobie jest wystarczającym argumentem?

nie zly temat JESTEM kirowca TIRem smigam i powiem pewnie nie wiele ale cos (czytaj samochód osobowy) czy jaki kolwiek inny pojazd na drodze widać z duzo wiekszej odleglosci) i w skandynawi dawno jezdza z ze swiatlami 24 H na dobe moało tego samochód ktos uruchamia i juz same świtelta są zaświecone i nic wiecej nie dodam BO PO CO?

sebastianxxx napisał:

...Szczotki w alternatorze ? Prędzej Ci silnik zdechnie.

I tu się mylisz. Podczas 10 lat eksploatacji Skody Felicji wymieniałem szczotki co najmniej raz (jak nie dwa) z powodu zużycia.

Czy nie lepiej popracowac nad zasilaniem samych zarowek ,sprawa byla by mniej skaplikowana i zarowki zostaly by na swoich miejscach .Gdzies taki projekt widzialem

Panowie!
Piszecie o paliwie i żarówkach a czy nikt nie pomyślał, że szybciej padną wam przegrzewane odbłyśniki w lampach? To dopiero koszt.
Przy 30 stopniach na słońcu żarowka dogrzeje kolejne 100. Odblaski w końcu będą żółknąć i odpryskiwać a to odbije się na jakości świateł w nocy.
Dlatego popieram stosowanie regulatorów świateł mijania, byleby nie za mocno ograniczać moc bo to też nie służy żarówce halogenowej. Aspekt prawny pozostawmy sobie bo nikt nie stwierdził ostatecznie czy obniżone zasilanie świateł mijania narusza warunki homologacji lampy.
Jestem zwolennikiem świateł w dzień ale poza obsz.zabudowanym.
Czy nadgorliwcy pomyśleli co będzie jak jadąc rano do pracy napotkany policjant będzie musiał zatrzymać jednookiego?
Policjant może zatrzymać dowód rej. a ew. pozwolić na wymianę żarówki na miejscu bo dalej jechać nie wolno bez świateł. Co z tymi co nie wiedzą jak?
Ogolnie to Polacy lubią zakazywać i nakazywać oraz mądrzyć się.
Zobaczycie, rowerzyści będą mieli obowiązek kamizelek bo ich względna widoczność na drodze spadnie.

Gdy czytam wypowiedzi przeciwników LED to przypomina mi się opowiadanie pewnego pana, około 1920 roku jeździł rowerem, okoliczni mieszkańcy wychodzili do niego z widłami i wołali diabeł jedzie.

Zobaczcie raport z zastosowania sygnalizacji drogowej
w USA z 2003 roku litle_rock.pdf
Mały przetłumaczony wycinek:
"Korzyści.
Eliminacja katastrofalnej awarii. Przepalenie jednego LED w macierzy nie powoduje przymusu natychmiastowej naprawy, tak jak to jest z żarówką.
Sygnalizacja LED świeci jaśniej w porównaniu do sygnalizacji z żarówkami, co zwiększa bezpieczeństwo.
Eliminacja efektu złudzenia. Żarówkowa sygnalizacja świetlna używa reflektora i filtr koloru. Dla sygnalizacji skierowanych na wschód-zachód podczas rannych i wieczornych godzin, wszystkie kolory wyglądają na świecące gdy promienie słoneczne padają bezpośrednio na sygnalizator.
Ten problem jest wyeliminowany gdy sygnalizacja świetlna LED nie używa reflektora i filtru koloru."


Nawet w Polsce stosuje się już LED w sygnalizacji Katowice sygnalizacja drogowa LED

Na pasie startowym lotniska testuje się zielone LED Lotnisko

Zresztą wystarczy wstukać w wyszukiwarce LED vs incandescent .

Czy ktoś chce czy nie i tak będzie zmuszony do patrzenia na LED.

witam, ciesze sie ze temat wzbudzil taką dyskusje, co do kolegi "sebastianxxx" to rzeczywiscie można zrezygnowac ze wszystkiego , ale potrzeba jest matką wynalazku, a jak sie domyslam nie jestes chyba użytkownikiem autka, a co do pomyslu, jesli nie znasz sie, nie masz wiedzy technicznej i opierasz sie tylko na tym co mowią inni, powodzenia... jak dotąd nie słyszalem by z powodu przerobek komuś dowalili za spowodowanie kolizji.... no chyba ze spowodował katastrofe wtedy istotnie wchodzi prokurator.... ale nie to mialo byc tematem dyskusji... a istotnie po przeliczeniu kosztow eksploatacji auta związanych z jazdą na światłach jesli przeliczysz to w skali caleko kraju czy europy czy świta to sie okarze ze może uda sie choc trochę oszczędzić zasoby naturalne... pewnie rocznie wydac 100 pln mniej czy wiecej zaden problem... kilka piwek itd, ale liczy sie sama świadomość tego ze możesz oszczedzic... pozatym kiedys trzecie swiatło stopu tez bylo nawet zakazane a teraz nie ma auta bez 3 swiatła stopu... pozatym jak ktoś wcześniej zauważył ze są w sprzedarzy juz zarowki ledowe homologowane, ale są kiepskiej jakości...

ok, to tyle co do wywodów ale wracając do tematu i samej przetwornicy, chodzilo mi o maksymalne uproszczenie układu oraz miniaturyzacjie... i się udalo, pozatym jestem w trakcie budowy oświetlenia na tych diodach pod szafkami w kuchni, i ma to same zalety.... minimalne straty mocy, stabilizacja pradu diody...

dalej zapraszam do dyskusjiii

i jeszcze jedno, rozwala mnie na tym forum to ze bardzo czesto sie wszytkich tu krytykuje za pomysly... nie robiąc nic samemu, najlatwiej byc malkontentem i wszystko krytykowac i nie chodzi mi tu o mnie, nie raz byly rozwijane fajne tematy poczym kolesi dołowano ze to nie legalne, ze cie za to wsadzą i ze wszytkie przerobki są tak naprawde nielegalne...
a tak naprawdę to chyba na tym polega postęp dzieki ktoremu mamy to co mamy...

pozdrawiam

Dodano po 12 [minuty]:

jeszcsze jedna sprawa dotycząca swiateł do jazdy dziennej, rozmawiałem z rzeczoznawcą z PZMotu i wg niego wystarcza ze bedą mialy 50% mocy świetlnej swiateł mijania, takie przepisy, wiec jesli chodzi o swiatla to trzeba by pomyslec o przetwornicy redukującej moc do tych 50%... pomysle i mam juz w zanadrzu pomysl... ale teraz chce dokończyc zaróweczki ledowe DIY )

jeszcze raz pozdrawiam forumowiczów