Schemat podłączenia dodatkowego akumulatora w samochodzie - tylko ładowanie

Question

Mam nietypowy problem. Muszę zamontować w samochodzie dodatkowy akumulator, z którego nie będzie pobierany prąd. Akumulator ma być tylko ładowany. Wiem, że to dziwne, ale tak się złożyło. Jeden alternator, jeden akumulator, tak jak w każdym aucie i jeden dodatkowy, z którego nie korzystam, a...

Rezystor240 · Answer

Łączysz dwa akumulatory masą i plusem poprzez diodę mocy u kierunku przewodzenia do ładownego akumulatora. Taki układ wystarczy do ładowania,tylko po co? Takie coś chyba:

Madro44 · Answer

OK. Tylko czy jesteś PEWIEN, że sama dioda wystarczy? Nie trzeba nic więcej tam montować? I że akurat ten model diody? czy tylko zgadujesz? (a... Po co? Długa historia i offtopic )

freebsd · Answer

Jaki to dokładnie jest akumulator? Wg. mnie 10 A dioda będzie za mała dla średniej pojemności akumulatora samochodowego. Natężenie bedzie zależeć od jego rozładowania i może przez długi czas osiągnąć kilkadziesiąt amperów.

Madro44 · Answer

Akumulator typowy, samochodowy, kwasowy. 48Ah. Czasem będzie tam wstawiany dość mocno rozładowany, wówczas rzeczywiście może brać więcej prądu. Jakiś regulator natężenia? Znalazłem coś takiego w necie, za kilkaset zł. drogo...

freebsd · Answer

Wg. mnie wystarczy dioda, ale dopasowana do mocy alternatora, regulacja natężenia jest zbędna. Jak masz alternator 120 A to poszukał bym diody o natężeniu rzędu 100 A, przy czym napiecie nie musi być wysokie.

Dodano po 2 [minuty]:

Ach! Błąd. Jak będziesz dostawiać (łączyć) akumulator rozładowany do akumulatora naładowanego, to natężenie prądu nie bedzie ograniczone możliwościami alternatora.

jackraymund · Answer

Nie polecałbym łączyć tego diodą, przepływ dużego prądu może zacząć gotować akumulator. Dodatkowo ładowanie i rozładowywanie akumulatora dużymi prądami zmniejsza jego pojemność.
Gotowy regulator, albo jak się trochę znasz to oszacuj maxymalny prąd płynący(gdy będzie największa różnica potencjałów akumulatorów) przez bocznik/opornik wysoko prądowy.
I wtedy zadecyduj, możliwe że dioda będzie ok, w innym przypadku mógłaby być to para mosfetów, pwm i bocznik.

Madro44 · Answer

OK. No to zaczynam rozumieć.

Opcja nr 1. - Doładowywać jedynie prawie naładowany. Wówczas prąd nie przekroczy 10A, zazwyczaj będzie w przedziale 2,5-6A. Maksimum 8A. Wystarczy dioda. (jaka? Typ? Taka jak podano wyżej?)

Opcja Nr 2. - Doładowywanie akumulatora głęboko rozładowanego. Wówczas potrzebny mi będzie jakiś układ ograniczający natężenie, gdyż nie chciał bym przekraczać powiedzmy 4A. Czy ktoś mógłby mi zaproponować jakiś schemat?

Rezystor240 · Answer

Dioda podana przeze mnie w linku to tylko przykład. Można zamontować diodę np. 20A

freebsd · Answer

Opcja nr 1: Dioda 10 A może być za mała. Tanie diody i mostki prostownicze są rzędu 50 A i minimum taki bym użył, a jednak na podstawie moich doświadczeń skłaniał bym się do 100 A (lub nawet np. 2 x 100 A, a nawet 4 x 50 A).
Opcja nr 2a: Przed podłączeniem naładować akumulator prostownikiem samochodowym.
Opcja nr 2b: Najpierw podłączyć akumulatory z szeregowo włączonym rezystorem (np. żarówką samochodową o mocy rzędu 55 W) na 15 minut, a dopiero podłączyć poprzez diodę.
Możliwe rozwiązania zależą do budżetu i potrzeb.

