logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Seicento 900 - Falujące obroty, wymienione części, błąd czujnika ciśnienia

ftp.kowal 10 Paź 2012 20:07 10737 20
REKLAMA
  • #1 11398293
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Witam trafił do mnie taki fiacik benzyna plus gaz. Na gazie i benzynie chodzi tak samo. Po odpaleniu falują obroty lub rosną do maksymalnych. Z tego co klient mówił jestem już którymś mechanikiem który podjął się naprawy. U jednego został wymieniony silnik u innego uszczelka pod głowica u następnego potencjometr, silniczek krokowy i czujnik ciśnienia. Kolejny wymienił cały wtrysk. Ja zacząłem od wyczyszczenia wtryskiwacza i poskładaniu go na nowych uszczelkach. Stare już miały na sobie z milimetr silikonu. Po poskładaniu dalej taki sam objaw jakby ciągnął gdzieś lewe powietrze. Przewód od serwa odpięty i zaślepiony dalej to samo. Z tego co dalej sprawdziłem cały czas jest otwarty na maksa silniczek krokowy. Przewody od sterownika do silniczka całe. Po wyciągnięciu silniczka i włączeniu zapłonu nic się nie dzieje z nim. Natomiast po wyłączeniu zapłonu wychodzi i po chwili się chowa. Po podłączeniu pod kompa wyskoczył błąd czujnika ciśnienia. Po sprawdzeniu przewodów założyłem nowy czujnik dalej to samo. W sumie przejrzałem całą instalacje i wszystko jest tak jak w auto-dacie napisali. A samochód dalej nie chce pracować na wolnych obrotach. Według mnie walnięty jest sterownik silnika. Ale ręki w sumie nie dam sobie uciąć. Może koledzy coś więcej mi podpowiecie.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 11398332
    DjStef
    Poziom 14  
    MAP sensor.

    Miałem tak samo:
    obroty falowały, najpierw były niskie, później coraz wyższe.
    Okazało się, że konektory przy wtyczce do czujnika MAP są skorodowane( taki biały nalot). Po wyczyszczeniu - silnik zaczął ładnie równo pracować i obroty się ustabilizowały.
  • #3 11398345
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Tak jak napisałem wyżej dziś został założony nowy i brak jakiejkolwiek reakcji. Dalej tak jak było.
  • Pomocny post
    #4 11398355
    sandamiano
    Poziom 30  
    MAP nie jest ważny do pracy na LPG . Jego wskazania są ważne do ustaenia dawki benzyny w zależności od obiążenia silnika . Albo masz nieszczelność pod przepustnicą (przewód z evapu itp) albo uszkodzony silniczek krokowy .
  • #5 11398368
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Silniczek krokowy podmieniony drugi. Poprzedni mechanik zmienił cały wtryskiwacz wraz z potencjometrem i silniczkiem. Ja pozakładałem nowe o ringi i uszczelki pod wtryskiwacz więc nie jest mozliwe że łapie powietrze.
  • #6 11398440
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 11398462
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    ftp.kowal napisał:
    Po poskładaniu dalej taki sam objaw jakby ciągnął gdzieś lewe powietrze

    Ustal poprzez przytkanie otworu czy to krokowiec jest otwarty czy lewe wiatry ciągnie.
  • Pomocny post
    #8 11398494
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 11398737
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Na 100 % jest silniczek na maksa otwarty. Po włożeniu palca z góry w kanał od korkowca czuć jak ciągnie bardzo mocno powietrze. Częściowo go zatkałem i obroty zaczęły się stabilizować. Co do płaszczyzny jest prosta. Wtryskiwacz położony na papierze wodnym, który leżał tak jak kolega radzi na szybie i przeciągnięty kilka razy po nim. To samo zrobione z tą przejściówką. Klient twierdzi że to stało się nagle. Rano zapalił samochód było wszystko ok wracając z pracy zaczął wariować. Co do MAP sensora to sprawdzałem go miernikiem. Według AUTO DATY na wolnych obrotach sygnał wejściowy do sterownika ma mieć coś koło 1.5 V u mnie ma ponad 2V, przy 3 tys. powinien mieć około 1.2V i tyle mniej więcej ma. I właśnie po tym że na wolnych ma ponad 2V stwierdziłem że może być uszkodzony czujnik. Dziś założyłem nowy. Dalej to samo.
  • Pomocny post
    #10 11398774
    tzok
    Moderator Samochody
    Motronic napisał:
    Zobacz na wskazania MAP, ta centrala podaje je w idiotycznej wartość "wysokość słupa rtęci"
    Nie centralka lecz program... wartość którą zwraca centralka należy pomnożyć przez 4 aby uzyskać wynik w hPa lub przez 3 aby uzyskać wynik w mmHg... mój program (IAW Scan 2) podaje w hPa, choć w dokumentacji FIATowskiej rzeczywiście wszędzie jest w mmHg.

