logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 106 1.0 1993 - Gaśnięcie i spadek obrotów na ciepłym silniku

klocus11 24 Cze 2012 22:05 3798 15
REKLAMA
  • #1 11038320
    klocus11
    Poziom 9  
    Witam serdecznie, Peugeot 106 rocznik 93 silnik 1.0 33kW
    Mam taki o to problem.
    Jestem po wymianie uszczelki pod głowicą, mono-wtrysku, czujnika położenia przepustnicy oraz nastawnika przepustnicy.
    Silnik gdy jest zimny pali od ręki i utrzymuje dobre obroty. Gdy tylko się trochę zagrzeje obroty zaczynają wariować. Nie dotykam się do gazu a on raz je zwiększa raz zmniejsza do takich że silnik prawie gaśnie, aż w końcu nie wyrobi i gaśnie.
    Gdy siedzę za kółkiem gdy silnik jest już zagrzany dodając gazu obroty zamiast rosnąć spadają. Że tak to określę coś mi nie pozwala dodać gazu.
    Dodam że dodając go powolutku odnosi to skutek. Jakoś tam trochę go dodam.
    Bynajmniej jeździć się nie da.
    No chyba że do sklepu obok po bułki.
    Problem jest jeszcze taki że gdy jest "ciepły" albo strasznie ciężko pali, albo w ogóle się to nie udaje.
    Czy może to być czujnik temperatury w silniku? Komputer odczytuje za dużą temperaturę i nie pozwala dalej "jechać"?
    Miał ktoś taki problem?
    Czytałem już z 20 podobnych tematów ale nic konkretnego pasującego pod mój nie znalazłem.
    Z góry dzięki za pomoc
  • REKLAMA
  • #3 11038468
    klocus11
    Poziom 9  
    Szczerze ? Nie mam pojęcia. Pewnie nie. Ale czy to może być problem z nastawnikiem? Przekręcam kluczyk, słyszę pompkę paliwową i nastawnik, przesuwa się w odpowiednie położenie. Odpalam silnik i jest ok. Po nagrzaniu przekręcam silnik słyszę identyczne dźwięki ale już jest lipa.
    Jeśli dalej Leszcz72 uważasz że to on daj znać jak go wyzerować.
    Dodam że mam jeszcze w garażu 2 nastawniki i monowtrysk dobre na wymianę jak by co:P
    Ale problem mój wygląda bardziej na jakiś termiczny skoro na zimnym silniku jest ok.
  • REKLAMA
  • #4 11038486
    LA72
    Poziom 41  
    Komputer może pamiętać parametry do sterowania poprzednią przepustnicą.
    Ruch nastawnika i pompki świadczy o ich działaniu.
    Proponuję spytać mechanika, który dokonywał wymiany czy przywracał nastawy początkowe i adaptował układy.
  • #5 11038799
    klocus11
    Poziom 9  
    Komputer był "resetowany" nic nie powinno mu tam w pamięci zostać zbędnego.
    Jest jeszcze taka sprawa że mam drugi komputerek identyczny, też działający bez problemów był odłączony od zasilania kuuupe czasu, po jego podłączeniu jest tak samo.
    Wymiany mono i reszty drobnego badziewia dokonywał mój brat.
    Jakiś tam z niego mechanik jest, ale o elektronice bardzo mało wie. Specjalizuje się raczej w większych maszynach:P (ciężarówki).
  • #6 11038861
    car centre
    Poziom 18  
    klocus11 napisał:
    Silnik gdy jest zimny pali od ręki i utrzymuje dobre obroty. Gdy tylko się trochę zagrzeje obroty zaczynają wariować.


    Może sonda lamba być na przykład (ale nie musi)...Jak jest zimny to ci pracuje w pętli otwartej (bez sondy) i dlatego ci nie faluje i nie gaśnie. Później się grzeje i sonda nie koryguje dawkowania paliwa.

    Ale czujnik temperatury silnika możesz sobie też sprawdzić....

    Dodano po 3 [minuty]:

    klocus11 napisał:

    Gdy siedzę za kółkiem gdy silnik jest już zagrzany dodając gazu obroty zamiast rosnąć spadają. (...)
    Dodam że dodając go powolutku odnosi to skutek.


    Zalewa ci go ewidentnie....
  • #7 11039175
    klocus11
    Poziom 9  
    No dobra, sprawdzę dzisiaj sondę.
    Szukałem czegoś na temat czujnika temperatury silnika czy też oleju w silniku czy czegokolwiek takiego i nic nie znalazłem. Ani który to czujnik ani gdzie go nabyć ani ile kosztuje (szukałem orientacyjnie) tak jak by nie istniał.
    No dobra, wiem, zalewa mi go, to pewnie przez regulacje mieszanki co?
    Za dużo paliwa za mało powietrza?
    Przyczyna wszystkiego, wszystkich zachowań mojego autka jest jedna ale jaka?
    Jeszcze jakieś propozycje?
  • #8 11039223
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Cały temat można do kosza przenieść, nie wiemy nawet jaki rocznik a co ważniejsze jaki silnik. Jeśli to jest coś o czym myślę, masz do wymiany czujnik podciśnienia.
  • REKLAMA
  • #9 11040076
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 11040086
    klocus11
    Poziom 9  
    Dopisałem informacje w pierwszym poście o silniku, w ogóle wypadło mi to z głowy:)
    Bynajmniej komu nie chce się wracać do początku piszę tu: Peugeot 106 1.0 rocznik 93 moc 33kW.
    Czujnik podciśnienia powiadasz.
  • REKLAMA
  • #11 11040092
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 11040109
    klocus11
    Poziom 9  
    W takim razie co?
    Monowtrysk wymieniony, nastawnik wymieniony, czujnik położenia przepustnicy wymieniony. Faktycznie z rzeczy sterujących pracą silnika i ilością mieszanki pozostała tylko sonda. Ewentualnie jakieś czujki ?
    A czy przyczyną może też być brak jakiegoś styku? Że nie czyta czegoś co powinien?
  • #13 11040676
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 11040780
    klocus11
    Poziom 9  
    Skoro na zimnym chodzi idealnie to chyba nastawiony odpowiednio jest.
  • #15 11042132
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 11047942
    tomzet79
    Poziom 10  
    Dokładnie. Czujnik położenia przepustnicy należy wyregulować. Jest to trudne ( bynajmniej dla mnie ) do wytłumaczenia. Najprostszym sposobem na naprawę to wymiana całego wtrysku w którym nie widać że ktoś majstrował przy nastawach czujnika położenia przepustnicy. Przerabiałem ten temat w 106- tce i w seacie cordoba. W peugeocie udało mi się ustawić przepustnice ale w seacie musiałem już ją wymienić.
REKLAMA