kkknc · Answer

Zależy jeszcze jak szybko chcesz ten akumulator ładować. Albo inaczej jak długie trasy robisz by zdołał się naładować. Sam dioda jest kiepskim rozwiązaniem bo rozładuje ci główny akumulator. Lepiej przekaźnik sterowany z D+ a masa z kl50.

freebsd · Answer

To chyba będzie najlepsze rozwiązanie. Tylko przekaźnik musi być na duży prąd, większy niż standardowe w samochodzie przekaźniki 40 amperowe.

Konto nie istnieje · Answer

Koledzy tutaj troszkę pofantazjowali Długi czas i kilkadziesiąt A ? Bo ja sądzę, że przy ładowaniu mocno rozładowanego typowego akumulatora samochodowego może popłynąć prąd kilkadziesiąt A ale przez najwyżej kilka minut. Taak, a podłączenie rozładowanego akumulatora do alternatora wywołuje jaki prąd ładowania? Wygotowuje go? Niszczy? Jakikolwiek układ pomiędzy alternatorem a akumulatorem spowoduje spadek napięcia i niedoładowanie tego akumulatora. Już dioda da spadek napięcia ok. 0,5V i z tym trzeba się pogodzić, że akumulator będzie ładowany tylko do ok. 13,8V. Dioda rzeczywiście o prądzie ok. 50-100A, na radiatorze. I to jest jedyne sensowne rozwiązanie, innym jest skomplikowany układ podwyższający napięcie z regulacją PWM.

marqqv · Answer

Seperator SLA Link

Rezystor240 · Answer

To lepiej zastosować stycznik na 24V zamiast przekaźnika.

kkknc · Answer

A skąd wysterować te 24V? Ten wystarczy. Duży prąd nie wygotuje akumulatora.

Rezystor240 · Answer

Znalazłem stycznik sterowany napięciem 12V. Maksymalny przepływ prądu to 100A czyli wystarczy.

freebsd · Answer

Dokładnie o to mi chodziło w kontekście zaproponowanej diody 10 amperowej i generalnej możliwości chwilowego przekroczenia prądu znamionowego diody. Kilka minut oznacza konieczność dobrania nominalnego prądu diody do takiej wartości, by wytrzymała te uderzenie prądu. Przy podłączeniu: naładowany akumulator z rozładowanym akumulatorem jakimiś sensownymi kablami zastanawiam się, czy dioda 100 A nie będzie za mała. @trymer01 masz może jakieś dane o przepływającym prądzie przy takim połączeniu? Sam sprawdziłem prąd rozruchu i ładowania przy małym silniku benzynowym i akumulatorze 60 Ah (pojemność tak plus/minus).

Konto nie istnieje · Answer

Mam - zdrowy rozsądek i praktyka. Rezystancja kabli (a dodatkowy akumulator będzie zapewne w bagażniku - kable długie i raczej nie typu kabel spawalniczy o przekroju 100mm.kw.), połączeń i styków, rezystancja wewn. rozładowanego akumulatora - jeśli w sumie ocenić na min. 0,1 Ohm to przy różnicy napięć między akumulatorami rzędu kilku V da to prąd kilkadziesiąt A. Porządna dioda 10A bez problemu przetrwa obciążenie 20A w czasie kilku min. pod warunkiem dobrego chłodzenia. Można użyć diod 25A z alternatorów - są nie do zdarcia. Ale ja bym zastosował 50A.

jackraymund · Answer

Jak zamierzałbyś podłączyć sam alternator omijając akumulator samochodowy za pomocą jednej diody? Bardziej miałem na myśli układ zwierający, tak jak w przypadku diody, bez udziwnień. Na mosfecie,ne555, komparatorze i bocznik. Im dłużej będzie podłączony tym bardziej się naładuje, aż w końcu się prawie zrównoważą. Ale na tą chwilę, wydaje się że przekaźnik byłby najlepszym rozwiązaniem, patrząc na jego cenę. Ale mimo wszystko sądzę że najpierw powinno się oszacować przepływający prąd.

kkknc · Answer

Prąd przy rozładowanym akumulatorze to jakieś 50A przy 14V i to niezbyt długo. Poza tym dochodzi długość przewodów i ich przekrój. Będą za dodatkowy rezystor ograniczając prąd. A i sam alternator może nie mieć aż tyle mocy. Na razie nie wiadomo co to za auto jaki alternatora i jak długość przewodów do ładowania. Jaki ma regulator i ile daje napięcia wyjściowego.

