Seicento MPI - brak iskry mimo poprawnego sygnału z czujnika Halla, immo?

Witam, chcialem zapytac o warunki konieczne aby komputer generowal iskre.
Po przekreceniu stacyjki code gasnie, auto nie zapala z powodu braku iskry. Jest mozliwosc wytworzenia iskier z poziomu programu diagnostycznego (test cewek). Czujnik halla generuje przebieg prostokatny 5V. Przebieg jest widoczny na pinach komputera, zreszta wyjscie z halla jest spolaryzowane do plusa wiec przerwe tutaj wykluczam.
Czyzby usterka immo?

Prosze o sugestie jak dalej prowadzic diagnoze.
Pzdr.

A czujnik wału sprawny?

Które MPI? STerownik?

Czujniki sprawne czujnik walu ma dobra rezystancje, czujnik fazy spr. oscyloskopem.
Sterownik 4AF auto z 2003 r
Wiem ze odpalal kiedys bez czujnika walu. Czujnik fazy jest krytyczny do odpalenia.

Witam, program diagnostyczny multiecuscan z odpowiednim interfejsem ma możliwość sprawdzenia samych cewek zapłonowych. Należy postępować zgodnie z objaśnieniami aby nie uszkodzić komputera pokładowego.
Pozdrawiam.

UL7855 napisał:

Przebieg jest widoczny na pinach komputera

A co widzi sterownik? jakaś diagnoza?,błędy?,parametry?

Sterownik widzi temperatury, ciśnienia powietrza, załącza pompę paliwa, kręci krokowcem, robi wszystko jak zwykle tyle że bez iskry.
Czas ładowania cewek (bodaj to ten parametr o ile pamiętam) wynosi 0 ms.
Właśnie nie wiem dlaczego ich nie ładuje.

A obroty wału widzi sterownik?,a czas wtrysku podczas rozruchu pokazuje?,a zasilania i masy sterownika sprawdzone?,a zasilanie cewek po zapłonie?,a może jakieś odcięcie dołożone kiedyś tam?
Jak to wszystko ok.to pewnie ster uwalony.pozdr.

Zainwestuje chyba w nowy komputer bez immo bo tu sie dzieja cuda z Archiwum X, czy bede musial cos odpinac? Mysle o centralce Code zeby mi sie komp nie zablokowal.
Jaka jest procedura podpiecia takiego samouczacego sie komputera?

Obrotow walu przy zapalaniu nie widzi. Iskry programem moge wygenerowac. Co jeszcze mogloby wadzic?
Czy zna ktos prawidlowa amplitude sygnalu z czujnika walu? Wywala mi blad ze sygnal nieprawidlowy, jednak przeciez palil w ogole bez czujnika.

Jeszcze jedno, czy to prawda ze na wlaczonym zaplonie powinno udac sie wywolac iskry zwierajac wyjscie halla (fazy) do masy?

UL7855 napisał:

Wiem ze odpalal kiedys bez czujnika walu. Czujnik fazy jest krytyczny do odpalenia.

Na odwrót - bez czujnika wału nie zapali, bez czujnika fazy (wałka) będzie jeździł bez problemu, tylko wtrysk przejdzie w pół-sekwencyjny.

UL7855 napisał:

Obrotow walu przy zapalaniu nie widzi.

No i dlatego nie ma iskry - koniec tematu.

Moglbys odpowiedziec na moje ostatnie pytanie o wywolywaniu iskry z czujnika halla? To chyba on zainicjowuje iskre a czujnik walu "sprawdza czestotliwosc" impulsow z walu czy wszystkie cylindry pala? Ten wieniec zebaty jest po to zeby silnik wykryl wypadanie
zaplonu.

Jedynym czujnikiem z którego korzysta układ zapłonowy jest czujnik wału. Nie wiem jaka jest minimalna amplituda sygnału, musi przechodzić przez 0 i musi brakować jednego "zęba" na wieńcu (to jest GMP). Informacje z czujnika fazy potrzebne są tylko dla układu wtryskowego.

Bez czujnika fazy (wałka) - tego na pokrywie rozrządu, auto normalnie pali i jeździ.

Chyba się wyjaśniło. Niby dobry czujnik wału (robiłem pomiary!) nagle zrobił się niedobry i ma przerwę w uzwojeniach.
Prawdopodobnie w ferworze walki został naderwany kabel.
Niestety w sobotę dostanie tak deficytowej części u mnie w mieścinie graniczy z cudem.
Dam znać po zdobyciu w/w części.
Dziękuję wszystkim, szczególnie abart64 i moderatorowi za trafną jak widzę sugestię.

Po wymianie czujnika pali od strzała.
Sprawdziłem przed chwilą, bez czujnika wałka rozrządu silnik chodzi, bez czujnika wału brak iskry.
Tzok miał rację.