Jak ustawić opór w silniku asynchronicznym jako obciążenie na hamowni?

Question

Witam, projektuje hamownie do silnika elektrycznego. Jestem w fazie dobierania obciążenia, pomyślałem o silniku asynchronicznym działającym jako prądnica sterowanym falownikiem. Pytanie moje brzmi czy da się jakoś sensownie ustawić stawiany opór (żeby wyniki były miarodajne). Może ktoś ma lepszy...

Łukasz.K · Accepted Answer

Jak się wykorzystuje silnik indukcyjny jako prądnicę jest np. w książce pt:"Laboratorium maszyn elektrycznych" autorzy: Grzegorz Kamiński, Janusz Kosk, Włodzimierz Przyborowski. Jak zapewnić stabilizację to nigdzie nie wyczytałem ale wiem że da się to zrobić i jak wymyślę takie urządzenie to napiszę jak.

Dodano po 31 [minuty]:

W załączniku są obrazki z powyższej książki jak można zrobić prądnicę z silnika indukcyjnego.

Łukasz.K · Answer

Jasne. Stawiany opór da się ustawić. W zależności od napędzającego silnika można zbudować układ mniej lub bardziej skomplikowany obciążający wspomniany silnik indukcyjny(asynchroniczny) który będzie w stanie zadać odpowiednie obciążenie dla badanego silnika, oczywiście w rozsądnych granicach prędkości obrotowej i obciążenia mocowego owego silnika. Moim zdaniem prościej by było użyć np przerobiony (wyprowadzony wał na zewnątrz) silnik szeregowy od jakiegoś dużego rozrusznika silnika spalinowego i obciążyć go rezystorami. W zależności jakiej mocy jest owy badany silnik.

bulamati · Answer

Dziękuję za szybką odpowiedź.
Silnik jest dość dużej mocy ok 100kW. Jeżeli chodzi o sterowanie silnikiem obciążającym, to muszę dobrać do niego poszczególne rezystor (przełączane ręcznie) czy można to ustawić na poziomie falownika? I jeszcze jedno pytanie, jak można wyliczyć wartość momentu obciążającego?

Strumien swiadomosci swia · Answer

JAk nie masz pierścieniowego to dużo nie nawojujesz, Jedynie sensownie DC na uzwojenia. Wytoczenie otworów w deklach i dodanie wentylatorów wnętrza silnika.

Łukasz.K · Answer

Sterowanie można zbudować automatyczne dla hamowni na silniku indukcyjnym(asynchronicznym) ze stabilizacją mocy na zadanym poziomie i ten poziom można regulować. W końcu żyjemy w wieku 21-ym. Rozumiem że obciążanym silnikiem jest silnik indukcyjny(asynchroniczny)?

bulamati · Answer

O coś takiego mi chodziło. Tak, silnik obciążany i obciążający będzie silnikiem asynchronicznym. Można prosić o jakiś artykuł albo coś z tą stabilizacja mocy na zadanym poziomie.

bulamati · Answer

Dzięki wielkie, trochę mi rozjaśniło temat.
Ogólny zarys wygląda tak. Kopmuter PC wysyła sygnał do falownika, który steruje silnikiem asynchronicznym (testowanym). Ustawiam obroty oraz moment na odpowiednim poziomie. Silnik ten jest połączony wałem z drugim silnikiem asynchronicznym który stanowi obciążenie. Obciążenie sterowane jest też przez komputer.
I tutaj pojawia się największy problem.

Przestudiowałem ten fragment książki i nie dokońca zrozumiałem jak tym się steruje.

Zastanawiam się czy łatwiejsze nie bedzie zastosowanie hamulca elektrowirowego.

Łukasz.K · Answer

Będzie, o ile ma się dostęp do takiego hamulca albo warsztatu żeby go zbudować.

Strumien swiadomosci swia · Answer

To zależy ile i jak długo chcesz hamować silnik.

Krzysztof Kamienski · Answer

Najprostrzym i najskuteczniejszym hamulcem z silnika asynchronicznego trojfazowego klatkowego, jest połączenie jego uzwojeń szeregowo i zasilenie tego z regulowanego zasilacza DC o odpowiedniej wydajności. Możesz sobie od razu wyskalowć jego amperomierz w jednostkach momentu obrotowego. (kgm). To ma jeszcze tą zalete, ze działa od niemal zerowej prędkości obrotowej.

Promuję tematy:
20.09.2017 Traktorek jednoosiowy jako naped przyczepy podlodziowej
08.09.2017 Insekty niszczą laminat szkło - epoksydowy.
15.11.2015 Dźwig Osobowy o nośności 250kg lub trzech osób

bulamati · Answer

Z dostępem do warsztatu raczej nie będzie problemu albo ewentualnie można dobrać z katalogów firm. Tylko wszystkie dostępne mają sterowanie ,analogowe, przez zmianę długości ramienia i ciężarów co nie za bardzo mi odpowiada. Wtedy mogę sobie moment hamujący regulować za pomocą pradu DC? Czyli odpowiednio wyskalowany amperomierz pokaże mi ten moment?

Strumien swiadomosci swia · Answer

A jak to sobie wyobrażasz skoro sa połączone wałami. Po drugie napisz w końcu jakiej mocy są silniki bo to duża różnica. Dodano po 30 : Nie no chyba na pracę dyplomową to za późno.

bulamati · Answer

Testowany silnik ma moc ok 120kW. Chodziło o zmniejszenie prędkości na falowniku.

Strumien swiadomosci swia · Answer

120kW jak się wydzieli na wirniku do będzie gorąco. Ok jeszcze raz od nowa co chcesz zrobić i jak to ma działać.

bulamati · Answer

Wybór padł na hamowanie prądem stałym. Dziękuję za pomoc

[Rozwiązano] Jak ustawić opór w silniku asynchronicznym jako obciążenie na hamowni?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Post #13

Post #14

Post #15

Post #16

Podsumowanie tematu