    Tak jak sugerował DjStef - problem z MAPem może nie być w MAPie lecz w jego wtyczce/wiązce, choć z drugiej strony to od MAPa przy zamkniętej przepustnicy i nawet w pełni otwartym krokowym obroty nie doszłyby do maksymalnych.
  • REKLAMA
  • #11 11398784
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 11398816
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Wężyk nowy założony. Vakuometru nie mam, więc będę miał ciężko zmierzyć. Chociaż może coś by dało radę załatwić. No może nie są to maksymalne obroty, ale są bardzo wysokie.
  • Pomocny post
    #13 11398845
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 11398903
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Motronic napisał:
    To zrób tak- zdejm węzyk, nałóż na strzykawkę i nią wytwórz podciśnienie; różne. Zobacz jak zachowuje się silnik.

    Na to w sumie bym chyba nie wpadł. To poproszę jeszcze o trochę więcej podpowiedzi. Bo jeśli praca silnika się unormuje to dalej szukać przyczyny gdzieś w nieszczelności. A jeśli się nie unormuje to wina będzie leżała po stronie elektrycznej.
  • #15 11398925
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • Pomocny post
    #16 11399720
    sandamiano
    Poziom 30  
    Pomierz multimetrem silniczek krokowy .Jak masz cztery piny to między dwoma zewnętrzmi jak i dwoma wewnętrzmymi powinno być około 53 omów. Nie masz chyba założonego silniczka od przepustnicy silnika 1100? Bo jest inny trzpień - w 900setce jest szpiczasty a w 1100 jest półokrągły
    Jaką temperaturę silnika pokazuje program diagnostyczny? Ustawienie trzpienia silniczka krokowego jest też uzależnione od temperatury jaką widzi ECU.
  • REKLAMA
  • #17 11401397
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Vakuometr dziś zamówiłem ma być jutro na 8. Coś podobnego jak w linku wyżej. Próbowałem sposobem ze strzykawką silnik zaczynał nabierać jeszcze większych obrotów. Co do sprawdzenia silniczka został sprawdzony, i jest sprawny. Odnośnie temperatury też o tym pomyślałem że jak będzie zaniżał wartości samochód będzie miał podwyższone obroty. Niestety temperaturę wskazuje dobrą. Sprawdzane kompem i miernikiem oporność na wyjściu czujnika jak i na przewodach przed samym sterownikiem. Dziś odłączyłem mu całkowicie gaz. Myśląc że to może on coś chrzani. Niestety jest tak jak było czyli wysokie obroty. Jak zasłonie z góry częściowo kanał od silniczka krokowego silnik pracuje wręcz idealnie na wolnych obrotach.
  • Pomocny post
    #18 11402124
    sandamiano
    Poziom 30  
    Jeszcze sprawdź czy linka od przepustnicy nie jest za bardzo napięta i czy nikt nie grzebał przy śrubie zderzaka przepustnicy. Kąt uchylenia przepustnicy w programie powinien być chyba około 9-12 stopni. Może też zasysać uszkodzonym przewodem lub zaworem pochłaniacza oparów paliwa - tego z niebieskiej rurki do przepustnicy . Dobrze jest podpięty? Można go pomylić z cienkim przewodem z odmy . Ten z pochłaniacza powinien być wpięty powyżej tego z odmy. Jak to nie pomoże to faktycznie może ECU źle steruje silniczkiem krokowym w przepustnicy?Gdy bedziesz podmieniał ECU pamiętaj o systemie Fiat code o ile posiada
  • #19 11402437
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Odnośnie pomylenia przewodów to sam już się pogubiłem. Ten od pochłaniacza jest chyba wpięty poniżej, ale nie jestem teraz pewny. Co do sterownika klient dziś mi przywiózł jakiś z takimi samymi numerami po podpięciu próbował łapać ale nie zapalił na nim.
  • #20 11403002
    sandamiano
    Poziom 30  
    Pewno sterownik zablokowany z fiatem code. Jak klient może to niech podwiezie czysty sterwonik , a Ty odepnij dwie wtyczki z modułu fiatowskiego immobilisera Fiat Code. Ten moduł jest pod skrzynką bezpieczników (szary lub czarny z dwoma wtyczkami). Oczywiście jeśli ten samochód posiada ten system bo może być bez , lecz jeśli ma to jak założysz nowy-czysty sterownik silnika to przy pierwszym przekręceniu stacyjki wpisze sobie na stałe kod tego modułu z fiata code i tylko w takiej parze będzie działać.
    Btw co do wpiecia przewodu z pochłaniacza oparów to na 100% jest ponad tym cienkim z odmy.Jak ten z odmy jest wyżej to zasysa więcej powietrza(oparów z silnika) bo ten króciec w przepustnicy nie jest kryzowany tak jak dolny - oryginalny do przewodu z odmy.
  • #21 11404722
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Po podpięciu vakuometru wskazówka powędrowała na 27cmHg po zasłonięciu kanału wskazywało już 35 cmHg. Sprawa się rozwiązała po podpięciu drugiego sterownika silnik zaczął wręcz idealnie pracować. Dzięki wszystkim za podpowiedzi.
REKLAMA