bestboy21 napisał: Po czym wnosisz że jest brak ładowania?
Wedle napięcia?
Mierzyłeś cęgami jaki prąd płynie z alternatora?
Przez kilkadziesiąt sekund po odpaleniu alternator może po prostu nie wyrabiać, akumulator pobiera kilkadziesiąt amper do tego dodaj resztę odbiorników i na wolnych obrotach to tak średnio będzie ładował.
Tyle że kilkadziesiąt sekund to nie powód do niedoładowania
Naładuj akku porządnie prostownikiem tak jak bozia przykazała (do 16V).
Alternator to nie panaceum.
Jeżdżenie na niedoładowanym akku powoduje że zawsze po odpaleniu pobiera olbrzymi prąd, jednocześnie się niszcząc.
Chyba że masz do pracy 100km.
Akumulator nowy (3 miesiące) i naładowany jak Pan Bóg przykazał. Cęgów nie mam, a mierzę napięcie. Choć może pokuszę się o pomiar pośredni prądu techniczną metodą. Rozumiem, że zaraz po rozruchu alternator może nie wyrabiać, ale żeby robić to tak powtarzalnie? Nie mierzyłem dokładnie czasu, ale okres bezczynności trwa ok. 15 - 18 sekund. Dodatkową wskazówką nieładowania akumulatora może być fakt, że w tym czasie mierzone napięcie nie rośnie, nie stoi, ale spada o dziesiąte części Volta. W żadnym z samochodów, które miałem nie było takiego efektu, nawet w Astrze, czy Polo, gdzie były elektryczne pompy wspomagania, też pobierające swoje Ampery. Na co dzień jeżdżę 3 letnim Fordem Tourneo (też elektryczne wspomaganie, diesel) i tu pełne napięcie ładowania pojawia się dosłownie "w sekundę" po uruchomieniu. Jest to o tyle uciążliwe, że żona dojeżdża tym do pracy 2 km, po pracy kilka uruchomień "od sklepu do sklepu", gdzie czas przejazdu to pół minuty no i po tygodniu, półtora takiej jazdy pojawia się problem z rozruchem. Na razie jako środek zaradczy włożyłem woltomierz w gniazdo zapalniczki, dzięki czemu wie, kiedy włączyć nadmuch, grzanie tylnej szyby i światła. Tak więc, jeśli Panowie potwierdzice, że ten typ tak ma, to OK, przyjmuję do wiadomości, potrzebne tylko to potwierdzenie
Jeśli nie, to w wolnej chwili wyjmę alternator w celu obdukcji.
Pozdrawiam!
0
