austriackimalarz napisał: Droga lampka. To sporo wyjaśnia.
Czy droga pojęcie względne, jak posiadam droższą 3-krotnie lampę, w sumie latarkę awaryjną w samochodzie.
Wynika, że używana świetlówka to 8W T5 30cm Fluorescent Lamp 12% UVA + 2,4% UVB lub 14W T5 57 cm Fluorescent Lamp 12% UVA + 2,5% UVB,5800K.
W perspektywie długoterminowego stosowania faktycznie można by się pokusić o wykorzystanie oprawy z zasilaniem 12V. Koszt rozwiązania będzie podobny jak i również sprawność całości.
Prościej i uniwersalnej jest zastosować to co się posiada czyli
gotową lampę oraz przetwornicę 12V/230V o dopuszczalnej mocy obciążenia 100-150W.
Optymalnym rozwiązaniem jakie mogę zaproponować na podstawie własnego doświadczenia jest model przetwornicy
Duracell DRINV15-EU 175W. Charakteryzuje się naprawdę dużą sprawnością na poziomie 92-94% przy obciążeniu poniżej 90W, co nie jest tak oczywiste dla innych przetwornic. Odradzam natomiast stosowanie przetwornic niby polskiej marki LTC. Posiada ona gniazda sieciowe uniwersalne o wadliwej konstrukcji powodującej znaczne straty na złączu.
bobkowszczak napisał: wybrałam akumulator CSB 12ah lub Akumulator ACUMAX AV 15-12V + prostownik do akumulatorów EverActive CBC5 6V/12V lub ładowarka automatyczna / mikroprocesorowa LTC 12V/24V 15A
Akumulator tak, a uniwersalne ładowarki
nie. Wskazane niby bezobsługowe ładowarki dwu napięciowe 6/12V , czy 12/24V mają bardzo niedopracowany algorytm ładowania. Potrafią wyładowany akumulator 12V ładować jakby był akumulatorem 6V, dla pojemności kilku kilkunastu Ah potrafią dobrać prąd 1, czy nawet 0,5godzinny. Jednym słowem taka ładowarka to skrócony czas użytkowania akumulatora.
To są produkty do epizodycznego podładowania akumulatora skutera lub samochodu, a nie do ładowania cyklicznego.
Prawidłową ładowarkę miałaś koleżanko wskazaną wyżej. Tylko ładowanie prądem około 10 godzinnym zapewnia odpowiedni resurs akumulatorów żelowych przy zachowaniu pojemności.
A może zastosować jakieś rozwiązanie z panelem słonecznym?