[Rozwiązano] Dlaczego Seat Leon z 1.9 TDI nie uruchamia się przy zimnym silniku?

Witam posiadam Seata Leona 1 z silnikiem 1,9tdi pojawił mi się problem z odpalaniem jak jest zimny silnik, rozrusznik ciężko kręci czasami mi przygasają kontrolki na zegarach natomiast jak zgaszę go i ponownie odpalam to od strzała wymieniłem już świece żarowe, styki wszystkie są w porządku,oleje i filtry co 10 tys wymieniane akumulator ma 3 lata byłem u gościa i sprawdzał mi testerem powiedział że jest ok sam też sprawdzałem miernikiem po postoju na zimnym silniku miernik pokazał 12,40 podejrzewam rozrusznik ale nie jestem pewien dlatego może ktoś jeszcze doradzi co sprawdzić?

W silnikach diesla jest gęsty olej, a w czasie mrozów robi się jeszcze bardziej gęsty, dlatego rozrusznik pobiera większy prąd, przez co mogą występować takie objawy. Ja bym się tym nie przejmował. Co najwyżej możesz co jakiś czas doładować sobie ten akumulator na prostowniku.

Witam.
Jeżeli kilka lat nie było zaglądane do niego,warto to zrobić.
Ja ostatnio robiłem przegląd rozrusznika w swoim samochodzie,praca rozrusznika całkiem inna w mrozy.

Witam

Co można zrobić:
- przeczyścić klemy na akumulatorze specjalną szczotką lub papierem żeby zapewnić jak najlepsze połączenie.
- dolewać dodatku zimowego do paliw diesel-a.

- pozostaje jeszcze pytanie w jakim stanie jest pompa wysokiego cieśnienia i wtryskiwacze.

Sprawdzenie masy, silnik- akumulator.
Często słaba masa daje podobne objawy.

Olej jest lany Castrol 5w40, silnik jakieś 45 tyś temu był robiony tzn głowica,pompa,wtryski,turbo ogólnie wszystkie bebechy w środku nie mam z nim problemu przyspiesza dobrze ma moc nie kopci, silnik jak jest temperatura powyżej 0 stopni nie ma problemu z odpalaniem ale jak jest już poniżej 0 to zaczyna się kłopot taki jak opisałem

To w takim razie nasuwa się pytanie o akumulator, czy masz zalecany do diesla, o większej pojemności i o większej mocy rozruchowej, czy zwykły?

Akumulator jest centra 77ah 760 A

Akumulator jak widzę jest niezły.
Spróbuj podładować go na prostowniku, może alternator słabo ładuje.

Alternator ładuje bo sprawdzałem zresztą był robiony jakieś 2 lata temu to już by było z nim coś nie tak 🤔 a akumulator ładowałem dwa dni temu i dzisiaj byłem na teście gościu mi go sprawdzał jakimś przyrządem i mówił że aku jest w porządku dodatkowo w tamtym tygodniu wymieniłem czujnik temperatury płynu bo miałem podejrzenia co do niego ale bez zmian

jeżyk15 napisał:

czasami mi przygasają kontrolki na zegarach

jeżyk15 napisał:

akumulator ładowałem dwa dni temu

Pisałeś że czasami przygasają kontrolki, i że go niedawno ładowałeś, a jak było świeżo po ładowaniu, też przygasały, czy normalnie odpalił.

Po ładowaniu trochę lepiej ale nadal jest takie coś że rozrusznik na ułamek sekundy staje tak jakby nie dał rady obrócić i za chwilę zaskakuje i odpala, jutro się postaram to nagrać i wstawię na forum

jeżyk15 napisał:

Alternator ładuje bo sprawdzałem zresztą był robiony jakieś 2 lata temu to już by było z nim coś nie tak 🤔 a akumulator ładowałem dwa dni temu i dzisiaj byłem na teście gościu mi go sprawdzał jakimś przyrządem i mówił że aku jest w porządku dodatkowo w tamtym tygodniu wymieniłem czujnik temperatury płynu bo miałem podejrzenia co do niego ale bez zmian

Witam
To że dana część w tym wypadku alternator była "robiona" 2 lata temu nie znaczy że wciąż jest sprawna. Był wymieniany na nowy, naprawiany ?

To że akumulator ładowałeś nie znaczy że jest porządnie naładowany - ma odpowiednią gęstość elektrolitu. Jaką ładowarką go ładowałeś ?

Olej był wymieniany przy przebiegu 230000 teraz mam 238000 średnio co pół roku wymieniam teraz było to gdzieś we wrześniu,staram się pilnować i wymieniam co 10000 km wszystkie filtry i olej klemy czyściłem niecały miesiąc temu tak samo styki od akumulatora do rozrusznika i przewód masowy co jest przykręcany do obudowy skrzyni co fakt to było zaśniedziałe po tych czynnościach wiele się nie zmieniło, spróbuję załatwić na podmianę akumulator może to rzeczywiście z nim jest coś nie tak 🤔

To że akumulator ma 12,4V to nie wszystko.Może z jego 77Ah zostało ze 20.Zimno, gęsty olej, spadek pojemności.Przekręcasz kluczyk, świece żarowe pożerają masę prądu, a to co zostanie, trafia do rozrusznika, też nie pierwszej młodości.I nic z tego nie wychodzi.Aku nawet jak wsadzisz pod prostownik, to on nadal jest tylko małą bateryjką.

Dzisiaj trochę lepiej zapalił ale pokusiłem się i zawiozłem rozrusznik do sprawdzenia stwierdzono że jest już bieżnia na wykończeniu zostawiłem go na regenerację jutro będę miał go po regeneracji to zobaczę czy mój problem zniknie z ciężkim odpalaniem na zimnym silniku.

Wygląda na to że problem rozwiązany po regeneracji rozrusznika auto pali na dotyk 😁

To napisałem w #3, od tego należało zacząć ,zwłaszcza na duży przebieg i że nikt nie zaglądał do niego pewnie od nowości.

Gościu do którego zawoziłem rozrusznik to gadał że jest oryginalny od nowości

No właśnie,nikt nie przeglądał .Zawsze zimą są problemy.
Mój miał ponad 300000 tyś przebiegu, znacznie słabiej kręcił już przy temperaturze 0°.Teraz śmiga jakby było lato.Działał by może jeszcze pół roku,gdyż szczotki się kończyły.Pewnie by wymagał naprawy w lecie.Zawsze przy takich problemach należy brać pod uwagę;
-akumulator
-masa silnik-akumulator
-rozrusznik.

Regeneracja rozrusznika