Konto nie istnieje · Answer

Nie jestem pewien czy rozumiem pytanie. Pisałem o akumulatorze samochodowym, rozładowanym np. przez żarówkę oświetlenia wewn. (niedomknięte drzwi), samochód odpalony sposobem i rozładowany akumulator dostaje kilkadziesiąt A z alternatora. To jako przykład, że takie warunki akumulator musi znieść (a nawet gorsze), jest do nich przewidziany i nie ma tu co mówić o

Madro44 · Answer

Dziękuję za wszystkie wypowiedzi.
naprawdę doceniam. tylko że...
Teraz już naprawdę nic nie wiem.

OK. Spróbujmy jeszcze raz.
- Ten drugi Akumulator zostanie zamontowany tuż obok głównego, w komorze silnika. Bo mam miejsce.
- Nie będę nigdy wkładał głęboko rozładowanego, tylko prawie pełny.
- Ten drugi ma tam być wożony (i doładowywany) cały czas. Będzie wyjmowany gdy będzie taka potrzeba. Czasem co trzy dni, czasem co trzy miesiące. Po użyciu ładuję prostownikiem, znów wkładam do auta i czekam.

Wniosek: Tylko doładowywanie. Wyłącznie. Stoi i jest doładowywany.

Co tam założyć? Tylko diodę?

freebsd · Answer

Użył bym diody.

kkknc · Answer

Łatwiej przekaźnik. Włożysz akumulator podłączasz i już ci zabiera prąd z głównego. Wyciagniesz bo nie jest ci potrzebny a napięcie na klemie masz. Jak odłączysz?
A przekaźnik bez problemu. Nie ładuje alternator nie masz napięcia zawsz możesz wyciągnąć przekaźnik lub zrobić wyłącznik na wzbudzania cewki, jak drugiego podczas jazdy nie będzie. Cena podobną a łatwość obsługi i użyteczność przemawiają za przekaźnikiem.

freebsd · Answer

Ponownie masz rację - takie szczegóły najłatwiej pominąć przy planowaniu.

Madro44 · Answer

Przy odłączaniu zabezpieczę tę luźną klemę, to nie problem.

OK.
Sam przekaźnik? Czy przekaźnik plus dioda?

No i - jak go podłączyć?
Co steruje tym przekaźnikiem? Zakładam że jeden obwód to przewód klema starego - klema nowego. A drugi obwód? ten sterujący?
Jakiś prosty schemat? (nie jestem fachowcem)

Rezystor240 · Answer

Masa jest wspólna jednego i drugiego akumulatora.

kkknc · Answer

Nie przesadzasz? Co prawda styk 85 zamiast na masę możesz dać do kl50, tak jak w T4.

Madro44 · Answer

Ten drugi schemat rozumiem. Ale... 1. Co to znaczy kl50? Co to jest? 2. Co to jest to D na alternatorze? Jak to się nazywa i jak to znaleźć? 3. Ten przekaźnik - Jakie ma mieć parametry? Typ, model?

Schemat podłączenia dodatkowego akumulatora w samochodzie - tylko ładowanie

Jak podłączyć w samochodzie dodatkowy akumulator, który ma być tylko ładowany i nie może rozładowywać głównego akumulatora?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Post #17

Post #18

Post #19

Post #20

Post #21

Post #22

Post #23

Post #24

Post #25

Post #26

Post #27

Post #28

Post #29

Post #30

Podsumowanie tematu